電量低時啟動發(fā)動機，當(dāng)然你可以混動一起用，如果在電模式，什么路都是電
比亞迪秦在高速上沒電了還可以繼續(xù)行駛�！ ∏厥且慌_插電式混合動力車，動力系統(tǒng)會在電池電量過低的時候?qū)﹄姵剡M(jìn)行保護。電池電量太低會通過汽油發(fā)動機來對它充電，不充電使用按理來說不會有什么問題，只不過油耗就高了，對秦搭載的
選擇省，那就EV-ECO 選擇快，那就HEV-SPORT
正常是可以。一般情況下，E6沒有問題(很多出租車使用)，但E5及秦EV均要在類似的樁上測試過才能保證100%可充。
比亞迪在新能源汽車研發(fā)上越做越好了，秦的續(xù)航能力本身是不錯的。如果從主觀上講的話，這個首先要看路況，純電模式正常70公里，不過實際駕駛過程中，遇上堵車或者你大腳油門大腳剎車就打折扣�；靹咏�(jīng)濟模式，低速用電（40碼以下）高
byd是插電版的,需要充電樁充電. pruis是動力回收,非插電版,. 二者從構(gòu)架,價格,安全性,原理都不具可比較性 另外,有傳言byd的油耗是充滿電后跑了50km折算出百公里油耗的.
工信部的1.6L不是這么算的，好像是采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)計算的，但肯定不是什么跑完70公里，剩下的用油。 秦的全球首提里講到，沒電情況下高速油耗5.5，由于他的車一天一充，還處于磨合期，油耗很難做參考。給電池充電主要是剎車和減速
建議手動，等他自動切換時電剩不了多少。跑高速時手動切換，等進(jìn)市區(qū)的時候回收下來的能量足夠純電跑。
看路況，純電模式正常60公里，堵車或者你大腳油門大腳剎車就打折扣�；靹咏�(jīng)濟模式，低速用電(40碼以下)高速用油，如果市區(qū)那么用得很快(參考純電50-60公里)，如果純高速，那么幾百公里不在話下;混動運動模式，電永遠(yuǎn)用不完
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)byd元plus純電動搭載了前置永磁同步電機，最大功率達(dá)到150kW，峰值扭矩為310N·m。這樣的動力配置使得車輛起步迅速，加速流暢，官方百公里加速時間為7.3秒。在實際駕駛中，無論是城市道路的超車還是高速上的再加速，元plus都能輕松應(yīng)對。由于沒有燃油發(fā)動機，元plus自然無需考...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)元PLUS作為比亞迪旗下一款熱門車型，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。它搭載前置永磁同步電機，最大功率高達(dá)150kW，峰值扭矩達(dá)到310N·m。這一配置使得元PLUS在加速上迅猛流暢，零百加速僅需7.3秒，最高車速可達(dá)160km/h。盡管元PLUS是一款電動車，不存在油耗問題，但其在動力輸出...
一、明確解答用戶問題騰勢D9作為一款搭載了比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)的MPV車型，其綜合油耗表現(xiàn)相對出色。在滿電情況下，使用EV模式可實現(xiàn)約110公里的純電行駛，綜合電耗約為30千瓦時/百公里。而在虧電狀態(tài)下，城市道路的平均油耗大約在6-7升/100公里，高速路況下油耗稍高，約為8-9升/100公里...
比亞迪元Pro作為一款小型純電動SUV，動力系統(tǒng)表現(xiàn)頗為出色。其搭載的永磁同步電動機最大功率為136馬力，峰值扭矩達(dá)到210�！っ�，動力輸出線性且強勁。在市區(qū)內(nèi)駕駛，元Pro的起步輕快，加速迅猛，超車并線顯得游刃有余。即便在高速上，時速達(dá)到120km/h巡航時，車輛依然能夠保持穩(wěn)定的動力輸出，不會讓...
比亞迪e3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)可圈可點。它搭載永磁同步電機，普通版峰值功率70kW、最大扭矩180Nm，旅行版電機功率提升至100kW。雖然零百加速或許在20秒以上，但起步能瞬間爆發(fā)最大扭矩，0-50km/h加速只需3.7秒或3.9秒，動力傳遞線性，油門踏板靈敏，能輕松應(yīng)對日常通勤與超車。由于是純電動...
