《汽車?yán)碚摗�，在汽車操縱穩(wěn)定性分析中會講到這寫概念
一、液體動力學(xué)是研究水及其他液體的運(yùn)動規(guī)律及其與邊界相互作用的學(xué)科，又稱水動力學(xué)。液體動力學(xué)和氣體動力學(xué)組成流體動力學(xué)。二、學(xué)習(xí)這門學(xué)科我覺得要注意以下幾點(diǎn)1、掌握液體動力學(xué)的發(fā)展史，培養(yǎng)自己深厚的興趣，有興趣了才會有主
這也太難了吧（屬于高科技，沒有具體的公式和理論來精確計(jì)算，連高級跑車是空氣動力也要靠具體的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)來改進(jìn)設(shè)計(jì)的），只能大概的說說 空氣阻力是汽車在運(yùn)行的基本阻力之一，在理論上，要減少前方的空氣阻力，還要減少車尾產(chǎn)生的真
我們通常認(rèn)為空氣或風(fēng)不能算作墻。在低速行駛或者無風(fēng)的情況下，汽車與空氣間的相互作用力通�？梢院雎圆挥�(jì)。但在高速行駛或遇到大風(fēng)天時(shí)，空氣阻力將對車輛的加速性能、操控性能和燃油效能產(chǎn)生巨大影響。 根據(jù)空氣動力原理設(shè)計(jì)的汽車
你貌似問反了吧，應(yīng)該是汽車的懸掛對空氣動力學(xué)的作用，你就是更軟的懸掛更具有下壓力，更硬的懸掛加快汽車反應(yīng)速度！
這個(gè)幾快錢不知道適合不適合你“Digital Tutors car rigging Animation(Maya汽車動力學(xué)動畫教程)”直接去淘 寶搜就有了，沒人答你，給分哦。呵呵
清華大學(xué)，北京理工大學(xué)，吉林大學(xué)。汽車系本科的空氣動力學(xué)必修課只是基本原理，不會針對汽車專業(yè)有特別深入的學(xué)習(xí)。要么自選流體力學(xué)課程，或者到研究生階段。
只好稍微看看“汽車?yán)碚摗�，搞明白了，基本都能�?0分以上的。
學(xué)校開的課用處不大，自己看看《流體力學(xué)》，《計(jì)算流體力學(xué)》，《汽車空氣動力學(xué)》就行了。要想有進(jìn)步主要是看自己方向的學(xué)位論文和期刊論文，這是真正能學(xué)到東西的。
上海同濟(jì)吧，他們對汽車空氣動力學(xué)的研究全國領(lǐng)先
若說碳中和戰(zhàn)略的發(fā)展，使得內(nèi)燃機(jī)和混合動力技術(shù)不再僅僅是一個(gè)過渡性的產(chǎn)品方案，比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)這套“以電為主”的插混技術(shù)帶火中國市場后，則讓“強(qiáng)電弱油”的插混方案成為中國混動技術(shù)領(lǐng)域的主流，也讓插電混動技術(shù)的高能效之爭席卷市場。在每年的中國汽車動力技術(shù)大會上，熱效率都是與會各方熱議的話題。...
繼連續(xù)兩年的市場井噴后，2024年我國混動市場進(jìn)入了相對穩(wěn)定的高速增長期。合資企業(yè)開始積極跟進(jìn)插混市場布局，中國品牌進(jìn)入深耕細(xì)作時(shí)期。增程崛起，純電快速迭代，汽車動力的開發(fā)思路，也由節(jié)油主導(dǎo)轉(zhuǎn)向包括駕乘、能耗、NVH與智能感知在內(nèi)的用戶綜合體驗(yàn)提升為主……所有這些都昭示著一個(gè)由市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動的時(shí)...
關(guān)閉ESP系統(tǒng)后，汽車在急加速起步時(shí)，由于發(fā)動機(jī)輸出扭矩可能超過輪胎與地面的摩擦力，導(dǎo)致驅(qū)動輪打滑，從而在某些情況下可能會感覺到動力增強(qiáng)。然而，日常駕駛中ESP系統(tǒng)是默認(rèn)開啟的，它對于保障行車安全至關(guān)重要。在特定情況下，如沙地、泥濘路、冰雪路面或進(jìn)行漂移時(shí)，關(guān)閉ESP系統(tǒng)可能是必要的。例如，陷入泥潭...
