靠發(fā)動機(jī)帶電壓縮機(jī)，所以耗油
油是轉(zhuǎn)換能量。所以是耗油。油帶動汽車，汽車傳輸轉(zhuǎn)化為電能。電能提供給汽車空調(diào)。
因為汽車的空調(diào)用的是油轉(zhuǎn)換過來的能量。所以是耗油。油帶動汽車，汽車又傳輸轉(zhuǎn)化為電能，將電能提供給汽車空調(diào)。一般汽車只有在啟動階段的時候用的是蓄電池中的電，而著車之后，車輛處于怠速狀態(tài)或行駛狀態(tài)時，發(fā)電機(jī)一直處于工作狀態(tài)，
汽車空調(diào)是發(fā)動機(jī)直接帶動的，即使有用電的，電也是從發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)來的，所以是一定要汽油的。汽車又沒拖條電線往墻壁插座，又沒有太陽能，電從何來？
任何汽車空調(diào)全部是耗油的 因為 汽車空調(diào)壓縮機(jī)的動力是由發(fā)動機(jī)提供的 電只用一少部分 只是電磁離合器用一點電
歸根結(jié)底是增加了油耗，分直接和間接兩個方面： 1.汽車空調(diào)的壓縮機(jī)一般都是由發(fā)動機(jī)直接帶動的，這樣就增加了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，也就直接增加了油耗． 2.還有在使用空調(diào)的時候，還會有另外的電器設(shè)備在工作，譬如風(fēng)扇＼電磁離合器
熄火之后聽歌時是耗電的，容易減少電瓶的壽命，發(fā)動著就沒事。打開空調(diào)肯定是耗油的。要不有些小車，比如夏利汽車，帶動空調(diào)時，發(fā)動機(jī)明顯沒有勁兒了，說明是耗油的
當(dāng)然是制冷廢油，因為制冷是壓縮機(jī)在工作，制熱是利用的汽車本身的水溫(一般有電輔熱的車只有在水溫達(dá)不到時才會啟動電輔功能），壓縮機(jī)功率很大的一般要兩匹左右，所以一般1。4以下的車用空調(diào)的時候，起步時明顯的覺得動力有些不足。
汽車空調(diào)的動力來源是靠發(fā)動機(jī)通過皮帶帶動空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)電力來源也是來源于汽車，所以開空調(diào)汽車耗油肯定是多一些。一個很明顯的反應(yīng)就是，怠速下開啟空調(diào)能很明顯的感覺到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低了。
汽車空調(diào)對燃油車耗油，對電動車耗電�？照{(diào)壓縮機(jī)消耗發(fā)動機(jī)功率約20%，導(dǎo)致油耗增加，具體與排量、車速相關(guān)。使用時注意溫度適中、控制出風(fēng)口、避免長時間使用、適當(dāng)大風(fēng)量、低速行駛關(guān)閉空調(diào)�？照{(diào)系統(tǒng)提供舒適環(huán)境，降低疲勞，提高安全。汽車空調(diào)的能耗取決于汽車類型。燃油車使用空調(diào)時，壓縮機(jī)消耗發(fā)動機(jī)功率，導(dǎo)致...
1.總結(jié)：車輛不發(fā)動時開啟空調(diào)主要耗電，不消耗燃油。但長時間怠速開空調(diào)不僅費電，還會增加油耗、產(chǎn)生一氧化碳、引發(fā)積碳等問題，嚴(yán)重影響車輛性能和乘客健康。因此，應(yīng)盡量避免長時間不發(fā)動車輛而開啟空調(diào)。2.車子不發(fā)動開空調(diào)主要耗電，長時間怠速開空調(diào)會導(dǎo)致油耗增加、一氧化碳積聚和發(fā)動機(jī)積碳，影響車輛性能和乘...
汽車放歌主要耗電，但電瓶電量來源于油耗。汽車電瓶，即蓄電池，通過化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。通常為鉛酸蓄電池，由鉛及其氧化物制成，電解液為硫酸溶液。優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格低廉，但缺點是比能低、使用壽命短，且需頻繁維護(hù)。汽車放歌時，雖然直接消耗的是電瓶的電，但電瓶的電量實際上是通過油耗轉(zhuǎn)化而來的。汽車電瓶，也稱為...
