直接用220V家用電源就可以充�！ ‰S車有一個(gè)充電器。一頭接在車屁股，一頭插插座就行了�！ ∏卮钶d了比亞迪最新的雙向逆變充放電點(diǎn)技術(shù)。 1、即可充電也可放電。車不僅可以接受外部電量，還可以反向放電，給外部充電�！ �
秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里�！ ”葋喌锨鼗旌蟿�(dòng)力模式下0到百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里，滿足日常代步需求，長(zhǎng)途旅行電量耗完后也可用1
比亞迪秦充電13千瓦. 電能： 秦的電力儲(chǔ)備為一塊13千瓦時(shí)的鐵電池，該電池由比亞迪自主研發(fā)，可以使用家庭220V電源進(jìn)行充電，充滿電池的時(shí)間大約在5小時(shí)。依靠純電可行駛70公里，在行駛中電源管理系統(tǒng)還會(huì)
秦搭載了比亞迪新雙向逆變充放電點(diǎn)技術(shù)簡(jiǎn)單說(shuō)套技術(shù)有兩特點(diǎn) 1. 即充電也放電車僅接受外部電量還反向放電給外部充電 2. 車子直接用過(guò)家用220V單相交流電或者380V三相交流電充電 樣秦?zé)o需安裝電樁也無(wú)需用過(guò)電網(wǎng)只
本來(lái)用的就是220V，你以為充電樁呢
比亞迪秦 電量少于10%，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)開始給電池充電�！ 』旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)：據(jù)比亞迪介紹，由于秦的混動(dòng)系統(tǒng)可以通過(guò)外接電源來(lái)為電池組充電，即插電式混合動(dòng)力，所以在混動(dòng)的模式下，理論上系統(tǒng)90%使用純電動(dòng)模式（ev模式），1
比亞迪秦電動(dòng)汽車家用充電樁安裝過(guò)程主要有充電條件確認(rèn)、供電方案申請(qǐng)、安裝施工和驗(yàn)收申請(qǐng)四步�！ 〕潆姉l件確認(rèn)： 用戶與汽車廠商或4S店簽訂購(gòu)車意向協(xié)議后，辦理購(gòu)車充電條件確認(rèn)手續(xù)，此時(shí)需要提供的材料包括：購(gòu)車意向協(xié)
目前的車主都遇到這個(gè)問(wèn)題，能充11度的算比較好的，還有充10度9度的，如果不嫌麻煩可以讓4S店幫忙檢查一下，但一般檢查下來(lái)也不會(huì)有太大改善。
指示燈亮幾個(gè)怎么了？反正如果不接地，也能充電，不過(guò)他會(huì)在儀表里面提醒你充電不安全。
不需要，充滿就好了，4S和說(shuō)明書均沒有要求。我提車的時(shí)候電量是97%，4S店給充的。
一輛2017款比亞迪秦EV出現(xiàn)了充電10分鐘左右就會(huì)跳槍的問(wèn)題，同時(shí)儀表顯示檢查充電系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在電池管理系統(tǒng)，而正常17款電池管理器型號(hào)為HAEA-2152400A，判定為BMS不匹配導(dǎo)致故障，更換后故障排除。維修小結(jié)：注意在平時(shí)維修時(shí)，不同年份的同一零部件，尤其是控制模塊，往往是不...
一輛比亞迪秦PRODM出現(xiàn)了充電不穩(wěn)定的問(wèn)題，客戶反映有時(shí)充電一晚上只能充20%的電，有時(shí)又能正常充滿。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼P157216：車載充電直流側(cè)電壓低，故障時(shí)車載充電直流側(cè)電壓只有103伏。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，PTC驅(qū)動(dòng)器母線端到車載母線端阻值為0.16歐，正常狀態(tài)。倒換車載充電器測(cè)試后，故障...
一輛比亞迪秦ProDM在行駛中出現(xiàn)了不充電的問(wèn)題，電量降至4%，但車輛其他功能正常。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括電池包故障、BSG電機(jī)及控制器問(wèn)題、冷卻水泵故障和相關(guān)線路問(wèn)題。維修過(guò)程中，首先確認(rèn)了SOC值低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)波動(dòng)，且回充功率顯示但SOC未增加。使用診斷儀檢查未發(fā)現(xiàn)故障碼，但重點(diǎn)檢查了BSG系...
