可能是齒輪摩擦的聲音 變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時(shí)油泥也會在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無法順序?qū)崿F(xiàn)對油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱異
DSG變速箱是未來的一個(gè)趨勢,所以各家都會推出,但是至于效果,只有等待市場驗(yàn)證了!
原理是一樣的原理，摩擦片長時(shí)間滑磨都是存在燒蝕的風(fēng)險(xiǎn)。不見得美國人的雙離合比德國人強(qiáng)。因?yàn)閮煽铍p離合的模塊都是德國LUK一家公司提供的。只要保持好的駕駛習(xí)慣估計(jì)這個(gè)問題就不會出現(xiàn)。
大眾的好，因?yàn)榇蟊娮钕韧瞥龅碾p離合變速器，他的技術(shù)比較全面一點(diǎn)，希望我的回答能夠幫助到你，祝您駕車愉快58車
車主您好，很榮幸為您解答，DSG變速箱主要注重速度，內(nèi)部元件易損壞不適用于中國復(fù)雜路況，使用過程程序不穩(wěn)定，換檔會有頓挫。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問，您可以繼續(xù)追問我，祝您生活愉快，事業(yè)順利
是自動(dòng)的。兩個(gè)離合器自動(dòng)交替換擋。只需跟自動(dòng)擋一樣只管操作油門和剎車。它是兩個(gè)離合器自動(dòng)交替換擋，更平順，挫感更校油耗也比非雙離合的自動(dòng)檔略低。但技術(shù)不是特成熟，維修成本高。 dsg也是雙離合，是大眾公司研發(fā)的屬于自己的
科魯茲上的還算聰明，威朗里的還是很笨，變速箱這東西民用級的肯定是日系的強(qiáng)，日本的技術(shù)精讀高，價(jià)格便宜，所以很多車廠都用
看你買了還是沒買。如果買了就別想了，是個(gè)人造的東西就有故障的可能，也有不壞的可能�？慈似妨�，放平心態(tài)。 如果還沒買，勸你別買。通用的變速箱功底本來就不咋的，那個(gè)6AT可靠性直追大眾DSG了，而且這個(gè)20T的雙離合啊，不
因?yàn)殡p離合變速箱換擋快、效率高。
不能通用，雖然是同叫powershift，但具體型號不同，要使用不同的油，而且現(xiàn)在的車不是變速箱破損，撞毀，是不用換變速箱油，自己購買，可能是買到了假冒的變速箱油，趕緊到4S店檢查，更換，萬一損壞，變速箱的維修費(fèi)用將會非
變速箱在汽車中扮演著至關(guān)重要的角色，不僅影響動(dòng)力輸出，還關(guān)系到駕駛體驗(yàn)和安全性。雙離合和CVT變速箱因其高效和經(jīng)濟(jì)性受到車企青睞，但也常因散熱和材料問題引發(fā)故障。雙離合變速箱換擋迅速、傳動(dòng)效率高，適合性能車，但在擁堵路段易出現(xiàn)散熱問題。CVT變速箱平順、經(jīng)濟(jì)，但缺乏駕駛激情，且在大扭矩下易損壞。日產(chǎn)...
2018年，PSA集團(tuán)選擇了邦奇動(dòng)力為其車型提供獨(dú)特的雙離合自動(dòng)變速器(DCT)，代號DT2。這款變速器以其輕量化和緊湊設(shè)計(jì)受到關(guān)注。DT2采用了嵌套的兩根輸入軸和單根輸出軸的設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)7DCT不同。其核心創(chuàng)新在于PSM——邦奇DT2能否解決傳統(tǒng)問題？本篇中介紹的雙離合結(jié)構(gòu)為前兩篇文章的補(bǔ)充。前序...
根據(jù)上文分析總結(jié)如下：菲翔1.4T干式雙離合變速箱在車輛行駛中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，主要原因常為離合器損壞。拆卸變速箱維修離合器是常見的解決方案。打滑現(xiàn)象的再次出現(xiàn)可能由于離合器鎖未鎖住螺絲脫落導(dǎo)致異物阻礙離合器高速轉(zhuǎn)動(dòng)而燒損。長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的雙離合變速箱容易產(chǎn)生熱量導(dǎo)致磨損和故障。換上新的離合器可以解決...
大眾七速干式雙離合變速箱在行駛10萬公里后，可能出現(xiàn)倒擋不走的故障。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)是機(jī)電單元內(nèi)部閥體損壞導(dǎo)致。通過維修機(jī)電單元并進(jìn)行整體匹配，故障得以解決。常見的故障碼包括P177B、P17BF、P189C、P0841和02112。飛輪盤磨損或間隙大也會引起起步、換擋咔咔響、抖動(dòng)和共振問題，更換損壞的...