汽車上充電主要耗電，對耗油影響不大。電動汽車充電設(shè)備分為車載和非車載兩種，車載充電機(jī)是基本配置，可在家或停車場充電�？焖俪潆娨愿唠娏鞫虝r間內(nèi)為電池充電，成本較高，目的是縮短充電時間，接近燃油車加油時間。電動汽車充電主要依賴電能，對燃油消耗影響較小。充電設(shè)備分為車載和非車載兩種，車載充電機(jī)是純電動轎車...
汽車空調(diào)系統(tǒng)為乘車人員提供舒適環(huán)境，降低駕駛員疲勞，提高行車安全。對于純電動汽車，空調(diào)主要耗電；而燃油汽車則耗油。目前轎車普遍采用冷暖一體式空調(diào)系統(tǒng)，將蒸發(fā)器、暖風(fēng)散熱器等組件集成在一起，形成空調(diào)器總成。空調(diào)裝置已成為衡量汽車功能的重要標(biāo)志。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)...
汽車空調(diào)在運(yùn)行時既耗油又耗電�？照{(diào)壓縮機(jī)通過發(fā)動機(jī)帶動運(yùn)轉(zhuǎn)，而發(fā)動機(jī)燃燒汽油產(chǎn)生動力，因此空調(diào)會消耗燃油。同時，空調(diào)需要鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行，這會導(dǎo)致電力消耗。對于電動汽車來說，空調(diào)只消耗電能。汽車空調(diào)的主要功能包括溫度調(diào)節(jié)、濕度調(diào)節(jié)、氣流調(diào)節(jié)和空氣凈化，這些功能共同為乘客提供舒適的車內(nèi)環(huán)境。以上內(nèi)容由58汽...
汽車空調(diào)在夏天開冷風(fēng)時較為耗油，因其需要制冷裝置工作以降低車內(nèi)溫度。汽車空調(diào)不僅能調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，還能進(jìn)行換氣和空氣凈化，提升乘車舒適度。冷暖一體式空調(diào)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于轎車，集蒸發(fā)器、暖風(fēng)散熱器、鼓風(fēng)機(jī)等組件于一體，簡化了操作并充分利用車內(nèi)空間�？傮w來說，汽車空調(diào)在夏天制冷時相較冬天制熱更耗油，但無論是...
汽車空調(diào)主要耗油，因為其壓縮機(jī)由發(fā)動機(jī)帶動，而發(fā)動機(jī)通過燃燒汽油運(yùn)轉(zhuǎn)�？照{(diào)制冷過程涉及制冷劑循環(huán)，吸收熱量降低車內(nèi)溫度�？照{(diào)使用會消耗發(fā)動機(jī)約20%的功率，增加油耗，與汽車排量和車速有關(guān)。省油方法包括高速行駛時開空調(diào)，避免過低溫度設(shè)置，以減少油耗和溫差帶來的不適。制冷是利用制冷劑的循環(huán)流動，在發(fā)動機(jī)...
這個問題看似簡單，實則蘊(yùn)含著復(fù)雜的科學(xué)原理。從理論上講，開窗會增加空氣阻力，消耗更多的引擎動力；而開啟空調(diào)則會額外增加發(fā)動機(jī)的負(fù)載，同樣需要消耗更多的動力。然而，如果考慮到實際的耗電量和油耗，情況似乎有所不同。首先，我們可以通過計算在不同行駛速度下，汽車空氣阻力所需消耗的發(fā)動機(jī)動力來分析開窗和開空調(diào)...
夏季用車我們都離不開一個功能那就是空調(diào)，汽車空調(diào)在所有功能中扮演著舉足輕重的角色，但是開車的朋友都會發(fā)現(xiàn)，一般開空調(diào)的時候油耗會有明顯的增加與不開空調(diào)相比，百公里能高兩個油左右，所以夏季車輛的油耗都是很大的。之所以油耗大，主要是壓縮機(jī)工作導(dǎo)致的，它的功率比較大，給發(fā)動機(jī)施加的負(fù)荷就比較大。小排量車開...
汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油耗之間存在直接聯(lián)系。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，油耗增加越明顯。調(diào)整風(fēng)速而不改變溫度對油耗影響不大，因為風(fēng)速變化主要影響電池耗電和發(fā)電機(jī)做功，但與空調(diào)壓縮機(jī)無關(guān)�？照{(diào)壓縮機(jī)的啟動與否受蒸發(fā)器上的溫度傳感器控制，當(dāng)溫度高于4°C時壓縮機(jī)工作，低于4°C時斷開。因此，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響蒸發(fā)箱溫度，進(jìn)而影...
夏天使用汽車空調(diào)制冷時，建議開啟內(nèi)循環(huán)以快速降低車內(nèi)溫度，提高舒適度。然而，長時間使用內(nèi)循環(huán)可能導(dǎo)致車內(nèi)空氣不新鮮，因此應(yīng)適時切換到外循環(huán)，以引入新鮮空氣。在交通擁堵或空氣質(zhì)量差的情況下，應(yīng)關(guān)閉外循環(huán)，避免外部污染空氣進(jìn)入車內(nèi)。內(nèi)循環(huán)有助于快速制冷和節(jié)能，但長期開啟可能影響空氣質(zhì)量。外循環(huán)雖然耗油且...
別克威朗pro1.5l的油耗是百公里6.8升，在實際駕駛汽車的過程中，汽車產(chǎn)生的油耗是不同的，因為一輛汽車的油耗與駕駛員的駕駛習(xí)慣和汽車的行駛路況有著非常重要的聯(lián)系。官方稱，這臺1.5T發(fā)動機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩250Nm，匹配的是CVT變速箱，百公里加速成績?yōu)?.7秒，綜合油耗為5.95L...
當(dāng)汽車熄火后不關(guān)發(fā)動機(jī)或空調(diào)，可能會引發(fā)一系列問題，增加維修成本，并對環(huán)境造成不良影響。發(fā)動機(jī)長時間運(yùn)轉(zhuǎn)會導(dǎo)致汽車耗油增加，機(jī)油溫度升高，發(fā)動機(jī)部件磨損加劇，增加車輛故障風(fēng)險。空調(diào)長時間不關(guān)會增加電池耗電量，空調(diào)系統(tǒng)故障風(fēng)險。因此，建議在停車后及時關(guān)掉發(fā)動機(jī)和空調(diào)，以減少潛在問題的發(fā)生。汽車熄火后不...
汽車開暖氣相較于夏天開空調(diào)，耗油量較低。其工作原理是利用發(fā)動機(jī)冷卻液產(chǎn)生的熱量，通過鼓風(fēng)機(jī)將熱量送入車內(nèi)。雖然鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會消耗電力，增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，但耗油量遠(yuǎn)低于空調(diào)。需要注意的是，汽車剛啟動或溫車時不宜開暖氣，因為發(fā)動機(jī)尚未加熱，吹入的風(fēng)仍為冷風(fēng)，同時還會消耗電力，增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷。怠速停車時也應(yīng)避...
使用汽車空調(diào)時，為省油可采取以下方法：1.市區(qū)低速行駛時，盡量開窗通風(fēng)，避免使用空調(diào)。2.高速行駛時再開啟空調(diào)，以減少油耗。3.空調(diào)溫度不宜過低，以減少耗電耗油，同時避免車內(nèi)外溫差過大，減少感冒風(fēng)險。合理使用空調(diào)，既能保持車內(nèi)舒適度，又能降低油耗，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與舒適的平衡。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任...
車?yán)镩_熱風(fēng)空調(diào)確實會費油，但耗油量非常小。汽車吹暖風(fēng)時，自然風(fēng)經(jīng)過暖風(fēng)水箱加熱，變成暖風(fēng)。雖然鼓風(fēng)機(jī)工作會消耗電能，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)損耗部分發(fā)動機(jī)功率，但與整體油耗相比，這點油耗幾乎可以忽略不計。因此，冬天使用熱風(fēng)空調(diào)對油耗的影響微乎其微。費油原因：汽車不開空調(diào)只開吹風(fēng)，消耗的只是電能，而該電能來源于汽車...
