提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的基本途徑是為： �、僭龃髿飧字睆�， 增加氣缸數(shù)； �、谠鰤杭夹g(shù)； �、酆侠斫M織燃燒過(guò)程； ④提高 充量系數(shù)； ⑤提高轉(zhuǎn)速； �、尢岣邫C(jī)械效率； �、哂枚䴖_程提高升功率。 提高發(fā)
平均有效壓力是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的一個(gè)重要參數(shù)。 升功率是評(píng)定一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)動(dòng)力性能和強(qiáng)化程度的重要指標(biāo)之一。 1。采用增壓技術(shù)--在內(nèi)燃機(jī)上裝置增壓器，使空氣進(jìn)入氣缸前進(jìn)行預(yù)壓縮。目前，在柴油機(jī)上廣泛采用排氣渦輪增
客觀(guān)上講，渦輪增壓和機(jī)械增壓總體上來(lái)說(shuō)是各有優(yōu)勢(shì)的�！ ≈劣谡f(shuō)是那個(gè)技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力更強(qiáng)勁，可比性較小。因?yàn)�，目前市面沒(méi)有那個(gè)廠(chǎng)家的車(chē)子完全是機(jī)械增壓，或渦輪增加。即使是專(zhuān)門(mén)制作豪華車(chē)的品牌。 樓主看看下面的專(zhuān)業(yè)解釋
最有效的就是加裝渦輪增壓器。這樣可以在不增加排量和油耗的前提下大幅提升動(dòng)力。渦輪增壓引擎也是未來(lái)汽車(chē)引擎的發(fā)展方向，雖然成本稍貴，但效果很好
前兩天剛?cè)ノ覀冞@兒的4s店試了一下車(chē)，整天感覺(jué)這車(chē)加速比較有勁兒，動(dòng)力不錯(cuò)，制動(dòng)速度也快，聽(tīng)導(dǎo)購(gòu)mm說(shuō)m3的發(fā)動(dòng)機(jī)是海馬自主研發(fā)的，已經(jīng)上市!自動(dòng)旗艦型8.98萬(wàn)元;手動(dòng)旗艦型7.98萬(wàn)元;手動(dòng)豪華型7.38萬(wàn)，手動(dòng)舒適
一樓別亂講，不要相信網(wǎng)上買(mǎi)的那些增壓器什么的。你車(chē)子排量技術(shù)都在那里放著呢除非經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)改裝否則很難有明顯的性能提升。量產(chǎn)車(chē)一般出廠(chǎng)前廠(chǎng)家已經(jīng)對(duì)車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了調(diào)校。不要輕易改動(dòng)否則很容易得不償失。最簡(jiǎn)單安全的方法就是買(mǎi)
2011款奇瑞新A3 1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)功率93千瓦（126馬力）/6150轉(zhuǎn)，扭矩160牛米/3900轉(zhuǎn)，堪比1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前所有1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)里功率比最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還有節(jié)能補(bǔ)貼和購(gòu)置稅優(yōu)惠，不是很好嘛，為
翼搏配備的 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：110馬力（81千瓦）/6045rpm，最大扭矩：140�！っ�/4500rpm。相比嘉年華上的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有了小幅提升，對(duì)于體重接近1.3噸的翼搏也夠用，配合5速手動(dòng)變速器
首先，新騏達(dá)采用了Pure Drive純凈動(dòng)力系統(tǒng) 涵蓋最先進(jìn)技術(shù)的全球化引擎（兩項(xiàng)全新技術(shù)應(yīng)用：DIS與雙C-VTC）采用了DIS雙噴射系統(tǒng)、雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng)、賽車(chē)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑技術(shù)、創(chuàng)
采用全新的5.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且首次介入了直噴技術(shù)，共有510馬力機(jī)械增壓和375馬力自然吸氣兩個(gè)版本。 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均是由捷豹路虎動(dòng)力總成團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)。還可選擇3.6升V8雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。新的發(fā)動(dòng)機(jī)采用諸多新技
發(fā)動(dòng)機(jī)一直被稱(chēng)為汽車(chē)的“心臟”，是汽車(chē)的生命基礎(chǔ)，更決定著汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。汽車(chē)之心的復(fù)雜程度不亞于人之心，什么樣的噴油機(jī)構(gòu)搭配怎樣的配氣系統(tǒng)，才能帶來(lái)最高的燃燒效率；怎樣的進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)才能更好地控制油耗，這都是汽車(chē)工程師需要考慮的重要因素。同等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，可動(dòng)力、油耗卻有高有低，其關(guān)鍵...
-歷經(jīng)40年的研發(fā)創(chuàng)新，現(xiàn)代汽車(chē)新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)憑借動(dòng)力與效率的完美平衡以及卓越的電動(dòng)化體驗(yàn)等，重塑混動(dòng)技術(shù)新標(biāo)桿，展現(xiàn)了在新能源領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新能力-新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)布局、動(dòng)能效能提升及電動(dòng)化體驗(yàn)等方面實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破性技術(shù)創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的用車(chē)新體驗(yàn)…其核心在于采用全新的“P1+P...
