提問者：DFGYGLC1112013-06-13 00:00
關(guān)于汽車空氣動(dòng)力學(xué)的知識(shí)，如對(duì)汽車車速的影響；如何利用空氣動(dòng)力學(xué)的原理來設(shè)計(jì)汽車的車身，提升汽車的性能。如汽車尾翼、車身的曲線設(shè)計(jì)等等。盡量詳細(xì)、全面。拜托了！
這也太難了吧（屬于高科技，沒有具體的公式和理論來精確計(jì)算，連高級(jí)跑車是空氣動(dòng)力也要靠具體的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)來改進(jìn)設(shè)計(jì)的），只能大概的說說 空氣阻力是汽車在運(yùn)行的基本阻力之一，在理論上，要減少前方的空氣阻力，還要減少車尾產(chǎn)生的真空渦流，所以單以空氣阻力來說，“水滴”形是最好的，且有效迎風(fēng)的面積要小 但車是在路上靠車輪與地面的摩擦力（抓地力）行駛的，尤其是高速運(yùn)行和急剎車時(shí)，僅靠車身重量而獲得的抓地力是不夠的，所以在高速時(shí)，就需要足夠空氣下壓力 可是下壓力太大，也就等于增加了車子的重量，增加了車的“滾動(dòng)阻力”（另一個(gè)基本阻力），使車跑不快了，所以下壓力的調(diào)整，是要好好考慮的（Benz的SLR在剎車時(shí)，尾部會(huì)有一塊擾流板抬起，增加下壓力） 還有車是要有進(jìn)氣口的（發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和給冷卻器冷卻），在設(shè)計(jì)時(shí)要適當(dāng)?shù)脑黾舆M(jìn)氣口的空氣壓力，不能在進(jìn)氣口處出現(xiàn)真空地帶 設(shè)計(jì)上，一般要做到車身（包括底盤）的平滑，根據(jù)車的用途來決定底盤的高度。另外，還要保證車內(nèi)空間，視覺界限等 就這點(diǎn)吧，能力有限 呵呵
回答者：danyd0322016-06-13 00:00
是以壓縮空氣為助動(dòng)力,推動(dòng)汽車前進(jìn),因?yàn)檫@個(gè)車有個(gè)弊端,不能行駛太遠(yuǎn),還有就是不能及時(shí)充氣。
提問者：yyjj1212122013-04-28
汽車喝飽了空氣就能跑，你信嗎? 1776年英國(guó)人詹姆斯.瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，蒸汽機(jī)發(fā)明的重要性是難以估量的，它被廣泛地應(yīng)用在工廠成為幾乎所有機(jī)器的動(dòng)力，改變了人們的工作生產(chǎn)方式，極大地推動(dòng)了技術(shù)進(jìn)步并拉開了工業(yè)革命的序幕
提問者：maxu642873032013-09-06
主要是采取混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，空氣動(dòng)力裝置可將怠速時(shí)浪費(fèi)的空轉(zhuǎn)能量和剎車時(shí)浪費(fèi)的動(dòng)能回收，轉(zhuǎn)化成壓縮空氣，貯存在蓄能器中，以此減少發(fā)動(dòng)機(jī)起步產(chǎn)生的高排放。
提問者：woainiqi0282015-10-12
高手總在民間啊……
提問者：mz25472013-09-04
轉(zhuǎn)化成壓縮空氣，以此減少發(fā)動(dòng)機(jī)起步產(chǎn)生的高排放，空氣動(dòng)力裝置可將怠速時(shí)浪費(fèi)的空轉(zhuǎn)能量和剎車時(shí)浪費(fèi)的動(dòng)能回收，貯存在蓄能器中主要是采取混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式
提問者：gudjlyc472016-05-27
58車科技訊 北京時(shí)間5月31日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，印度塔塔汽車公司日前宣布，他們已經(jīng)成功地研制出一款可以依靠空氣提供動(dòng)力的汽車，這款汽車的最高時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)68英里(約合109公里)。0
提問者：2014-10-07
