去四s檢查下
方向盤輕微不正！回正力度基本都是前束變化造成的！ 這個問題基本上是行駛2年左右的車都要遇見的問題！大多數(shù)人都能習慣這個問題感覺不出問題！ 處女座習慣能力差點
跑偏有很多原因，路面、吃輪胎的情況等等，建議四個輪胎都對換一下再試試。
全部都換一下看看會不會? 輪胎有沒吃?
方向盤回饋力度 應(yīng)該是車輛在高速和低速行駛的時候，方向盤反饋的輕重（車輛高速行駛達到一定速度后方向變重，這應(yīng)該是回饋力度）這樣能防止車輛發(fā)擺，理解一下就可以懂了，方向重了以后就不會被高速行駛的車壓過橋面接口 減速帶 和
請問你是指一直都沒有回饋力，還是最近才發(fā)現(xiàn)的！回饋力與四輪定位的參數(shù)有關(guān)，每輛正常的車都會有的，只不過是有大有小，也許你以前開慣了回饋力大的，現(xiàn)在不習慣了，檢查是不是有回饋力，只要把車停下打到某個方向一圈，然后松手起步看
180 證據(jù):，其左右各90°的高效大轉(zhuǎn)角設(shè)計能最大限度發(fā)揮拉力賽中大動作特色，(出自本方向盤評測的相關(guān)文章)
還是前懸架的問題
沒裝驅(qū)動，把驅(qū)動裝了就好了，我勸你還是現(xiàn)在這樣玩，還爽一點，裝了驅(qū)動只會亂震動，亂反饋，方向盤變得很不順滑，不信就試試
兩者各有優(yōu)點 電子助力 勝在好開 而且電子調(diào)節(jié)方向盤回饋力度 在停車倒車的時候回輕松很多 對駕駛者最為友好 不足就是路感可能會模糊很多 操控的感覺少了不少 而且駕駛樂趣也少了很多 液壓助力 勝在路感的反饋清晰 這
體驗了游戲方向盤力回饋后的感覺如下：在游戲中使用力回饋游戲方向盤能讓人感到更真實和身臨其境的駕駛體驗。在賽道上行駛時，力回饋能提供豐富的車輛狀態(tài)反饋，如轉(zhuǎn)向不足或過度時的方向盤變化。通過感受方向盤的回正力矩和阻力變化，玩家可以更好地判斷車輛狀態(tài)并做出相應(yīng)的駕駛調(diào)整。力回饋的方向盤為玩家提供了更真實的...
本文描述了游戲方向盤的力回饋功能在模擬駕駛游戲中的重要性。作者通過詳細解釋在賽道駕駛中，力回饋能夠提供車輛狀態(tài)的多種線索，如轉(zhuǎn)向不足或過度時的方向盤變化。力回饋能夠讓玩家更真實地感受到駕駛的體驗，與座駕進行更密切的交流。文章以具體例子說明了力回饋在駕駛中的實際應(yīng)用，如救車時需要觀察行駛姿態(tài)和感受方向...
一輛車能否帶來駕駛激情與操控享受，除了動力，底盤特性也至關(guān)重要。通過調(diào)整主銷后傾角、主銷傾角和偏距等底盤參數(shù)，或改裝可調(diào)金屬塔頂、絞牙避震、輪圈等配件，可增強方向回正力度和路感反饋，提升車輛的“運動感”和操控樂趣，滿足駕駛者的飆車心。一輛車買了回來，能否賜我駕駛激情，能否給我操控享受，這除了動力，底...
隨著新冠疫情漸漸退卻，全球各大賽事也在相繼恢復舉辦。體育迷們再次品味體育盛宴，而賽車運動因其居家可玩性受到關(guān)注。面對市場上眾多方向盤品牌和型號，新手往往感到困惑。羅技G29以其齒輪傳動和親民價格受到入門玩家青睞，但存在“打齒”和噪音問題，2.2Nm扭矩也不夠強勁。圖馬思特T-GT方向盤則以40W無刷...
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是確保車輛行駛穩(wěn)定性和操控性的關(guān)鍵。方向盤的助力程度對駕駛體驗至關(guān)重要，過大或過小都會影響駕駛感受。如果左右轉(zhuǎn)向力度不一致，可能需要調(diào)整四輪定位。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為液壓助力和電子助力兩種。液壓助力依靠發(fā)動機驅(qū)動，而電子助力則通過ECU和傳感器控制電機。液壓助力系統(tǒng)的問題可能在于助力泵或助力器，...
速騰是一汽大眾還是上海大眾操控性評測一、動力系統(tǒng)表現(xiàn)速騰的底盤調(diào)校扎實，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛的組合，有效過濾路面顛簸，提供舒適的乘坐體驗。同時，懸掛系統(tǒng)在高速過彎或緊急變線時能提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，保持車輛穩(wěn)定。速騰的方向盤指向精準，回饋力度適中，駕駛者能夠輕松...
北汽BJ40動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)BJ40采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為五連桿整體橋結(jié)構(gòu)，標配分時四驅(qū)系統(tǒng)。這種底盤結(jié)構(gòu)使得BJ40在越野性能方面表現(xiàn)出色，能夠應(yīng)對各種復雜路況。駕駛感受方面，BJ40的懸掛系統(tǒng)偏硬，路感清晰，雖然行駛過程中可能會感到一些顛簸，但這種設(shè)計...
