變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動(dòng)變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^熱導(dǎo)致的。” 高溫會(huì)破壞自動(dòng)變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)
這個(gè)問題可以理解為自動(dòng)變速器，就是動(dòng)力換擋，駕駛員只處理油門，部分還具有駕駛員干預(yù)功能。 還有1種是液壓或氣壓換擋，還是手動(dòng)擋，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率過大，變速器沉重，人力無法實(shí)現(xiàn)換擋，靠液壓或氣壓推動(dòng)變速器換擋，駕駛員只操
離合器實(shí)際上就是兩片摩擦片，當(dāng)摩擦片接觸時(shí)由摩擦力傳遞動(dòng)力，分開時(shí)動(dòng)力切斷。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)靠壓力使摩擦片分離，實(shí)現(xiàn)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器動(dòng)力的傳輸
一、變速箱的作用 發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性決定了變速箱的存在。首先，任何發(fā)動(dòng)機(jī)都有其峰值轉(zhuǎn)速；其次，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率出現(xiàn)在5500轉(zhuǎn)。變速箱可以在汽車行駛過程中在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)
動(dòng)力箱是電磁控制液力傳動(dòng)，較機(jī)械箱換檔平穩(wěn)，省力 北京徐工專業(yè)銷售13691265357
合資車的質(zhì)量都差不多，過得去， 但是要提醒你下，這車比較小眾，如果一直自己開沒有問題，但是如果過幾年想轉(zhuǎn)手就不保值。 而且也是日系車，省油性能也沒有那么的好。但是優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力和操控很不錯(cuò)。看你自己權(quán)衡了。 我的是11款的星
雙離合變速箱是自動(dòng)變速箱的一種，可不可以手動(dòng)換擋取決于這款雙離合變速箱有沒有手自一體的功能。雙離合沒有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的液力變矩器，它是機(jī)械式自動(dòng)變速器的一種，它有兩根動(dòng)力輸出軸，一根連一個(gè)離合，一個(gè)控制1357擋，另一個(gè)
網(wǎng)友提問: 新車1.5L。2500公里，手動(dòng)，我的換擋習(xí)慣是正常路面2000轉(zhuǎn)換擋，換擋習(xí)慣是逐級(jí)換擋，沒有跳擋，而且為了使動(dòng)力連接快，我換擋都不是停頓的，直接1-2，3-4，聽人說最好要在空擋稍微的停一下，要是這樣，動(dòng)
過去第一代的手自一體變速箱，確實(shí)在手動(dòng)換擋時(shí)松一下油門會(huì)更暢順，但后來發(fā)展的手自一體就不需要了，正確做法是無論升擋還是降擋，油門都保持不動(dòng)，這樣電腦最容易計(jì)算出合適的噴油和對應(yīng)轉(zhuǎn)速，從而讓換擋更暢順。 只有法拉利等超級(jí)跑
這種事情還是去店里吧，省事，還有保證。
總結(jié)內(nèi)容：途勝手自一體變速箱的手動(dòng)擋模式，換擋無需按鈕，直接推拉即可。升檔和降檔均受保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不足時(shí)無法換擋。變速箱會(huì)自行升檔以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。降檔邏輯良好，通常只需考慮升檔，降擋則可自然實(shí)現(xiàn)或通過減速觸發(fā)。運(yùn)動(dòng)模式下手動(dòng)模式更激進(jìn)，但油耗可能較高。在特定場景如堵車、上坡等時(shí)，手動(dòng)模式很有...
2019款領(lǐng)克01在低速放油門時(shí)出現(xiàn)變速箱頓挫感，可能原因包括節(jié)氣門積碳、變速箱油不足或換擋電磁閥故障。積碳導(dǎo)致節(jié)氣門翻板不能正常開啟，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；變速箱油不足影響油壓泵壓力；換擋電磁閥故障導(dǎo)致?lián)Q擋困難。解決方案包括清洗節(jié)氣門、添加變速箱油或更換電磁閥。建議車主定期保養(yǎng)，避免激烈駕駛，以減少此類...
