如果你沒充電條件，完全用油的話1，在市區(qū)跑，紅綠燈多，車多，起步會很肉讓你感覺十分痛苦，一腳油踩到底，嗚嗚轉(zhuǎn)速3000多直奔4000轉(zhuǎn)去了，車子感覺被卡住了，加速不起來，當(dāng)電量降到12%附近時更是如此（很納悶設(shè)置soc到
可以。一共4種充電模式，太陽能，減速充電，家用電源，發(fā)動機(jī)充電，是MG1，MG2，兩個電機(jī)。行駛中在充電當(dāng)電量低于一定程度的時候就會進(jìn)入智能充電器模式�！疤啤避嚿沓叽鐬�4810/1855/1720mm，軸距為2720mm
每個人駕駛習(xí)慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。用黏度最低的滑機(jī)油。好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。好好保養(yǎng)車身。別相信汽油辛
由于加工和裝配誤差，新車各運(yùn)動部件的摩擦阻力在開始運(yùn)轉(zhuǎn)時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經(jīng)濟(jì)性都會產(chǎn)生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴(yán)格執(zhí)行磨合規(guī)定。1、新車行駛
你好，可以跑高速的，磨合期的車子建議前1000公里時速不要上80公里/小時，少急剎和急加油門，養(yǎng)成緩加油門，提前減速的好習(xí)慣，不超載、超重，少走擁擠道路，盡量勻速行駛，1000至首保前車速不要上百，轉(zhuǎn)速不要上三千轉(zhuǎn)。首保
比亞迪油電混合車：F3DM F3DM雙模電動車搭載的是全球首創(chuàng)的DM雙動力混合系統(tǒng)。實現(xiàn)了既可充電，又可加油的多種能源補(bǔ)充方式，實現(xiàn)了真正意義的雙動力混合系統(tǒng)。 F3DM雙模電動車沒有轉(zhuǎn)速表，取而代之的是功率表，
說極速高其實沒多大用，因為此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，除非你有自由光那樣160上9檔的變速箱。
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機(jī)積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動困難，也就是
在比亞迪唐行駛過程中，如果遇到儀表顯示EV功能受限和P檔燈閃爍，可能是由于低壓線路故障、高壓控制器故障或高壓部件故障。維修時，首先使用VDS1000檢測車輛，發(fā)現(xiàn)前驅(qū)動電機(jī)控制器與其他模塊通訊中斷，更換低壓控制保險后問題依舊，最終確定前驅(qū)動電機(jī)控制器故障并進(jìn)行更換。更換后，車輛能啟動但高壓電無法使用...
該車行駛中偶發(fā)性電量無回饋，經(jīng)檢查排除SOC設(shè)置、動力電池電壓過高、發(fā)動機(jī)動力不足等因素。最終確認(rèn)故障為發(fā)動機(jī)線束固定處斷開導(dǎo)致節(jié)氣門信號錯誤，驅(qū)動機(jī)控制器限制電發(fā)電輸出。維修時需細(xì)心排查故障點，熟知控制原理。一輛2015款比亞迪唐80，客戶反映：該車行駛中偶發(fā)性電量無回饋，SOC可以掉到4%，儀表...
客戶反映比亞迪唐在EV模式下偶爾自動切換到HEV模式，發(fā)動機(jī)啟動。經(jīng)過路試確認(rèn)故障，儀表提示“因空調(diào)需求啟動發(fā)動機(jī)”。使用VDS掃描發(fā)現(xiàn)空調(diào)水加熱系統(tǒng)故障碼“左側(cè)散熱片溫度過高”。在EV模式下調(diào)高空調(diào)溫度，空調(diào)不出熱風(fēng)，功率顯示為0，不久后發(fā)動機(jī)啟動。檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)水泵不工作，進(jìn)一步檢查后判斷空調(diào)水泵...
**比亞迪唐行駛中偶發(fā)性顯示“EV功能受限”原因及維修過程解析**總結(jié)內(nèi)容：一輛比亞迪唐在行駛過程中偶發(fā)性出現(xiàn)“EV功能受限”的儀表顯示，但EV模式仍可使用。經(jīng)檢測，無相關(guān)故障碼及異常數(shù)據(jù)流。車輛進(jìn)店進(jìn)行系統(tǒng)升級后試車，再次出現(xiàn)此故障，讀取故障碼為前驅(qū)動電機(jī)旋變故障信號丟失。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)前電機(jī)弦變插...
