由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及控制電路組成。
點(diǎn) 火 系 統(tǒng) 第一節(jié) 概述 汽油機(jī)在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣是由火花塞點(diǎn)燃的，從而燃燒對(duì)外作功，為此，汽油機(jī)的燃燒室中都裝有火花塞�；鸹ㄈ幸粋�(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的。當(dāng)在火花塞
汽油機(jī)和柴油機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)是不一樣的，汽油機(jī)主要靠火花塞來(lái)點(diǎn)火，而柴油機(jī)是靠氣缸內(nèi)的高壓力使溫度升的很高達(dá)到柴油的著火點(diǎn)，從而啟動(dòng)，不管汽油機(jī)柴油機(jī)它們?cè)邳c(diǎn)火前都不會(huì)自己轉(zhuǎn)動(dòng)，所以需要電動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)它達(dá)到點(diǎn)火時(shí)需要的速度。
基本的電子點(diǎn)火系統(tǒng)!霍爾傳感器或磁電傳感器:點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生裝置! 點(diǎn)火模塊:處理點(diǎn)火信號(hào),為點(diǎn)火線圈初級(jí)供電(同時(shí)有恒流,調(diào)整閉合角的功能)! 點(diǎn)火線圈:產(chǎn)生高壓電!
汽車點(diǎn)火系統(tǒng)（以汽油機(jī)為例）工作原理——汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油機(jī)、煤氣機(jī)中用電火花點(diǎn)燃混合氣的裝置。它的功用是按氣缸點(diǎn)火次序定時(shí)地向火花塞提供足夠能量的高壓電，使火花塞電極間產(chǎn)生火花，從而點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)被壓縮的可燃混合氣。點(diǎn)火
普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)：1、電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)；2、電容放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（CDI）；無(wú)觸電電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（傳感器）、點(diǎn)火器（點(diǎn)火控制器）、點(diǎn)火線圈、分電器、高壓阻尼線（高壓線）及火花塞等組成。點(diǎn)火器的主
主要由蓄電池、點(diǎn)火線圈、分電器、分缸線、火花塞、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及點(diǎn)火控制模塊組成。點(diǎn)火系統(tǒng)故障，主要表現(xiàn)為： 無(wú)火、缺火、火花弱、和點(diǎn)火不正時(shí)，將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，突然熄火或運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。維修：先檢查蓄電池電壓是否在規(guī)定值1
一般汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)包括：火花塞、分火線、點(diǎn)火高壓線圈、分電器、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板地火模塊，還有曲軸、凸輪軸位置傳感器。但大多高端車型沒(méi)有分電器和分火線，各缸點(diǎn)火高壓線圈直接連接火花塞，有發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板控制點(diǎn)火時(shí)間。
汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成:傳感器及其接口、微機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分組成。作用:根據(jù)傳感器送來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算、判斷，然后進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻的可以節(jié)約燃料，減少調(diào)整，這樣空氣污染。確定最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間。零件有:ECU、電
簡(jiǎn)介 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)提供點(diǎn)火能量和控制各個(gè)氣缸點(diǎn)火順序、點(diǎn)火時(shí)刻的裝置。早期的機(jī)械式有觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、無(wú)觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)，目前已經(jīng)發(fā)展為先進(jìn)的電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)。 電子點(diǎn)火系統(tǒng)與機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)完全不同，它通過(guò)電子控制裝
汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、附屬電器和電子設(shè)備四大部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，底盤負(fù)責(zé)運(yùn)動(dòng)和行駛，車身是乘坐和裝載空間，附屬電器和電子設(shè)備包括發(fā)電機(jī)、蓄電池、照明設(shè)備等。每個(gè)部分都包含多個(gè)系統(tǒng)，共同協(xié)作使汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車是一種復(fù)雜的機(jī)器，由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成，融合了電氣、液壓、機(jī)械、仿生技術(shù)等多種技...
ECU是汽車自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的核心，它通過(guò)控制鎖止離合器電磁閥來(lái)管理離合器的分離與接合。在特定條件下，如踩下制動(dòng)踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、冷卻液溫度低于規(guī)定值或巡航系統(tǒng)工作時(shí)車速下降，ECU會(huì)切斷鎖止離合器電磁閥的電源，使鎖止離合器分離�，F(xiàn)代電控自動(dòng)變速器多采用占空比式電磁閥，通過(guò)調(diào)整脈沖信號(hào)的占空比...