日系三劍客在國內(nèi)的影響力不亞于德系的BBA，豐田在各個(gè)車型上的布局比較完善，旗下的很多車型在國內(nèi)深受歡迎。雷凌與卡羅拉在緊湊級(jí)轎車中深受消費(fèi)者喜歡，保值率樂觀。雷凌相對于卡羅拉更年輕、時(shí)尚，更受年輕人喜歡。2021年雷凌迎來全新升級(jí)改款，基于豐田最新的TNGA平臺(tái)打造，外觀小改動(dòng)，內(nèi)飾保持不變；動(dòng)力...
總結(jié)內(nèi)容：針對11款自動(dòng)變速箱換擋頓挫嚴(yán)重的問題，原因可能有四種：電磁閥引起的工作不穩(wěn)定、汽車電腦學(xué)習(xí)功能影響、閥體內(nèi)部堵塞、變速箱活塞回位問題。對于此類問題，建議先到4S店檢測故障代碼，以判斷具體原因。若確定為電磁閥或閥體問題，而售后認(rèn)為是正�，F(xiàn)象且頓挫嚴(yán)重，可考慮投訴并尋求解決方案。如已過保，可...
基于Matlab/Simulink/SimMechanics平臺(tái)，建立了DCT物理動(dòng)力學(xué)模型與換檔邏輯模型。模型中，shift_logic模塊利用Stateflow實(shí)現(xiàn)有限狀態(tài)機(jī)的離散換檔邏輯，使C1和C2離合器交替接合分離，實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力中斷換檔。仿真結(jié)果證實(shí)了模型的有效性，為DCT的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和離合...
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當(dāng)然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準(zhǔn)確傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，沒有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在低位，不需要像踩一點(diǎn)水一樣踩油門。變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門就能獲得不錯(cuò)的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
2021款別克君越外觀及內(nèi)飾整體變化不大，主要以升級(jí)全新的別克eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)及兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為主。其中全新的別克eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，依托上汽通用汽車“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略打造，功能上提供了豐富的互聯(lián)功能，如SuperID個(gè)人賬號(hào)、智能語音識(shí)別、AppleCarPlay、百度Ca...
長安uni-t搭載的是7速濕式動(dòng)力換擋技術(shù)，這種變速器相較于干式，具有更好的可靠性和穩(wěn)定性，換擋更加平順，能承受更大的扭矩。濕式動(dòng)力換擋的離合器片是浸在變速器油中的，這使得其在換擋速度和傳動(dòng)效率上雖然略遜于干式，但在耐久性和可靠性上更勝一籌。盡管濕式動(dòng)力換擋的成本較高，結(jié)構(gòu)也更復(fù)雜，但它的這些優(yōu)勢使...
Jeep指南者1.4T車型通過艾森ECU動(dòng)力升級(jí)后，顯著提升了起步動(dòng)力和換擋平順性。車主原先反映的問題，如起步肉、低速換擋頓挫、加速無力等，都得到了有效改善。升級(jí)后的指南者在城市駕駛中超車更加自如，動(dòng)力響應(yīng)迅速，駕駛質(zhì)感得到提升。艾森的標(biāo)準(zhǔn)化施工流程確保了升級(jí)的安全性和穩(wěn)定性，滿足了車主對性能提升的...
斯柯達(dá)明銳DSG變速箱換擋模塊出現(xiàn)通信故障時(shí)，車輛無法啟動(dòng)，鑰匙無法拔出，發(fā)動(dòng)機(jī)和EPC警示燈亮起，可能顯示變速箱故障信息，巡航控制也可能失效。服務(wù)站檢測到換擋位置電路和無法與變速箱換擋模塊通信的故障記錄。這是由于選檔桿控制單元內(nèi)部故障導(dǎo)致，僅影響DSG變速箱車輛。解決方案是更換選檔桿，需按照維修手...
長安Uni-T主要配備7速動(dòng)力換擋變速器，屬于自動(dòng)擋車型。Powershift變速器基于手動(dòng)變速器開發(fā)，擁有額外的離合器和換擋機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速換擋。動(dòng)力換擋分為干式和濕式兩種，濕式換擋更平順、可靠，承受高扭矩；干式換擋速度快，但可靠性和扭矩能力稍遜。Powershift因其快速換擋和高傳動(dòng)效率，在自動(dòng)...