一輛比亞迪秦ProDM在充電時(shí)儀表顯示充電功率異常，SOC值不升反降。經(jīng)過(guò)一系列排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在霍爾電流傳感器上。首先，排除了充電樁故障；其次，使用VDS2000診斷系統(tǒng)無(wú)故障代碼，程序無(wú)需更新；然后，通過(guò)數(shù)據(jù)流分析，發(fā)現(xiàn)車載高壓側(cè)輸出電壓和電流正常，但儀表顯示功率異常；最后，檢查電池包低壓接插件...
一輛比亞迪秦的3.3KW壁掛式充電盒出現(xiàn)了無(wú)法充電的問(wèn)題。起初，車輛插槍后儀表顯示正在充電，但隨后會(huì)偶發(fā)性自動(dòng)斷開連接，或者功率顯示異常。經(jīng)過(guò)排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可能出在車載充電器、充電盒內(nèi)部或充電槍上。通過(guò)一系列測(cè)試，包括檢查充電盒面板指示燈、使用VDS2000掃描車輛模塊、檢查線束導(dǎo)通性等，最終發(fā)現(xiàn)問(wèn)...
一輛比亞迪秦ProEV在使用壁掛式交流充電器及便攜式充電器時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)無(wú)法充電的情況，此時(shí)車輛會(huì)提示“EV功能受限”，甚至在行駛中也會(huì)偶發(fā)此提示，導(dǎo)致車輛無(wú)動(dòng)力輸出。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼“P1AC200高壓互鎖2故障”，更新程序后故障碼清除，但問(wèn)題依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，高壓互鎖2為鎖止?fàn)顟B(tài)，線路測(cè)...
比亞迪秦EV450無(wú)法直流充電，儀表顯示“充電連接中”。經(jīng)檢查，直流充電樁及連接正常，但直流充電口CAN線電阻異常，線束無(wú)問(wèn)題，最終確定BMS內(nèi)部故障，更換后測(cè)試故障排除。掌握直流充電控制流程，可提高維修效率。一輛比亞迪秦EV450，該車無(wú)法直流充電，儀表顯示“充電連接中，請(qǐng)稍候……”。原因分析：1...
原因分析：1.車載充電器故障2.低壓戒高壓線路故障3.軟件故障4.BMS故障維修過(guò)程：1.按壓此處有異響出現(xiàn)2.使用VDS掃描車輛，讀取OBC無(wú)故障碼，但是有程序更新；3.更新完程序后測(cè)試，依舊無(wú)法充電。4.車輛連接上充電槍后，讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，沒有高壓側(cè)輸出電壓，但是有交流側(cè)輸入電壓；5.初步分枂是...
**總結(jié)**：比亞迪宋MAX后排USB充電口無(wú)法充電，經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)是由于主駕座椅下方的USB充電功能模塊進(jìn)水導(dǎo)致電板腐蝕。更換該模塊并處理插接件后，USB充電恢復(fù)正常。此故障的快速解決得益于對(duì)車輛各功能模塊的了解，減少了維修過(guò)程中的彎路。**內(nèi)容詳述**：車輛進(jìn)店維修，經(jīng)測(cè)試確認(rèn)后排USB充電口失效...
一輛2014款比亞迪秦在充電時(shí)儀表顯示SOC為22%，充電功率和充滿剩余時(shí)間均不顯示。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可能出在車載充電器、電池管理器或高壓配電箱。維修過(guò)程中，首先排除了故障碼和程序更新問(wèn)題，然后發(fā)現(xiàn)車載充電器數(shù)據(jù)流顯示正常，但充電電流僅為0.2A。路試中EV功能正常，但SOC顯示異常，懷疑電池管理...
一輛比亞迪秦EV300直流無(wú)法充電，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)充電口排水孔堵塞導(dǎo)致內(nèi)部積水，吹干后恢復(fù)正常充電。故障原因?yàn)槌潆娍诜e水影響充電功率，排查時(shí)需重點(diǎn)關(guān)注充電口狀態(tài)。一輛比亞迪秦EV300車，用戶反映：該車直流無(wú)法充電。原因分析：1、直流充電口故障2、高壓電控總成故障3、電池管理器故障4、佃壓線束故障維修過(guò)...
原因分析：1、電池包故障；2、充配電總成故障；3、交流充電盒故障；4、充電口及低壓線束故障。故障排查：1、車輛進(jìn)店檢查，用VDS2000掃描模塊沒有升級(jí)項(xiàng)，讀取BMS電池管理器沒有故障碼。2、讀取充配電車載模塊報(bào)P157016:交流充電側(cè)電壓低【當(dāng)前】，清除再充電測(cè)試充電正常，再讀取車載模塊沒有故障...