本文簡(jiǎn)要介紹了偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)的原理和作用。偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)通過(guò)在特定時(shí)機(jī)點(diǎn)火，使油氣在高溫的排氣頭段爆炸，從而維持渦輪轉(zhuǎn)速，增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。該系統(tǒng)常見(jiàn)于賽車和某些改裝車，但會(huì)增加油耗并對(duì)渦輪造成損害。偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)是一種利用特定時(shí)機(jī)點(diǎn)火的技術(shù)，可使汽車排氣產(chǎn)生噴火效果。該系統(tǒng)通過(guò)油氣爆炸維持渦輪轉(zhuǎn)速，提...
1.**發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)**：包括發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)、自動(dòng)化變速控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死和牽引力控制系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的駕駛條件調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)、燃油噴射量和排氣再循環(huán)率，以實(shí)現(xiàn)最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。2.**底盤綜合控制與安全系統(tǒng)**：涵蓋車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)式車身姿態(tài)控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)等，這...
北汽新能源EV系列純電動(dòng)汽車的低壓電源系統(tǒng)主要由PMU控制，包括低壓電池管理單元、動(dòng)態(tài)電量平衡功能、節(jié)能模式和智能充電模式等。系統(tǒng)通過(guò)傳感器采集蓄電池信息，實(shí)現(xiàn)整車供電系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)電量平衡、節(jié)能和智能充電等功能。此外，蓄電池采用“鈣膨脹”技術(shù)，提高電池壽命。在排除外因后，若判斷為蓄電池內(nèi)部損壞，應(yīng)避免...
混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等組成。根據(jù)驅(qū)動(dòng)的連接方式，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混合式。混合系統(tǒng)又可分為微混合、輕型混合、中型混合和完全混合。各類型混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)具備不同的功能和特點(diǎn)，其中完全混合動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)高壓?jiǎn)?dòng)電機(jī)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更高的混合程度，成為未來(lái)混合動(dòng)力技術(shù)的...
汽車電子控制系統(tǒng)涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤和車身電器等多個(gè)部分。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，并不一定意味著車輛無(wú)法行駛，因?yàn)椴煌碗娐返墓收蠒?huì)導(dǎo)致不同的問(wèn)題，需要具體分析。系統(tǒng)中的傳感器、執(zhí)行器和ECU共同工作，傳感器負(fù)責(zé)收集數(shù)據(jù)，ECU計(jì)算后控制執(zhí)行器響應(yīng)。這些部件在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后可能會(huì)因老化、裝配不當(dāng)?shù)?..
以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面的解決方案。...
點(diǎn)火系統(tǒng)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部分，其性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。本文以通用汽車為例，探討了點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷方法。首先，介紹了數(shù)字萬(wàn)用表和點(diǎn)火示波器兩種傳統(tǒng)診斷工具，通過(guò)檢測(cè)電阻和波形來(lái)識(shí)別故障。其次，提到了人工智能診斷技術(shù)，它無(wú)需數(shù)學(xué)建模，具有并行性、自學(xué)性和自組織性，適用于復(fù)雜故障診斷。文章還結(jié)...
首先，ABS系統(tǒng)通過(guò)安裝在每個(gè)車輪的速度傳感器監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)檢測(cè)到車輪即將抱死時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即調(diào)整壓力，保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，避免完全失去抓地力，從而減少車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)。其次，ABS系統(tǒng)的存在不僅提高了緊急制動(dòng)時(shí)的安全性，還有助于延長(zhǎng)剎車距離，盡管這可能略微增加停車時(shí)間。此外，ABS系統(tǒng)的使用并非萬(wàn)能，它只...
電動(dòng)汽車的高壓系統(tǒng)是其核心，包括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高壓配電箱等關(guān)鍵部件。動(dòng)力電池提供電能，電壓多在100-400V，影響續(xù)航和充電效率，鋰離子電池是主流選擇。驅(qū)動(dòng)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，效率高達(dá)85%以上。高壓配電箱負(fù)責(zé)配電和安全保護(hù)。OBC將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為電池充電。DC/DC將高壓直流電...
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的核心部件包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器和膨脹節(jié)流裝置。壓縮機(jī)通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，由皮帶驅(qū)動(dòng)，負(fù)責(zé)改變制冷系統(tǒng)壓力并促進(jìn)制冷劑循環(huán)。蒸發(fā)器作為熱交換器，根據(jù)不同車型安裝在不同位置，主要功能是降溫。膨脹節(jié)流裝置則安裝在蒸發(fā)器入口管路上，負(fù)責(zé)節(jié)流降壓、控制制冷劑流量，并防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)。這些...