換擋速度慢可能意味著換擋點(diǎn)與駕駛者的預(yù)期不一致，導(dǎo)致駕駛者感覺變速箱響應(yīng)不如預(yù)期。這種現(xiàn)象不應(yīng)簡單描述為換擋速度慢，而是換擋點(diǎn)與駕駛者預(yù)期的不匹配。換擋速度的快慢直接影響換擋質(zhì)量，進(jìn)而影響駕駛體驗(yàn)。過慢的換擋速度可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音持續(xù)時(shí)間長，而過快的換擋速度則可能引起車輛頓挫和抖動(dòng)。合適的換擋速度能...
變速箱頓挫、沖擊、打滑、異響，往往不是內(nèi)部閥體損壞，而是頑固性臟污和雜質(zhì)所致。閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)失效，引發(fā)頓挫沖擊打滑。變速箱高溫問題同樣重要，90%以上故障自動(dòng)變速箱因過熱導(dǎo)致。高溫破壞油質(zhì)和摩擦特性，加大磨損，產(chǎn)生噪音，油泥在內(nèi)部形成，導(dǎo)致頓挫沖擊。溫度超120℃，橡膠密封材料變...
自動(dòng)擋車輛在上坡動(dòng)力不足時(shí)，可通過降檔來增加動(dòng)力。如有降檔機(jī)構(gòu)，可降至最低檔；有M檔則切換至手動(dòng)模式并降檔；只有L檔則切換至L檔爬坡；若無以上檔位，可在確保安全下提高轉(zhuǎn)速來獲取動(dòng)力。但需注意，若坡度過大，應(yīng)考慮放棄爬坡，安全返回。低速四驅(qū)車型可直接掛4L檔，利用扭矩放大功能應(yīng)對陡坡。自動(dòng)爬坡，動(dòng)力不...
MINI不僅僅是一輛車，它代表的是一種時(shí)尚、一種魅力、一種生活方式。自50年代起，MINI就引領(lǐng)潮流，成為品味經(jīng)典的代名詞。在MINI眾多車型中，MINICOOPERS無疑是最具代表性的。今天的主角是MiniCooperS1.6T，這款搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，以其先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，最大功率135...
大眾EA2111.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配合DQ200雙離合變速箱，即使在高原地區(qū)也能提供令人滿意的動(dòng)力表現(xiàn)。盡管在初駛時(shí)感到動(dòng)力稍顯不足，但增壓介入后表現(xiàn)良好。油耗低，動(dòng)力總成高效。然而，需注意燒糊味道的可能原因及解決方式。探歌的內(nèi)部舒適性、空間、配置等方面表現(xiàn)出色。整體上，這套動(dòng)力總成在多種工況下表現(xiàn)穩(wěn)定，...
2016款30FSI技術(shù)型奧迪A6L汽車，搭載自動(dòng)8擋CVT無級(jí)變速箱，出現(xiàn)換擋頓挫和異響。經(jīng)檢測，變速箱電控系統(tǒng)和離合器故障。維修過程包括拆解變速箱，更換電磁閥、電腦排線、離合器和變速箱油。維修后，故障清除，車輛恢復(fù)正常。日常保養(yǎng)中，應(yīng)重視自動(dòng)變速箱問題，及時(shí)檢測維修，確保行車安全。奧迪A6L汽車...
機(jī)動(dòng)車變速箱換擋頓挫感主要是由以下幾個(gè)原因造成：一、換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與檔位不匹配。二、車輛行駛速度與檔位不匹配。三、駕駛技術(shù)需提升，熟悉車輛性能可減少頓挫。四、變速箱質(zhì)量問題，如掛檔困難、齒輪磨損、控制不精準(zhǔn)。動(dòng)力傳輸與匹配關(guān)系詳解：發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛之間動(dòng)力對接，需在提速與升檔間找到平衡。轉(zhuǎn)速、輸出扭矩...
在眾多跑車制造商中，保時(shí)捷是最開放、最會(huì)賺錢的車企之一。自2002年Cayenne誕生以來，引起了廣泛的爭議。然而，SUV車型銷量逐年遞增，保時(shí)捷又推出了Macan，上市后受到了廣泛好評。特別是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，雖然可能缺少一些刺激感，但MacanS的出現(xiàn)無疑為這款車注入了新的活力。Maca...