奇瑞風(fēng)云2作為一款家用轎車(chē)，在質(zhì)量方面表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。其采用了先進(jìn)的技術(shù)和高質(zhì)量材料，確保了卓越的性能和可靠的質(zhì)量。從用戶(hù)反饋和市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，奇瑞風(fēng)云2在耐用性、安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面均表現(xiàn)出色，是一款值得信賴(lài)的家用車(chē)型。二、簡(jiǎn)要介紹相關(guān)背景知識(shí)奇瑞風(fēng)云2采用了現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)理念，外觀(guān)時(shí)尚美觀(guān)，空間利...
瑞虎3X在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。它搭載了榮獲“中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”殊榮的ACTECO1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)85KW，扭矩高達(dá)143N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、EGR技術(shù)及筆試點(diǎn)火系統(tǒng)，有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性并改善了油耗。在日常使用中，瑞虎3X的加速表現(xiàn)平穩(wěn)，動(dòng)力輸出線(xiàn)性，...
缸內(nèi)直噴技術(shù)是傳統(tǒng)汽油引擎發(fā)展的一個(gè)重要方向，它通過(guò)電腦控制噴射器將燃料在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間直接注入燃燒室，精確度極高。這種技術(shù)改善了傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式的不足，提高了燃油的利用效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，同時(shí)改善了排放性能。缸內(nèi)直噴技術(shù)采用分層注油和均勻注油兩種模式，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況自動(dòng)切換，以保持最適宜...
國(guó)產(chǎn)普拉多3.5L版本自取代4.0L后，雖然原廠(chǎng)聲稱(chēng)減排量加動(dòng)力，但許多車(chē)友對(duì)其動(dòng)力總成表現(xiàn)持保留態(tài)度。3.5L+6AT的動(dòng)力組合，盡管馬力微增5HP，扭矩卻下降16NM，讓人對(duì)動(dòng)力輸出信心不足。普拉多3.5L配備7GR-FSKV型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用D-4S雙噴射技術(shù)，最大功率280馬力，最大扭矩36...
三缸與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別在于氣缸數(shù)和排量。三缸機(jī)因少一個(gè)氣缸，尺寸更小，但動(dòng)力并不一定弱。三缸機(jī)常采用渦輪增壓技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)排量小的不足。然而，三缸機(jī)因結(jié)構(gòu)原因可能存在抖動(dòng)問(wèn)題，但現(xiàn)代技術(shù)已有所改善。政策上，三缸機(jī)因排量低，車(chē)船稅較低。購(gòu)買(mǎi)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)需考慮實(shí)際使用需求，如市區(qū)低油耗駕駛或高速高性能需...
AT變速箱歷史悠久，經(jīng)過(guò)多次迭代，由液力變扭器、行星齒輪和液壓系統(tǒng)組成。其工作原理簡(jiǎn)單，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合實(shí)現(xiàn)速度和扭矩變換，但動(dòng)力損耗大，傳動(dòng)效率低，油耗高。盡管如此，AT變速箱穩(wěn)定性和平順性好，擋位越多，平順性越好。內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，但隨著科技進(jìn)步，油耗問(wèn)題有所改善。CVT變速箱技術(shù)先進(jìn)...
日產(chǎn)勁客使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)日產(chǎn)第三代HR151.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2017年初被導(dǎo)入，采用了多種提升發(fā)動(dòng)機(jī)排放和油耗性能的最新技術(shù)，如缸孔熔射技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)、可變進(jìn)氣系統(tǒng)等。在這些技術(shù)的加持之下，別看發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，日產(chǎn)勁客有著在同等車(chē)型中極佳的動(dòng)力表現(xiàn)。不僅最大功率能達(dá)到124馬力，同時(shí)...
隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)也在不斷完善。在環(huán)保形勢(shì)日益嚴(yán)峻的今天，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣控制技術(shù)尤為重要。各種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的更新，如氣門(mén)開(kāi)閉正時(shí)控制、斷缸控制等，都在一定程度上改善了尾氣排放。然而，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)使用環(huán)境相對(duì)惡劣，可吸入顆粒物污染嚴(yán)重，燃油雜質(zhì)較多，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生頻繁。這些故障往往不...
CVVD技術(shù)，即連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)，是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在2019年發(fā)布的一項(xiàng)革命性發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)不僅標(biāo)志著現(xiàn)代汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的重大突破，也預(yù)示著汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的一個(gè)重要方向。CVVD技術(shù)的核心在于其獨(dú)特的工作原理。傳統(tǒng)的氣門(mén)控制技術(shù)如正時(shí)變化和升程變化雖然能在一定程度上改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能...