一輛比亞迪S7在高速行駛時，車速達(dá)到120KM后檔位降到5檔，難以升至6檔。經(jīng)過檢查，排除了點火、供油、坡度信號、進(jìn)排氣系統(tǒng)和正時問題。最終發(fā)現(xiàn)，由于正時罩漏油處理后，正時出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致發(fā)動機動力不足，無法保持6檔。通過重新校對正時，故障得以排除。維修時，應(yīng)先讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，與車主溝通，查詢維修...
一輛比亞迪宋DM在保養(yǎng)檢查時，插上VDCI后儀表顯示多個舒適網(wǎng)模塊報警，冷卻風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，診斷設(shè)備無法掃描到舒適網(wǎng)模塊。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)問題出在加裝的行車記錄儀上。拔掉記錄儀后，CAN電壓恢復(fù)正常。維修時，可以利用CAN網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D快速定位問題，同時注意外部加裝部件可能引起的網(wǎng)絡(luò)故障。在對比亞迪宋DM進(jìn)...
變速器功能受限通常是變速箱電腦檢測到故障后啟動的保護模式，以減少損傷。故障多由液壓控制單元引起，需拆解檢修。正確操作包括：1.加油門以備足動力；2.關(guān)閉油門以準(zhǔn)備換擋；3.迅速握緊離合器握把；4.踩下腳變速踏桿換高速擋；5.均勻放松離合器握把接合離合器；6.加大油門以提高車速。遇此問題，應(yīng)前往修理廠...
F3作為比亞迪旗下的一款緊湊型車，近期在福州倉山區(qū)享有大額優(yōu)惠，吸引了許多消費者關(guān)注。其簡潔大氣的外觀，軸距達(dá)2600mm，配合樸實內(nèi)飾設(shè)計，給予駕駛者與乘客舒適體驗。配備1.5L發(fā)動機，最大功率達(dá)109馬力，提供良好動力性能的同時還保證了油耗經(jīng)濟性。市場上對于該車評價較高，稱其外觀大氣、配置性價比...
比亞迪宋1.5t自動精英版在怠速時室內(nèi)噪音明顯，與五菱宏光相比并無太大優(yōu)勢。車輛噪音主要來源于發(fā)動機、胎噪和風(fēng)噪。發(fā)動機噪音隨轉(zhuǎn)速變化，通過前葉子板、引擎蓋等傳遞；胎噪由輪胎與路面摩擦產(chǎn)生，受路況影響；風(fēng)噪則是高速行駛時風(fēng)壓超過車門密封阻力所致。車體結(jié)構(gòu)和材料對噪音傳播有影響，缺乏吸音隔音材料會導(dǎo)致...
根據(jù)比亞迪汽車王朝網(wǎng)北京北方瑞鵬4S店最新報價，秦PLUS，金融手續(xù)費要3000和銷售談到了1500后就再也談不下去了，上牌費500元，至于其他的也就是常規(guī)的貼膜和腳墊紙類的，此外還有全車打蠟除甲醛等等。”網(wǎng)友@G大調(diào)的旋律說道：“上下班代步空間很大，坐滿了也很舒服，不會顯得很擠，同事們都說我眼光很...
比亞迪宋Pro在行駛過程中存在冷車頓挫的問題，可能與發(fā)動機油路堵塞、自動變速等問題有關(guān)。此外，車輛在高速行駛時胎噪和發(fā)動機聲音較大，影響駕駛體驗。在低速跟車時，也會產(chǎn)生頓挫感，同時油耗也不低。宋Pro燃油版還存在一些通病，如剎車異響、發(fā)動機噪音大等。但該車型顏值高、配置不錯，是一款備受關(guān)注的緊湊型S...