一輛全新一代比亞迪唐DM車輛在SOC平衡點設(shè)置為70%時，HEV運(yùn)動模式下發(fā)動機(jī)啟動高速行駛卻無法進(jìn)行行車發(fā)電，而低速時發(fā)電功能正常。經(jīng)分析，可能的原因包括進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)故障，渦輪增壓問題，點火及噴油故障，以及程序更新問題。維修過程中，通過VDS檢測未發(fā)現(xiàn)故障碼，更換火花塞和渦輪增壓器后問題依舊。最...
一輛行駛里程約6.2萬km的2015款比亞迪唐，在行駛過程中出現(xiàn)了EV功能受限的問題。經(jīng)過一系列的檢測和維修，發(fā)現(xiàn)故障并非真正的漏電引起，而是漏電傳感器誤報導(dǎo)致。維修過程中，首先使用VDS掃描各模塊，發(fā)現(xiàn)BMS報出漏電故障，但重新上電后自檢正常。隨后，檢查了高壓部件的絕緣電阻，均顯示正常。最后，通過...
一輛比亞迪唐80在高速行駛時，副駕駛位置的空調(diào)即使調(diào)至25度也感覺特別冷。經(jīng)過分析，可能的原因包括冷暖電機(jī)故障、控制策略問題或密封件漏風(fēng)。在維修過程中，首先觀察到空調(diào)在80碼時能智能切換內(nèi)外循環(huán)，但副駕駛位置的冷風(fēng)問題依舊。通過對比試駕車，確認(rèn)空調(diào)模式切換屬于正�？刂撇呗浴＿M(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，故障車輛在...
故障現(xiàn)象：一臺2015款比亞迪唐80車輛EV模式行駛到時速53km/h時自動切換HEV模式，組合儀表無故障提示。原因分析：1.前驅(qū)動電機(jī)控制器故障2.電池包單體電池電壓過低3.系統(tǒng)軟件版本不一致維修過程：1.VDS檢查系統(tǒng)無更新，無故障碼。切換記錄為26、34(HEVECO智能模式啟停、二次加速啟動...
總結(jié)內(nèi)容：針對全新一代比亞迪唐DM行駛中EV模式自動切換至HEV模式的問題，經(jīng)過診斷，可能的原因包括BMS故障、高壓零部件故障、動力電池故障及線路問題。維修過程中，發(fā)現(xiàn)油泵電機(jī)控制器存在問題，導(dǎo)致油泵壓力異常及電機(jī)轉(zhuǎn)速異常。更換油泵電機(jī)控制器后，問題得到解決。維修時需及時查閱維修資料，合理利用診斷儀...
一輛比亞迪唐80在行駛中出現(xiàn)了功率表不動的故障，充電時偶發(fā)性功率跳動，EV-ECO模式下發(fā)動機(jī)強(qiáng)制啟動且轉(zhuǎn)速高。經(jīng)過一系列檢查和測試，發(fā)現(xiàn)問題出在高壓配電箱內(nèi)的霍爾電流傳感器。替換高壓配電箱后，功率表顯示正常，充電功率也恢復(fù)正常。經(jīng)過多次測試和回訪，確認(rèn)故障已徹底排除。維修過程中，關(guān)鍵在于分析電流變...
一輛比亞迪唐100，該車總里程946公里，電里程380公里，在行駛中組合儀表報“EV功能受限”。車輛無EV。原因分析：1、冷卻液不足；2、水泵工作異常；3、DC-DC故障。維修過程：1、檢查冷卻液液位正常。2、檢查電動水泵工作正常。3、對比驅(qū)動電機(jī)控制器中的相關(guān)數(shù)據(jù)：冷卻液溫度49℃,IPM散熱器溫...
一輛2017款比亞迪唐行駛時無法保持EV模式，SOC始終在60%不變。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)無故障碼，但BUS數(shù)據(jù)流顯示滿電次數(shù)為0，電池包處于低電量狀態(tài)。分析認(rèn)為可能是SOC出廠標(biāo)定錯誤，導(dǎo)致SOC實際值與估算值不符。維修時，需結(jié)合車輛實際使用狀態(tài)和數(shù)據(jù)流進(jìn)行排查。故障現(xiàn)象：一輛2017款比亞迪唐�？蛻舴从�...