途觀(guān)絲綢之路1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷渦輪增壓技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗低。大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，壽命長(zhǎng)，但保養(yǎng)費(fèi)用略高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。途觀(guān)系列車(chē)型搭載EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和技術(shù)表現(xiàn)優(yōu)秀，雖然維修保養(yǎng)費(fèi)用高，但發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性高，綜合油耗滿(mǎn)意，符合排放標(biāo)準(zhǔn)，多次獲得世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)。還不錯(cuò)，途觀(guān)絲路上的...
1.**電路改裝**:通過(guò)增設(shè)配件提高點(diǎn)火強(qiáng)度和火花能量，提高燃油的火焰?zhèn)鞑ニ俣燃靶Ч?.**油路改進(jìn)**:提升汽油的霧化效果，有助于燃油與空氣混合得更充分，提升燃燒效率。3.**空氣通道升級(jí)**:減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力，通過(guò)替換為高流量設(shè)計(jì)、增加防爆密封等方式來(lái)提高進(jìn)入氣缸的空氣量。4.**技術(shù)手段...
渦輪增壓與自然吸氣的較量一直是車(chē)壇熱議的話(huà)題。渦輪增壓以其強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和高效率著稱(chēng)，尤其在高海拔地區(qū)，其優(yōu)勢(shì)更為明顯。數(shù)據(jù)顯示，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高海拔環(huán)境下的動(dòng)力損失遠(yuǎn)小于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，隨著技術(shù)的進(jìn)步，渦輪增壓車(chē)型的動(dòng)力遲滯現(xiàn)象已大為改善，動(dòng)力輸出更加平順。盡管自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在擁堵路面和維...
新款朗逸相較于老款，采用了大眾最新的MQB平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)層面的跨代更新。這一變化使得新款朗逸在軸距、內(nèi)部空間、外形和內(nèi)飾上都有了顯著提升，更加大氣且滿(mǎn)足國(guó)人對(duì)車(chē)輛空間的需求。同時(shí)，后排座椅的腿部支撐也得到了改善，提高了乘坐舒適性。雖然動(dòng)力系統(tǒng)變化不大，新款1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但...
哈弗H6搭載的6AT變速箱源自韓國(guó)HPT品牌，與現(xiàn)代、起亞車(chē)型共享技術(shù)。這款1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm，與6速自動(dòng)變速箱搭配后，扭矩保持不變。盡管低扭表現(xiàn)依舊，起步時(shí)略有遲滯，但行駛中表現(xiàn)改善。變速箱在2000rpm以上換擋平順，城市擁堵...
直噴技術(shù)讓自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃油更高效，而渦輪增壓則通過(guò)壓縮空氣提升馬力。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電腦控制噴油嘴，將汽油噴入進(jìn)氣歧管形成混合氣后燃燒。直噴技術(shù)則直接將燃油噴入汽缸內(nèi)，使汽油與空氣混合更充分，提高燃油效率和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，同時(shí)改善排放。渦輪增壓在進(jìn)排氣管上安裝增壓器，利用廢氣驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，壓縮空氣進(jìn)入燃...
日系車(chē)油耗并非絕對(duì)，部分德系車(chē)油耗已低于日系。國(guó)產(chǎn)車(chē)油耗整體略高，輪胎尺寸增大影響油耗，但非唯一因素。影響油耗的因素眾多，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、整車(chē)質(zhì)量、風(fēng)阻系數(shù)等。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)差異導(dǎo)致熱效率不同，影響油耗。變速箱類(lèi)型也影響傳動(dòng)效率，進(jìn)而影響油耗。風(fēng)阻系數(shù)和整車(chē)質(zhì)量同樣重要，輕量化設(shè)計(jì)有助于降低油耗。國(guó)產(chǎn)...
渦輪增壓技術(shù)在現(xiàn)代汽車(chē)中扮演著越來(lái)越重要的角色，它不僅提升了動(dòng)力性能，還改善了燃油效率。理想的渦輪增壓應(yīng)該具備快速響應(yīng)和高效率的特點(diǎn)。沃爾沃Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)以其創(chuàng)新的雙增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速無(wú)遲滯和高轉(zhuǎn)速充沛動(dòng)力的完美結(jié)合，連續(xù)三次獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)。保時(shí)捷則通過(guò)可變截面渦輪增壓器(VTG)...
新款卡羅拉的底盤(pán)在TNGA架構(gòu)下得到顯著提升，車(chē)身剛性增強(qiáng)，操控性改善。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然型號(hào)未變，但排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)五提升至國(guó)六，功率略有下降。E-CVT變速箱型號(hào)從P410升級(jí)至P610，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高了傳動(dòng)效率和動(dòng)力輸出，同時(shí)降低了油耗。這些改進(jìn)使得新款卡羅拉在保持燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也滿(mǎn)足了年輕消費(fèi)者對(duì)駕...
