4S店說(shuō)加滿油混動(dòng)模式能跑約6,7百km, 看路況和模式.混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式, 低速用電(40碼以下), 高速用油, 如果市區(qū)那么用得很快(參考純電50-60公里)
唐還沒(méi)有正式上市，沒(méi)有具體的工信部參數(shù)作為依據(jù)，但是參考秦的重量;排量1.5T和百公里油耗1.6L的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，唐的百公里油耗應(yīng)該不會(huì)高于3L。
比亞迪唐搭載的是2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)+前驅(qū)動(dòng)電機(jī)+后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，完全可以滿足長(zhǎng)途需求。
比亞迪唐搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與高功率電機(jī)組成的三擎四驅(qū)雙模動(dòng)力系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)6速雙離合變速箱。官方稱，唐0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可以達(dá)到85km，百公里油耗2升。
哈弗H9
要注意混合動(dòng)力車是決對(duì)不會(huì)出現(xiàn)電池沒(méi)電的情況，除非強(qiáng)制純電。當(dāng)電量達(dá)到一定程度后，系統(tǒng)就會(huì)強(qiáng)制混動(dòng)，通常在15%~75%之間，可以更具需要設(shè)置。在混動(dòng)時(shí)，電機(jī)會(huì)更具情況進(jìn)行能量回收，將浪費(fèi)的能量回收以達(dá)到節(jié)能的目的。插電
跑長(zhǎng)途？平衡點(diǎn)？沒(méi)必要吧？用不著那么嚴(yán)格，負(fù)載裝的均勻些，別一邊偏沉不就行了，沒(méi)那么麻煩。
可以的，加滿油，備好輪胎，另外喜歡旅行可以上妙途看看，很多不錯(cuò)的約會(huì)主題線路
比亞迪上市版秦充滿一次電后油電混合模式可行駛700km，純電動(dòng)可行駛70km，當(dāng)剩余電量15%后自動(dòng)切換到油電混合模式。秦的日常使用以充電為主，百公里10-15元錢費(fèi)用搞定，長(zhǎng)途用車，不充電的情況下，百公里油耗3.5L-
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)豐田bZ3在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池與永磁同步電動(dòng)機(jī)，有兩種功率配置，最大功率分別為135kW和180kW，最大扭矩為303N·m。這樣的配置使得bZ3在加速方面表現(xiàn)強(qiáng)勁，理論百公里加速時(shí)間僅為3.2秒，最高時(shí)速可達(dá)160km/h。作為一款純電動(dòng)車，bZ...
長(zhǎng)途旅行的定義因人而異，有人將200公里視為長(zhǎng)途，而有人則認(rèn)為六七百公里才算。對(duì)于比亞迪漢EV這樣的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途旅行的可行性取決于多種因素。如果長(zhǎng)途指的是五百公里以上，并且經(jīng)常在節(jié)假日進(jìn)行，那么電動(dòng)車可能不是最佳選擇。主要問(wèn)題在于充電排隊(duì)，這會(huì)導(dǎo)致休息時(shí)間低效，與燃油車或混動(dòng)車相比，休息質(zhì)量大打...
2011年購(gòu)買的比亞迪F3，以其高性價(jià)比和耐用性陪伴我多年。盡管舒適度一般，但車輛皮實(shí)可靠，除了正常零件更換外，未出現(xiàn)大問(wèn)題。最近，由于原廠輪胎老化，我選擇了耐磨性好的“小磨王”輪胎進(jìn)行更換。換胎后，車輛穩(wěn)定性和舒適性顯著提升，尤其是在雨天和高速行駛時(shí)。米其林輪胎的靜音性和耐磨性讓我印象深刻，即使在...
2020年10月，我決定不再購(gòu)買或推薦比亞迪。車友群中500位車主，兩年多來(lái)約110位遭遇ev受限，受限率超25%。國(guó)慶假期，6位車主因此滯留高速。受限后，車輛無(wú)法充電或充滿，動(dòng)力減弱或喪失。解決方案多為更換電池或電控模塊。北京4s店知悉秦450電池故障，比亞迪卻未召回。2020年保修政策變更，電池...
混動(dòng)車是否值得購(gòu)買？電池在氣候影響下會(huì)迅速衰減嗎？插電式混合動(dòng)力汽車結(jié)合了電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，適合長(zhǎng)途旅行且充電條件良好的消費(fèi)者。這種車型在短途行駛時(shí)無(wú)需耗油，長(zhǎng)途行駛時(shí)無(wú)里程焦慮，同時(shí)享受新能源汽車的優(yōu)惠政策。鋰電池在低溫下活性降低，電池容量減少，但合理使用可避免快速衰減，氣溫回暖后容量可恢復(fù)。...