比亞迪唐80車型行駛中EV功能受限，發(fā)動機(jī)自動啟動，重啟可恢復(fù)但會復(fù)發(fā)。排查發(fā)現(xiàn)非BMS誤報及電池包漏電，最終確定是前驅(qū)動電機(jī)內(nèi)部異響導(dǎo)致故障。通過多次驗證更換前驅(qū)動電機(jī)后故障排除，提示維修需多與用戶交流，多排查多思考。故障現(xiàn)象：一輛唐80車型行駛3萬多公里在純電正常行駛時儀表提示EV功能受限，發(fā)動...
一輛2015款比亞迪唐80在正常行駛時儀表顯示“EV功能受限”。經(jīng)過分析，可能的原因包括高壓系統(tǒng)漏電、高壓配電箱故障、BMS系統(tǒng)故障和CAN網(wǎng)故障。使用VDS2000檢測系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)BMS系統(tǒng)無故障提示，但前驅(qū)電機(jī)控制器數(shù)據(jù)顯示DC故障。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)電壓過低，前驅(qū)電機(jī)控制器和DC-DC共用高壓...
一輛比亞迪唐在高速行駛時，無論是EV、HEV、ECO還是SPORT模式，后輪及后電機(jī)都會發(fā)出“嗡嗡”聲，低速時聲音較小，但車速超過60KM/小時后聲音明顯，偶爾伴有軸承滾珠燒蝕損壞的“咔嗒”聲。經(jīng)過一系列檢查和測試，包括路試、VDS掃描、檢查車輪和輪胎、更換輪毅軸承等，最終發(fā)現(xiàn)問題出在輪胎上。用戶改...
客戶反映比亞迪唐DM在高速行駛時不反充電。經(jīng)過排查，可能原因包括控制ECU故障、變速器或電液模塊問題、發(fā)動機(jī)功率不足。維修中，首先排除了軟件程序問題，然后通過對比試駕車發(fā)現(xiàn)，更新程序后車輛異常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，增壓器壓力不足，原因是三元催化器堵塞。更換三元催化器后，故障排除。維修小結(jié)指出，高速反充電...
一輛全新一代唐DM客戶反映車輛在混動模式行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速異常高。經(jīng)過分析，可能的原因包括動力電池電量低、離合器打滑、電液模塊內(nèi)部故障或TCU線路問題。維修過程中，首先排除了電池電量和外界氣溫的影響，隨后通過VDS測試發(fā)現(xiàn)離合器1壓力異常，進(jìn)一步驗證了離合器1故障的推測。最終，通過更換電液模塊總成，...
在檢修比亞迪唐偶發(fā)性水溫高故障時，首先檢查了冷卻液液位和故障碼，發(fā)現(xiàn)P1601故障碼指向無極風(fēng)扇電機(jī)問題。測試中，水溫達(dá)到108℃時風(fēng)扇未啟動，即使開啟空調(diào)系統(tǒng)也無響應(yīng)。進(jìn)一步檢查無極調(diào)速模塊，供電正常但風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。通過VDS測試無極風(fēng)扇控制，更換調(diào)速模塊后風(fēng)扇仍不工作。最終，通過外力震動風(fēng)扇電機(jī)使其...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8提供燃油版和混動版兩種動力選擇。燃油版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩400N·m，匹配愛信8AT變速箱，動力充沛，加速順暢，適合長途高速行駛。而混動版則采用了豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)，結(jié)合2.0T發(fā)動機(jī)與電機(jī)，系統(tǒng)總功率達(dá)到174kW提升了駕駛...
近日，比亞迪唐DM系列車型推出了多項優(yōu)惠促銷活動。據(jù)經(jīng)銷商供稿，比亞迪王朝獅山博奧店于2025年5月28日至2025年6月3日期間，針對唐DM系列車型推出了限時優(yōu)惠，店內(nèi)讓利高達(dá)2.1萬元。同時，其他經(jīng)銷商也在進(jìn)行不同形式的促銷活動，優(yōu)惠力度同樣誘人。二、優(yōu)惠內(nèi)容1.**活動時間**：-本次促銷活動...