榮威RX5作為上汽榮威主打緊湊級SUV，因雙離合變速箱頓挫異響屢遭投訴。一位車主反映其新車僅2000公里即出現(xiàn)異響，8000公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)又現(xiàn)故障。廠家及4S店未能有效解決問題，車主希望退車。榮威RX5銷量大幅下滑，或與此類問題頻發(fā)有關(guān)。從互聯(lián)網(wǎng)“網(wǎng)紅SUV”到變速箱屢被消費(fèi)者投訴，榮威RX5帶給消費(fèi)...
16款別克昂科威雙離合變速箱在2擋升3擋時(shí)出現(xiàn)頓挫，更換原廠變速箱油后問題依舊。檢查后發(fā)現(xiàn)是變速箱內(nèi)部液壓控制單元故障導(dǎo)致。維修液壓控制單元并進(jìn)行匹配后，頓挫問題得到解決。昂科威雙離合變速箱油無焦糊味，說明內(nèi)部摩擦片良好。液壓控制單元通過油壓控制變速箱升檔降擋，若出現(xiàn)頓挫、沖擊或啟動(dòng)不了，可能是液壓...
高爾夫的雙離合變速箱，以最大限度地減少變速器頻繁換擋和摩擦，從而減少離合器發(fā)熱。此外，在停車時(shí)，也要將檔位換到空擋。如果一直保持D擋，車輛時(shí)不時(shí)前進(jìn)或搖晃，這對于變速箱是一種很大的負(fù)擔(dān)。因此，堵車時(shí)應(yīng)盡量避免這種情況，以延長離合器的壽命。以上就是小編為您介紹高爾夫的雙離合變速箱過熱問題的全部內(nèi)容。通...
大眾探岳的雙離合變速箱與通用9AT變速箱在穩(wěn)定性上各有千秋。探岳的雙離合變速箱換擋迅速，動(dòng)力銜接出色，經(jīng)過市場驗(yàn)證，15萬公里內(nèi)穩(wěn)定性可靠。而通用9AT變速箱則以其平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性著稱，齒比更密，換擋幾乎無頓挫，且在80km/h即可進(jìn)入9擋巡航，表現(xiàn)優(yōu)秀。雙離合變速箱換擋快、傳動(dòng)效率高，但穩(wěn)定性略...
大眾七速干式雙離合變速箱以其廣泛的適用性而受到青睞，常見于帕薩特、邁騰等車型。這款變速箱雖結(jié)構(gòu)簡單，但控制單元和離合器易出故障。常見問題包括漏油、換擋頓挫、異響等。維修時(shí)需拆卸配件，且對變速箱油有嚴(yán)格要求，建議三年或六萬公里更換。使用不當(dāng)油品會加劇磨損。判斷變速箱問題可通過檢查油樣，若有燒焦味或鐵屑...
別克君越雙離合變速箱的工作原理是兩組離合器輪流工作，換擋時(shí)間最快可達(dá)0.2秒。但這種設(shè)計(jì)也帶來了降檔延遲的問題。大部分雙離合變速箱傾向于讓下一個(gè)離合器保持在高檔位，導(dǎo)致降檔時(shí)需要先斷開高擋再接低擋，造成換擋延遲。雖然別克新君越的雙離合變速箱整體表現(xiàn)還是比較靠譜的，但在頻繁堵車的情況下，頻繁的啟停會影...
新購的奔馳車在行駛過程中，我發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)問題。首先，升檔和降檔時(shí)會發(fā)出噠噠的聲音，4S店售后表示這是雙離合變速箱的通病，目前沒有解決辦法。我不確定這是否屬于正�，F(xiàn)象，因?yàn)槲覜]有開過其他奔馳車型。其次，在高檔位低轉(zhuǎn)速的情況下，踩油門時(shí)會聽到滋滋滋的聲音，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過1300轉(zhuǎn)時(shí)，這種聲音就會消失。通過咨詢...
大眾7速干式DSG變速箱雖然技術(shù)先進(jìn)，但存在設(shè)計(jì)缺陷，故障率較高。常見問題包括行駛抖動(dòng)、換擋頓挫、異響、轉(zhuǎn)速異常升高、故障燈亮起等。故障原因多集中在雙離合器片和液壓控制單元。維修方法包括刷新軟件、更換部件或調(diào)整間隙。特別要注意2擋抖動(dòng)問題，可通過輕踩油門或使用S擋緩解。變速箱異響可能是離合器片燒灼或...