比亞迪唐跑高速，切換到混動(dòng)模式電量不但沒(méi)增加而且還掉了是什么原因？我是比亞迪唐100車主。跑過(guò)好幾次長(zhǎng)途，最長(zhǎng)的一次是3000公里。對(duì)唐的高速表現(xiàn)還是有些發(fā)言權(quán)的。如下內(nèi)容是我在唐100上的體驗(yàn)和建議，僅供參考。如有不妥之處，請(qǐng)請(qǐng)指正�；靹�(dòng)唐屬于新能源汽車，是插電式混合動(dòng)力車型。既然是插電式混合動(dòng)力...
比亞迪唐長(zhǎng)途出游，SOC設(shè)75%，電量靈活轉(zhuǎn)換是關(guān)鍵。純電起步至75%以下，混動(dòng)續(xù)航無(wú)憂，擁堵路段純電駕駛更平順。服務(wù)區(qū)進(jìn)出亦純電，享受人車合一。電量管理輕松，混動(dòng)恢復(fù)電量，長(zhǎng)途駕駛順暢又省油，加速隨心所欲，盡享駕駛樂(lè)趣。1、SOC設(shè)為最高，好像是75%吧，能量回收設(shè)為強(qiáng)2、滿電出發(fā)時(shí)，用純電，將電...
在高速行駛條件下，比亞迪dmi的油耗表現(xiàn)成為了許多車主關(guān)注的焦點(diǎn)。通過(guò)實(shí)際測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)在乘員2人并攜帶一個(gè)行李箱的情況下，以120KM/H的速度定速巡航，百公里油耗為5.59L。在一次周末的長(zhǎng)途駕駛中，總里程達(dá)到455公里，其中高速里程為426公里，實(shí)際平均速度接近100公里/小時(shí)。在這種高速行駛...
比亞迪唐DM車主在新疆使用體驗(yàn)中，雖然車輛具備諸多優(yōu)點(diǎn)，如耐撞、車內(nèi)娛樂(lè)性強(qiáng)，但也面臨冬季電池耗電、油箱容量小、電子器件低溫失靈等挑戰(zhàn)。特別是油箱問(wèn)題，成為長(zhǎng)途駕駛的續(xù)航焦慮點(diǎn)。車主建議，在地域遼闊地區(qū)考慮購(gòu)車的用戶，可等待DMI版本以獲得更好續(xù)航。總體而言，唐DM提供了不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，但部分細(xì)節(jié)仍...
比亞迪漢EV在冬季續(xù)航縮水的問(wèn)題引起了廣泛關(guān)注。山西車主李先生的案例顯示，他的車輛在多次短途行駛中出現(xiàn)了顯著的續(xù)航下降。這可能與磷酸鐵鋰電池在低溫下需要預(yù)熱的特性有關(guān)，導(dǎo)致無(wú)論行駛距離長(zhǎng)短，都會(huì)有一定的能耗用于預(yù)熱。在晉城初冬的低溫環(huán)境下，李先生的短途多次使用模式可能加劇了續(xù)航的下降。然而，對(duì)于電動(dòng)...
這款新能源轎車的性價(jià)比高，外觀內(nèi)飾精致，駕駛體驗(yàn)優(yōu)秀。耗能方面節(jié)省，空間寬敞舒適，操控性出色。然而，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛下隔音效果欠佳，乘坐有些酸痛感，起步頓感明顯，新車味道刺鼻�？傮w來(lái)看，比亞迪驅(qū)逐艦05適合城市代步和日常通勤，但長(zhǎng)途旅行需注意隔音及乘坐舒適度。汽車整體性能穩(wěn)定可靠，但仍有一些細(xì)節(jié)問(wèn)題需...
喵哥深度試駕比亞迪宋PLUSDM-i后，總結(jié)了一些這款車的缺點(diǎn)。雖然優(yōu)點(diǎn)明顯，但以下幾點(diǎn)值得注意：遠(yuǎn)光燈亮度不足，建議選擇高配車型；智能遠(yuǎn)近光燈反應(yīng)不夠及時(shí)；剎車信心不足，需調(diào)整模式；底盤較低，越野時(shí)易刮底；輪胎噪音較大，后排隔音效果一般；剎車踏板共振明顯；座椅偏軟，長(zhǎng)途駕駛易疲勞；中控鍍鉻材質(zhì)易積...