汽車行駛數(shù)萬公里后，發(fā)動機(jī)零件磨損和積碳是導(dǎo)致動力下降的主要原因。清除積碳和定期更換機(jī)油是關(guān)鍵。全合成機(jī)油能有效減少磨損，而核桃除砂法和燃油添加劑可清除積碳。避免使用低質(zhì)汽油，按時(shí)保養(yǎng)車輛，保持發(fā)動機(jī)健康。行駛數(shù)萬公里后，發(fā)動機(jī)內(nèi)的某些零件會磨損，發(fā)動機(jī)內(nèi)可能會有積碳。磨損和積碳是影響發(fā)動機(jī)功率下降...
汽車行駛中失去動力可能由多種因素導(dǎo)致。其中包括發(fā)電機(jī)問題、燃油供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)故障、發(fā)動機(jī)積碳等。積碳過多會影響點(diǎn)火系統(tǒng)和進(jìn)氣效率，劣質(zhì)汽油及油箱蓋氣孔堵塞也會導(dǎo)致動力下降。此外，油量不足、發(fā)動機(jī)冷卻液不足等也會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，降低其工作效率和散熱效果。需對以上可能問題進(jìn)行逐一排查，以確保汽車正常...
比亞迪E6純電動汽車搭載磷酸鋰鉆鐵電池，電池容量200Ah，續(xù)航超300km，能耗低至21度/100km，加速至100km僅需10秒，極速可達(dá)160km/h以上。充電便捷，支持380V快充和220V慢充，慢充6-8小時(shí)滿電。動力系統(tǒng)由控制、動力和高壓輔助三大模塊組成，涵蓋電機(jī)控制器、DC-DC、電池...
11月19日，車主購買了歐拉黑貓。12月10日，車輛在行駛中突然失去動力，儀表盤顯示動力電池故障。車主靠邊停車后重新啟動，故障消失。4S店隨后通知車主升級系統(tǒng)。車質(zhì)網(wǎng)顯示，21款歐拉黑貓有4起行駛中動力丟失案例，而19款則無。車主懷疑長城集團(tuán)早已知曉故障并有解決方案，但未主動通知車主。車主希望黑貓不...
如今市場上，新能源車的選擇主要在純電動汽車和混合動力汽車之間。盡管燃料電池汽車研究已久，但實(shí)際應(yīng)用并不多。純電動汽車因續(xù)航里程較短，許多消費(fèi)者轉(zhuǎn)而關(guān)注混合動力汽車。本文將探討混合動力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)，幫助你判斷購買后是否會后悔�；旌蟿恿ζ嚪譃椴咫娛�、油電混合動力和增程式混動三種。只有插電式能上綠牌，享...
混合動力汽車的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)故障診斷至關(guān)重要。首先，溫度傳感器異常會導(dǎo)致電機(jī)過熱，系統(tǒng)功率降低。通過診斷儀讀取數(shù)據(jù)，檢查傳感器與模塊間的連接線路及技術(shù)狀態(tài)。其次，電機(jī)角度傳感器異常影響車輛驅(qū)動，需讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，檢查線束與連接器。最后，變頻器性能故障導(dǎo)致驅(qū)動系統(tǒng)失效，需監(jiān)控電壓并檢測故障。這些診斷...
汽車EBD，即電子制動力分配系統(tǒng)，是ABS防抱死剎車系統(tǒng)的輔助功能。它通過計(jì)算車輛重量和車輪與路面的接觸情況，合理分配剎車力，以保持制動時(shí)的平穩(wěn)性。在緊急制動時(shí)，EBD能縮短制動距離，提高車輛穩(wěn)定性和安全性。如果EBD故障燈亮起，通常意味著傳感器或保險(xiǎn)絲損壞，需要專業(yè)維修。雖然EBD故障不影響車輛動...
高爾夫以其平直流暢的腰線設(shè)計(jì)和蔓越莓紅油漆選擇吸引眼球，配置升級包括9.2英寸中控多媒體系統(tǒng)和大眾DiscoverPro導(dǎo)航。動力上，海外市場提供多種TSI汽油和TDI柴油發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性均佳。途觀插電式混動車型延續(xù)家族風(fēng)格，基于MQB平臺打造，是大眾新能源產(chǎn)品規(guī)劃的一部分。帕薩特則...
奇瑞QQ冰淇淋作為一款微型純電動汽車，外觀年輕動感，配色鮮明，主要面向年輕消費(fèi)者。動力和續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，搭載永磁同步電機(jī)，提供9.6kWh和13.9kWh兩種電池組選擇，續(xù)航里程分別為120km和170km。車身設(shè)計(jì)注重安全，配備多項(xiàng)安全配置，適合城市代步和通勤使用。微型純電動汽車現(xiàn)在異�；鸨�，基本就...