無(wú)分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)由微機(jī)控制單元、點(diǎn)火控制器和點(diǎn)火線圈等組成。微機(jī)控制單元負(fù)責(zé)電子式高壓配電，控制多個(gè)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組通斷。點(diǎn)火控制器具有自動(dòng)斷電、導(dǎo)通角控制等功能，并配備氣缸判別電路和大功率三極管。點(diǎn)火線圈則根據(jù)配電方式不同，有獨(dú)立點(diǎn)火、點(diǎn)火線圈配電和二極管配電等方式。無(wú)分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系...
汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大系統(tǒng)構(gòu)成，它們共同協(xié)作，確保汽車能夠接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并根據(jù)駕駛員的意圖正常行駛。傳動(dòng)系負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，包括離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等部件。行駛系則支撐和安裝汽車各部件，傳遞載荷，主要由車架、車橋、懸架和車輪組成。轉(zhuǎn)向系確保汽車按駕駛員選...
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)是一套精密的設(shè)備，它負(fù)責(zé)將汽油輸送到氣缸內(nèi)以供燃燒。這個(gè)系統(tǒng)包括燃油箱、燃油泵、燃油緩沖器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、噴油器，以及節(jié)溫定時(shí)開(kāi)關(guān)和冷起動(dòng)閥等關(guān)鍵部件。燃油箱用于儲(chǔ)存汽油，而燃油泵則負(fù)責(zé)將汽油從箱中泵入管路，并保持一定的壓力。燃油泵根據(jù)安裝位置分為外裝泵和內(nèi)裝泵...
ABS是在普通制動(dòng)系統(tǒng)上增加車輪速度傳感器、ABS電控單元、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置等構(gòu)成。工作時(shí)，ABS電控單元監(jiān)測(cè)車輪速度，預(yù)防車輪抱死。若無(wú)抱死趨勢(shì)，制動(dòng)壓力繼續(xù)增大；若判斷車輪將抱死，則保持或降低制動(dòng)壓力，使車輪處于邊滾邊滑狀態(tài)，以發(fā)揮最大附著能力。在汽車制動(dòng)時(shí)，如果車輪抱死滑移，車輪與路面間的側(cè)向...
汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)是通過(guò)對(duì)液壓控制總成的改進(jìn)，基于普通制動(dòng)系統(tǒng)增加ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器形成的。該系統(tǒng)主要由電動(dòng)泵、儲(chǔ)能器、主控制閥、電磁控制閥等組成。電動(dòng)泵提供高壓制動(dòng)液體，電磁控制閥完成對(duì)ABS的控制。當(dāng)壓力或液位達(dá)到特定值時(shí)，會(huì)觸發(fā)警告和指示開(kāi)關(guān)。這一系列操作保證了防抱死制動(dòng)的功能�？傊�...
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作依賴于良好的可燃混合氣、高壓縮壓力和正確的點(diǎn)火正時(shí)。點(diǎn)火系統(tǒng)通過(guò)點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓火花，點(diǎn)燃?jí)嚎s后的可燃混合物，從而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。火花塞電極間需產(chǎn)生強(qiáng)火花以點(diǎn)燃混合氣，而點(diǎn)火線圈則通過(guò)自感和互感產(chǎn)生數(shù)萬(wàn)伏的高電壓。正確的點(diǎn)火正時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能至關(guān)重要，且火花塞和點(diǎn)火線圈需有足夠的耐久性以...
汽車的動(dòng)力輸出依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)作需要汽油的充分燃燒。點(diǎn)火系統(tǒng)在此過(guò)程中扮演著關(guān)鍵角色，尤其是火花塞�；鸹ㄈ粌H負(fù)責(zé)產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣，還承擔(dān)著散熱以維持工作溫度的任務(wù)。火花塞的性能要求極高，因?yàn)樗慕^緣體和電極需要耐高溫和絕緣。通常，銥、鉑等貴金屬材料被用于制造高性能火花塞，以提供更強(qiáng)...
汽車點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障原因：1、火花塞故障：故障現(xiàn)象：火花塞積炭、油污和過(guò)熱等現(xiàn)象。故障原因：火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當(dāng)厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢�；鸹ㄈ臀郏汗收犀F(xiàn)象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機(jī)油�；鸹ㄈ^(guò)熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰...