總結(jié)內(nèi)容：針對比亞迪宋DM高速行駛時左前部位出現(xiàn)的“嗡嗡”異響問題，經(jīng)過試車確認(rèn)聲音來源。通過封閉車身前部縫隙的試驗，發(fā)現(xiàn)異響源于左前門縫隙過大。調(diào)整左前門與左前翼子板間隙，確保密封條和三角蓋板、A柱完全貼合后，異響消失。此故障的準(zhǔn)確判斷需依靠細(xì)致的聽診及觀察車身縫隙，調(diào)整間隙是有效的解決方法。無標(biāo)...
一輛全新一代比亞迪唐DM車輛在SOC平衡點設(shè)置為70%時，HEV運動模式下發(fā)動機啟動高速行駛卻無法進(jìn)行行車發(fā)電，而低速時發(fā)電功能正常。經(jīng)分析，可能的原因包括進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)故障，渦輪增壓問題，點火及噴油故障，以及程序更新問題。維修過程中，通過VDS檢測未發(fā)現(xiàn)故障碼，更換火花塞和渦輪增壓器后問題依舊。最...
一輛比亞迪唐80在高速行駛時，副駕駛位置的空調(diào)即使調(diào)至25度也感覺特別冷。經(jīng)過分析，可能的原因包括冷暖電機故障、控制策略問題或密封件漏風(fēng)。在維修過程中，首先觀察到空調(diào)在80碼時能智能切換內(nèi)外循環(huán)，但副駕駛位置的冷風(fēng)問題依舊。通過對比試駕車，確認(rèn)空調(diào)模式切換屬于正�？刂撇呗�。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，故障車輛在...
故障解析與應(yīng)對：客戶反饋比亞迪唐車左前方高速風(fēng)噪問題，經(jīng)查驗，確認(rèn)風(fēng)噪隨車速增大而增大。通過逐一排查，最終發(fā)現(xiàn)左外后視鏡與玻璃外水切處裝配縫隙過大是造成風(fēng)噪的主要原因。調(diào)整后視鏡裝配縫隙，風(fēng)噪問題得以解決。此案例提示我們在風(fēng)噪檢查中需細(xì)心分析，必要時可用貼膠帶法逐一排查。技術(shù)經(jīng)檢查與調(diào)整，成功解決比...
故障針對一輛比亞迪宋Proev車型，在高速行駛時出現(xiàn)的左前門風(fēng)噪異響問題，經(jīng)過詳細(xì)排查，發(fā)現(xiàn)異響源于左前部鈑金件縫隙進(jìn)風(fēng)量大，特別是機艙左側(cè)上護板與左前A柱對接處存在明顯空隙。調(diào)整A柱下支撐板后，異響得以排除。此故障提示我們在處理風(fēng)噪問題時，需注意鈑金件的安裝與縫隙大小。內(nèi)容部分：經(jīng)試車確認(rèn)，該車在...
總結(jié)內(nèi)容：針對全新一代比亞迪唐燃油車雨刮自動擋失效問題，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)可能原因包括前艙配電盒內(nèi)雨刮繼電器故障、組合開關(guān)故障以及雨刮功能相關(guān)線路問題。通過檢查配電盒、觀察數(shù)據(jù)流和動作測試，最終確定問題在于組合開關(guān)，更換后故障排除。此維修過程結(jié)合電路圖與工作原理，有效推算出故障部位，既節(jié)省了拆件檢查的勞動力...
長途旅行的定義因人而異，有人將200公里視為長途，而有人則認(rèn)為六七百公里才算。對于比亞迪漢EV這樣的電動車來說，長途旅行的可行性取決于多種因素。如果長途指的是五百公里以上，并且經(jīng)常在節(jié)假日進(jìn)行，那么電動車可能不是最佳選擇。主要問題在于充電排隊，這會導(dǎo)致休息時間低效，與燃油車或混動車相比，休息質(zhì)量大打...
新車提車第二天，用戶反映比亞迪元EV高速行駛時無法提速，儀表顯示功率受限故障。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)問題不在漏電，而是電控總成型號錯誤導(dǎo)致讀取故障碼不準(zhǔn)確。實際故障為IGBT過溫限扭，原因是電動水泵插頭未插。維修過程中，由于車型選擇錯誤，導(dǎo)致維修時間延長。這次維修經(jīng)驗提醒我們，正確識別車型和故障碼對于快速解...