比亞迪漢以高顏值、強(qiáng)勁動(dòng)力、豐富配置及刀片電池安全著稱，但冬季續(xù)航驟減、操控不佳、智能化體驗(yàn)欠佳及售后問(wèn)題為其短板。最大問(wèn)題在于電池續(xù)航受季節(jié)影響大，尤其是冬季表現(xiàn)不佳，限制了長(zhǎng)途駕駛的便利性，期待廠家進(jìn)一步優(yōu)化提升。要說(shuō)國(guó)內(nèi)目前銷量最火爆的新能源轎車，很多人第一時(shí)間想到的應(yīng)該就是比亞迪漢了，截止至...
比亞迪驅(qū)逐艦05作為一款插電式混動(dòng)車型，在試駕中展現(xiàn)了其快、省、靜、順、綠的優(yōu)勢(shì)。起步無(wú)噪音，提速快動(dòng)力強(qiáng)，綜合續(xù)航里程長(zhǎng)，且油耗低。內(nèi)飾科技感十足，顏值在線，空間舒適。DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)，適合城市通勤及長(zhǎng)途出行。未來(lái)，比亞迪海洋網(wǎng)還將推出更多車型，值得期待。油價(jià)頻繁上漲，讓不少車主憂...
文章主要討論了比亞迪宋PLUSDMI和秦PLUSDMI的保養(yǎng)及購(gòu)買建議。指出混動(dòng)車型適合長(zhǎng)途市郊路況，短途行駛則純汽油版更為經(jīng)濟(jì)。提到了DMI混動(dòng)車型保養(yǎng)相對(duì)便宜，但頻繁短途行駛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油乳化有影響。建議寒冷地區(qū)短途行駛盡量用純電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后盡量跑遠(yuǎn)。同時(shí)解釋了保養(yǎng)包內(nèi)容及加油清潔劑的使用頻...
比亞迪宋PLUSDM-i作為一款15萬(wàn)左右的混動(dòng)車型，在城市、城郊、國(guó)道、高原等多種路況下表現(xiàn)出色。其舒適性和駕駛體驗(yàn)都給人留下深刻印象。懸掛調(diào)校柔和利落，隔音靜謐性出色，即使在高原地區(qū)，動(dòng)力也不受海拔影響。后排座椅貼合，適合長(zhǎng)途乘坐。雖然缺少手動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)噪音略大，但整體表現(xiàn)依然優(yōu)秀。續(xù)航超...
深圳車友對(duì)漢DM車整體評(píng)價(jià)正面，認(rèn)為其外觀大氣、動(dòng)力強(qiáng)勁、NVH出色且經(jīng)濟(jì)性好。但也指出轉(zhuǎn)向半徑大、音響效果一般、后排座椅無(wú)法放倒等缺點(diǎn)。此外，車主對(duì)于品牌4S店銷售服務(wù)提出改進(jìn)建議，并認(rèn)為若無(wú)長(zhǎng)途需求，選擇EV版本更經(jīng)濟(jì)。整體而言，漢DM在綜合性能上表現(xiàn)出色，適合有充電條件的家庭或商務(wù)用車。車子本...
比亞迪秦在廣州車展上亮相，以其雙擎雙模技術(shù)和環(huán)保性能引人注目。這款車型不僅擁有強(qiáng)勁動(dòng)力和高速性能，還能在混合動(dòng)力模式下實(shí)現(xiàn)百公里僅1.6升的油耗。秦的設(shè)計(jì)解決了電動(dòng)車充電難的問(wèn)題，短途零排放，長(zhǎng)途節(jié)能環(huán)保，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供了一種全新的用車模式。3、比亞迪秦亮相車展，以雙擎雙模技術(shù)和環(huán)保性能吸引眼球。...
1.比亞迪秦混動(dòng)長(zhǎng)途油耗約為百公里4.5升，其混動(dòng)系統(tǒng)由1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和150馬力電動(dòng)機(jī)組成。該車提供多種駕駛模式，包括純電經(jīng)濟(jì)、純電運(yùn)動(dòng)、混動(dòng)運(yùn)動(dòng)以及混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，通過(guò)不同的駕駛模式配置實(shí)現(xiàn)更節(jié)能、更靈活的駕駛體驗(yàn)。2.比亞迪秦混動(dòng)版長(zhǎng)途油耗低，百公里僅4.5升。配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)...
宋proev快充充不進(jìn)電可能是由于電容損壞或充電器連接電瓶端的導(dǎo)線斷裂導(dǎo)致的。比亞迪宋Pro是一款高性能SUV，擁有502公里的超長(zhǎng)續(xù)航能力，采用高能效三元鋰電池和高效集成電機(jī)設(shè)計(jì)，動(dòng)力強(qiáng)勁，能耗低。當(dāng)遇到快充充不進(jìn)電的情況時(shí)，首先檢查充電器和電瓶連接是否正常。如果連接正常，可能是電路上的電容損壞或...