速騰1.4t操控性性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)速騰1.4T在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其底盤調(diào)校扎實，懸掛系統(tǒng)韌性十足，過彎時車身保持穩(wěn)定的姿態(tài)，轉(zhuǎn)向精準靈活。速騰1.4T采用了模塊化底盤和仿真懸架，這使其在轉(zhuǎn)彎時表現(xiàn)出色，操控穩(wěn)定且轉(zhuǎn)向感明顯。從駕駛感受來看，速騰1.4T的方向盤力度適中，操控扎實，定向...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VA3的底盤扎實，源自大眾的激光焊接、空腔灌蠟、一次沖壓成型等先進制造工藝保證了其穩(wěn)定性。懸架系統(tǒng)兼顧舒適與操控，能過濾顛簸，抑制車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準靈敏，方向盤回饋力度恰到好處，無論是低速挪車還是高速行駛，都能讓駕駛者精準把控車輛的行駛方向。在激烈駕駛或者復雜路況下，懸架又能提供...
長安CX20操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CX20的底盤設(shè)計扎實，通過性良好，面對復雜路況時依然能夠保持穩(wěn)定行駛。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，這樣的組合確保了車輛在各種路況下的舒適性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤操控輕便，指向精準，回饋力度適中，駕駛者能夠輕...
奇瑞4S店操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞車型的底盤調(diào)校和操控性能同樣值得稱贊。瑞虎系列車型采用了經(jīng)過精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，兼顧了舒適性和操控性。在通過顛簸路面時，能夠有效過濾震動，提供舒適的乘坐體驗；而在高速行駛和激烈駕駛時，又能夠提供良好的支撐，減少車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，方向盤回饋力度適中，讓駕駛者能...
東風風行菱智操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智的底盤調(diào)校合理，采用雙橫臂扭桿彈簧獨立前懸架和鋼板彈簧非獨立后懸架的組合，確保了行駛過程中的穩(wěn)定性。方向盤指向精準，回饋力度適中，即使是車身尺寸較大的車型，轉(zhuǎn)向反應(yīng)依然靈敏且穩(wěn)定。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精細調(diào)校，既能有效過濾顛簸，又能保持一定的支撐性，給乘客帶來舒適的...
雪佛蘭創(chuàng)酷操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)雪佛蘭創(chuàng)酷的底盤調(diào)校扎實穩(wěn)健，懸架系統(tǒng)能夠有效地過濾路面的顛簸和震動，為駕乘者提供舒適的乘坐體驗。在彎道行駛時，車輛的懸掛系統(tǒng)能夠提供良好的支撐，減少車身側(cè)傾，保持穩(wěn)定的姿態(tài)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準靈敏，方向盤回饋力度適中，駕駛者能夠清晰地感受到路面的信息，從而實現(xiàn)精準的操控。...
寶馬630i動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630i采用了前雙叉臂后多連桿式獨立懸掛系統(tǒng)，整體設(shè)定和質(zhì)感出色。在行駛過程中，懸掛系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動，提供平穩(wěn)的駕乘感受。同時，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，車頭進樁靈敏，方向盤回饋力度細膩。不過，在極限操控狀態(tài)下，由于車尾較重，車輛可能會出現(xiàn)輕微打滑，懸掛較...
東風日產(chǎn)逍客操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客的底盤調(diào)校扎實穩(wěn)定，懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，這一組合有效過濾了路面顛簸，提供了舒適的駕乘體驗。在過彎時，懸掛系統(tǒng)又能提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，保障車輛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，逍客的轉(zhuǎn)向精準度高，方向盤回饋力度適中，讓...
傳祺GM8動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GM8的底盤調(diào)校舒適但不過于柔軟，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能夠有效化解路面震動，讓車內(nèi)人員感受到穩(wěn)定的乘坐體驗。在過彎時，車身姿態(tài)穩(wěn)健，側(cè)傾幅度小，給駕駛者帶來足夠的信心。轉(zhuǎn)向方面，傳祺GM8采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力度適中，易于把控。在狹窄路段行駛或掉頭時，...
速騰1.4T動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)速騰1.4T的底盤調(diào)校扎實，懸架系統(tǒng)韌性十足。前懸架采用麥弗遜式支柱，后懸架為多連桿獨立懸架，這種配置在提升操控性能的同時，也保證了乘坐舒適度。在轉(zhuǎn)彎時，速騰1.4T的模塊化底盤和仿真懸架表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準，給駕駛者帶來了充足的信心。駕駛感受上，...
雪佛蘭創(chuàng)酷安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)創(chuàng)酷的底盤調(diào)校扎實穩(wěn)健，懸架系統(tǒng)能夠有效地過濾路面的顛簸和震動，為駕乘者提供舒適的乘坐體驗。在彎道行駛時，車輛的懸掛系統(tǒng)能夠提供良好的支撐，減少車身側(cè)傾，保持穩(wěn)定的姿態(tài)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準靈敏，方向盤回饋力度適中，駕駛者能夠清晰地感受到路面的信息，從而實現(xiàn)精準...
廣汽傳祺M8安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M8的底盤懸掛調(diào)校既舒適又有韌性，采用前麥弗遜后多連桿懸掛設(shè)計，并配備17寸大輪轂，提升了行駛穩(wěn)定性。在過彎時，車身穩(wěn)定，無明顯側(cè)傾和搖晃。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，力度適中，能夠根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)整，提供精準的轉(zhuǎn)向感受。在狹窄路段駕駛時，轉(zhuǎn)向靈...
捷達VA3操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VA3的底盤調(diào)校扎實，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，在舒適與操控間取得了良好的平衡。前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，使得車輛在正常行駛時能過濾小顛簸，而在激烈駕駛或復雜路況下，又能支撐車身，抑制側(cè)傾晃動。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，方向盤精準靈敏，回饋力度適...