奇瑞瑞虎8dct的變速箱采用了干式雙離合技術(shù)，與Tiggo7、Tiggo5X一樣。這種變速箱是由奇瑞和德國Getrag聯(lián)合開發(fā)的，其可靠性得到了廣泛認(rèn)可。干式雙離合變速器采用的是離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的方式，與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，這會造成一定的磨損。由于這個(gè)離合器是空風(fēng)冷的，經(jīng)常使用可能會過熱。但是目...
變速箱問題在汽車投訴中占比顯著，雙離合和CVT變速器尤為突出。干式雙離合散熱、異響、頓挫問題頻發(fā)，而CVT變速器鋼帶磨損易產(chǎn)生碎屑導(dǎo)致元件損傷。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配問題也影響性能。多年來，變速箱問題持續(xù)存在，部分原因是廠商繞不過專利障礙而選擇雙離合和CVT，同時(shí)也忽視了國內(nèi)復(fù)雜路況和多樣的使用...
廣汽傳祺GS4雙離合變速箱異響問題可能由多種原因引起，包括變矩器、油泵、差速器和行星系統(tǒng)等部件的異常。要解決這些問題，首先要了解雙離合變速箱的工作原理和易損件的保養(yǎng)。在擁擠路況下，可以切換到S模式或手動(dòng)模式，以減少頻繁換擋導(dǎo)致的磨損。停車等信號時(shí)，應(yīng)換到N檔并松開制動(dòng)，以減少離合器過勞。此外，正確使...
大眾朗逸雙離合變速箱故障表現(xiàn)為行駛中換擋頓挫。維修技師檢查發(fā)現(xiàn)離合器間隙過大且磨損嚴(yán)重，機(jī)電單元內(nèi)電磁閥、閥道磨損。更換新配件、維修機(jī)電單元后，故障得到解決。機(jī)電單元故障通常由變速箱油變質(zhì)或不足引起，導(dǎo)致?lián)Q擋不暢等問題。定期更換變速箱油可預(yù)防此類故障。1.朗逸雙離合變速箱故障導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫。維修發(fā)現(xiàn)離...
大眾家用轎車廣泛采用的雙離合變速箱DSG，雖然技術(shù)門檻低、成本低，但在城市堵車等復(fù)雜路況下，由于其結(jié)構(gòu)原理的制約，換檔響應(yīng)性、平順性以及可靠性、耐用性都無法與同級別的AT變速器相比。雙離合變速器在普通民用車上的應(yīng)用存在諸多問題，如控制系統(tǒng)精度要求高、易過熱磨損、換擋預(yù)位控制策略難以適應(yīng)復(fù)雜工況等。一...
手動(dòng)擋和雙離合變速箱在機(jī)械結(jié)構(gòu)和駕駛體驗(yàn)上存在明顯差異。手動(dòng)擋離合器片較大，熱量容忍度高，換擋時(shí)對離合器的沖擊較小。而雙離合追求換擋速度，電腦控制的液壓系統(tǒng)在堵車時(shí)對離合器片的壓力較大，容易出現(xiàn)過熱問題。手動(dòng)擋司機(jī)可以更細(xì)膩地控制離合器，提前預(yù)判路況，減少磨損。雙離合的手動(dòng)模式可以提前預(yù)判路況，緩解...
干式雙離合變速箱在換擋時(shí)可能會產(chǎn)生一些異常噪音，這是由于換擋和工作時(shí)發(fā)出的聲音引起的。要降低這部分噪聲，需要提高變速箱的NVH性能，并配合整車的NVH開發(fā)。雖然雙離合變速箱的頓挫目前還不能完全避免，但通過正確的駕駛操作，如更細(xì)膩的油門控制和人車之間的相互適應(yīng)，可以基本消除頓挫。雙離合變速箱相較于傳統(tǒng)...
干式雙離合變速箱異響主要是由于換擋時(shí)齒輪嚙合產(chǎn)生的聲音。要減少異響，需要從變速箱NVH性能和整車NVH開發(fā)兩方面進(jìn)行優(yōu)化。雖然雙離合變速箱的頓挫問題難以完全避免，但通過正確駕駛操作，如細(xì)膩控制油門，人車相互適應(yīng)，可以基本消除頓挫感。雙離合變速箱相比傳統(tǒng)變速箱具有更低的油耗和更平順的換擋體驗(yàn)。目前，許...