隨著MATLAB在PowertrainBlockset和VehicleDynamicsBlockset的不斷更新，Simulink成為了建立車輛模型的一個(gè)可行選擇。用戶可以直接使用這些工具箱中的模塊和部件，無需從頭開始構(gòu)建。MATLAB官網(wǎng)提供了豐富的視頻教程和參考模型，幫助用戶快速上手。通過參考模...
排氣系統(tǒng)三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力下降嗎？長期使用汽車，燃料燃燒產(chǎn)生的粉塵雜質(zhì)可能堵塞三元催化器，影響發(fā)動機(jī)動力和提速。汽油泵故障也可能導(dǎo)致動力不足，因?yàn)槠鋬?nèi)部部件磨損，轉(zhuǎn)速降低，影響燃油系統(tǒng)壓力。對于手動擋汽車，離合器打滑會阻礙動力傳遞，導(dǎo)致提速慢和動力不足。面對這些軟故障，車主應(yīng)全盤考慮...
特斯拉ModelS即將推出新款空氣動力學(xué)輪轂，這一選裝件有望進(jìn)一步提升車輛的續(xù)航能力。新輪轂采用半封閉設(shè)計(jì)，低鏤空比，預(yù)計(jì)能帶來更出色的空氣動力學(xué)性能。盡管具體材質(zhì)尚未公布，但推測可能與Model3的AeroWheel類似，采用雙色塑料材質(zhì)輪圈蓋。根據(jù)Model3的測試結(jié)果，配備空氣動力學(xué)輪轂后，續(xù)...
混合動力汽車結(jié)合內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)，通過九種動力模式靈活應(yīng)對不同載荷需求。主要部件包括發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、電池及控制系統(tǒng)，旨在提升燃油效率、降低排放。優(yōu)點(diǎn)包括低油耗、能量回收、零排放潛力等；缺點(diǎn)則是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大、成本高。混合動力汽車控制系統(tǒng)的組成部分①控制系統(tǒng)，由操縱裝置、中央控制器和各種控制模塊共...
汽車抖動可能是由多種原因引起的。首先，低質(zhì)量的汽油含有較多水分和雜質(zhì)，影響噴油嘴霧化效果，導(dǎo)致燃燒不充分，從而引發(fā)抖動。其次，發(fā)動機(jī)和節(jié)氣門積碳過多會吸收汽油，減少油量，造成抖動和動力不足。此外，油路堵塞也會導(dǎo)致汽油供應(yīng)不暢，引起發(fā)動機(jī)抖動。針對不同情況，解決方案也有所不同：怠速抖動可能需要更換發(fā)動...
汽車油改氣后，提升動力關(guān)鍵在于調(diào)整燃?xì)夤┙o量和更換專業(yè)火花塞。單點(diǎn)天然氣系統(tǒng)需手動轉(zhuǎn)換，尤其在氣溫下降時(shí)，發(fā)動機(jī)需預(yù)熱至一定溫度后才能穩(wěn)定運(yùn)行。建議著車后先用油預(yù)熱怠速十分鐘，再轉(zhuǎn)換為天然氣，以保證發(fā)動機(jī)穩(wěn)定。此外，火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其類型多樣，如準(zhǔn)型、緣體突出型等，對發(fā)動機(jī)性能有重要影...
隨著安全意識的提升，車輛安全性成為購車的重要因素。用戶關(guān)注碰撞后乘員保護(hù)，而開發(fā)者需將安全需求轉(zhuǎn)化為可量化的設(shè)計(jì)指標(biāo)。電動汽車與傳統(tǒng)燃油車在碰撞安全需求上有所不同，需特別關(guān)注。法規(guī)和NCAP體系提供了整車開發(fā)的指導(dǎo)思路，通過分析事故形態(tài)和乘員傷害分布，簡化成典型碰撞工況，如側(cè)面碰撞。開發(fā)者據(jù)此確定分...
插電式混合動力汽車，也稱為PHEV，是一種新型的混合動力電動汽車。與傳統(tǒng)燃油車和電動車不同，PHEV結(jié)合了電動驅(qū)動和內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)勢。它們可以通過外接電源充電，實(shí)現(xiàn)純電模式行駛，同時(shí)裝備有發(fā)動機(jī)以提供額外動力。這種車型在行駛時(shí)可以根據(jù)駕駛者的用車場景和需求，靈活選擇驅(qū)動模式，無論是電力驅(qū)動還是燃油驅(qū)動。...