比亞迪秦ev450出現(xiàn)無(wú)法上電、充電及行駛故障，經(jīng)檢修發(fā)現(xiàn)系電池管理器端插頭針腳退針導(dǎo)致。通過(guò)VDS掃描及數(shù)據(jù)流分析，逐步排查高壓及低壓線路，最終確定并解決問(wèn)題，避免了盲目更換零件，有效降低了維修成本。維修過(guò)程充分利用診斷設(shè)備，提高了檢修效率。一輛比亞迪秦ev450，該車出現(xiàn)車輛不能上OK電、不能充...
一輛比亞迪秦100無(wú)法充電，充電時(shí)儀表顯示充電功率為負(fù)數(shù)，SOC不升反降。經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)，故障源于高壓配電箱到電池管理器的電流信號(hào)問(wèn)題，具體為電池包低壓插接件中黃綠色線退針。處理插頭后故障解除，推測(cè)為拆裝動(dòng)力電池時(shí)操作不當(dāng)導(dǎo)致。電流霍爾傳感器電源故障導(dǎo)致無(wú)法正常檢測(cè)電流，影響SOC計(jì)算。一輛比亞迪秦10...
比亞迪秦100偶發(fā)性不能充電，需檢查車載充電器、充電口、充電樁線徑及電網(wǎng)電壓。經(jīng)測(cè)試店端充電樁正常，上門檢查發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)電壓過(guò)高，達(dá)259V，超出正常值。用戶加裝穩(wěn)壓器后故障解決。提醒用戶按規(guī)范安裝充電樁，避免使用問(wèn)題。一輛比亞迪秦100，用戶反映：該車在家充電的時(shí)候出現(xiàn)偶發(fā)性不能充電，儀表一直顯示”充...
當(dāng)比亞迪秦EV的組合儀表頻繁提示進(jìn)入智能充電模式時(shí)，可能的原因包括整車功耗過(guò)大、啟動(dòng)鐵電池故障或低壓充電線路問(wèn)題。通過(guò)讀取LBMS數(shù)據(jù)流，確認(rèn)低壓電池單節(jié)電壓一致性良好后，發(fā)現(xiàn)LBMS在關(guān)車時(shí)電流異常，逐個(gè)拔除保險(xiǎn)和繼電器測(cè)試，最終發(fā)現(xiàn)后除霜繼電器異常導(dǎo)致故障。調(diào)整繼電器座并更換繼電器后，問(wèn)題得到解...
一輛比亞迪宋MAX的中央扶手內(nèi)USB充電口無(wú)法為手機(jī)充電。經(jīng)過(guò)排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不在手機(jī)充電線，USB接口也無(wú)故障。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，USBJ2插頭G48的13號(hào)針腳導(dǎo)通正常；4、測(cè)量多媒體后端G07(D)接插件的13號(hào)針腳電壓為0V，分析此問(wèn)題應(yīng)為多媒體內(nèi)部故障；5、根據(jù)宋MAR多媒體分件更換通知中的故...
**總結(jié)內(nèi)容**：秦PLUS超級(jí)混動(dòng)配備了DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池，采用了領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)壽命和安全保障。盡管該車作為超級(jí)混動(dòng)有充電需求以發(fā)揮其最大優(yōu)勢(shì)和達(dá)到理想用車成本，但并不強(qiáng)制必須充電。秦PLUSDMI擁有55km和120km兩個(gè)純電續(xù)航版本，配合燃油消耗，綜合續(xù)航里程分別可達(dá)1180k...
比亞迪秦PLUSDMI直流充電故障，儀表提示檢查充電系統(tǒng)，交流充電正常。車輛行駛200公里后，首次嘗試直流充電，發(fā)現(xiàn)插上充電槍后充電樁提示充電結(jié)束，儀表顯示檢查充電系統(tǒng)。更換多臺(tái)充電樁后問(wèn)題依舊。經(jīng)過(guò)排查，發(fā)現(xiàn)P2BA600電池包與充電樁參數(shù)不匹配，清除故障碼后可以充電，但斷開充電槍后再次充電時(shí)問(wèn)題...
比亞迪秦充電故障：充電時(shí)故障燈亮可能說(shuō)明充電樁的線路出現(xiàn)了問(wèn)題。具體表現(xiàn)為線路虛接、接觸不良或短路等問(wèn)題，應(yīng)檢查充電樁及充電線間的線路、供電線路及充電樁內(nèi)部線路。需立即斷開車輛充電功能。當(dāng)比亞迪秦充電時(shí)故障燈亮?xí)r，表明充電系統(tǒng)存在線路問(wèn)題。為確保安全，應(yīng)立即停止充電并檢查相關(guān)線路。同時(shí)，家庭安裝比亞...
