選擇省，那就EV-ECO 選擇快，那就HEV-SPORT
每個人駕駛習(xí)慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。用黏度最低的滑機(jī)油。好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。好好保養(yǎng)車身。別相信汽油辛
相比BYD的秦，普銳斯絕對是更為成熟的技術(shù)。在油耗上秦最大問題是根本不敢上高速，一輛車，連稍微遠(yuǎn)點的長途都跑不了，這樣的車，基本就失去了車本身存在的意義。普銳斯是油電混合動力車型，低速行駛是電動驅(qū)動，不耗油，而且它的電力
相比BYD的秦，普銳斯絕對是更加成熟的技術(shù)，在油耗上秦最大問題是根本不敢上高速。1上高速油耗電力難以支持油耗就得飚到6以上。普銳斯低速也不耗費(fèi)油，而且它的電力來自于平時剎車轉(zhuǎn)向時的回收的能量。綜合算下來，普銳斯更省油1些
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進(jìn)行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具，建設(shè)了國內(nèi)最大的汽車測試基地
byd是插電版的,需要充電樁充電. pruis是動力回收,非插電版,. 二者從構(gòu)架,價格,安全性,原理都不具可比較性 另外,有傳言byd的油耗是充滿電后跑了50km折算出百公里油耗的.
不同地方不一樣，深圳要便宜點，因為深圳有地方補(bǔ)貼，但全國大部分地方都只有國家補(bǔ)貼。買比亞迪秦要考慮下比亞迪秦的底盤和操控。動力很強(qiáng)，但是那底盤是比亞迪F3的底盤，急加速側(cè)傾都很厲害，高速急彎更是可想而知。如果喜歡激烈駕駛
完全插電全靠汽油行駛秦百公耗油速銳1.5T相或者要更高些概每百公7左右電池電機(jī)額外重量 說經(jīng)跑高速混車完全沒優(yōu)勢 擁堵路況混合力優(yōu)勢體現(xiàn)汽油車擁堵候能讓發(fā)機(jī)空轉(zhuǎn)白白耗油混車關(guān)閉發(fā)機(jī)完全靠電行駛堵車候存白白消耗
秦是雙擎雙模車，電機(jī)加輔助燃油機(jī)，1.6是工信部按照滿電狀態(tài)下跑100公里后電折合成油得出的數(shù)據(jù)，秦在充滿電后純電狀態(tài)按80-100時速可以跑70公里，城市正常上下班完全不用油。高速難說，看個人操作習(xí)慣，尋秦記中有人全程
這篇文章詳細(xì)介紹了混動車的各種模式，如PHEV、EV、HEV等，并進(jìn)一步細(xì)分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)等不同架構(gòu)。不同品牌混動車的駕駛模式各有特點，如比亞迪的DMI、長城的DHT和吉利的雷神智擎Hi·X等。總結(jié)來說，為省油，電量不足時市區(qū)行駛選串聯(lián)模式，高速形式用并聯(lián)模式。但最省油的方案是不開車。文章詳細(xì)解...
比亞迪宋plusdmi長途駕駛體驗平穩(wěn)，高速很穩(wěn)，混動模式行駛平穩(wěn)且定速巡航方便，提速快。外觀大氣，空間寬敞，省油省錢，純電模式安靜且充電便宜。但售后服務(wù)需提升，設(shè)計有小缺陷如泥濘路段易臟車門，中控設(shè)計不順手，混動模式耗電快，雨刷質(zhì)量差。整體省油是最大的喜悅。剛好看到，第一批新車主真實感受給大家說說...
你的比亞迪F3在高速行駛時油耗突然升高，車身抖動、頓挫甚至熄火，這可能是由幾個常見問題引起的。首先，發(fā)動機(jī)積碳會導(dǎo)致燃燒不充分，引起抖動和油耗增加。其次，節(jié)氣門、噴油嘴和火花塞的清潔和更換不及時，會影響燃油的霧化燃燒。最后，機(jī)油濾芯、空氣濾芯和空調(diào)濾芯長時間未更換，可能導(dǎo)致濾芯堵塞，傳遞錯誤信息給發(fā)...
比亞迪S62014款2.0L車主分享，購車于2015年，裸車價7.49萬。真實油耗市區(qū)加國道平均8.2L/100km，高速7.3L/100km，磨合期后油耗有所下降。車輛空間大，操控性好，性價比高。適合不擁堵或不急加速的駕駛者，2.0L動力適中，1.5T更省油。比亞迪S6?2014款2.0L手動豪華...
比亞迪漢是一款插電混合動力車型，車身尺寸大氣美觀，內(nèi)飾青春時尚，動力充沛且省油省錢。車主普遍反映，在高速上駕駛感覺極佳，超車順暢且穩(wěn)定，夠穩(wěn)就行。內(nèi)飾豪華舒適，座椅包裹性好，開車長途不累。駕駛反應(yīng)速度快，動力爆發(fā)力強(qiáng)，讓人開車更有信心。此外，漢無需加油只需充電，節(jié)省費(fèi)用不少�？傮w來看，比亞迪漢插電混...
作為一名車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生，也是新能源行業(yè)的從業(yè)者，我選擇了比亞迪唐DM作為我的第一輛車。購車過程中，服務(wù)體驗極差，多交了7千塊錢且沒有發(fā)票。然而，使用一年半后，我對這輛車的整體感受是積極的。EV模式下，駕駛體驗良好且經(jīng)濟(jì)；高電量下的HEV模式，續(xù)航遠(yuǎn)且省油。盡管饋電狀態(tài)下駕駛感受不佳，但這種情況...
混合動力車在高速行駛和長途行駛時的油耗表現(xiàn)因車型和工況而異。插電混動和油電混動各有優(yōu)勢，插電混動適合有充電條件且日常行駛里程不多的用戶，而油電混動如豐田THS、比亞迪DMI和本田i-MMD則在中低速和高速行駛時都有較好的油耗表現(xiàn)。DHT多檔混動通過加入變速箱結(jié)構(gòu)，理論上在中高速時油耗更優(yōu)。購車時應(yīng)根...
比亞迪唐DMI雖為公路坦克，但仍有軟肋：動力不足，山路表現(xiàn)欠佳；高速油耗偏高，不省油；輪胎性能差，雨天易打滑；內(nèi)飾塑料感重，品控待提升。建議購車前考慮個人需求及用車環(huán)境。比亞迪為什么推出了價格更貴、動力更強(qiáng)、續(xù)航更猛的唐dmp車型？我認(rèn)為很大程度上是因為唐dmi車型有以下幾個缺點。唐dmi最能打的優(yōu)...
在同級車型中，傳祺GS4PHEV以其靜音啟動、快速加速和合理的價格脫穎而出。與比亞迪宋相比，GS4PHEV在油耗、噪音控制和性價比方面表現(xiàn)更佳。純電續(xù)航60公里，加上能量回收功能，使得日常使用更加經(jīng)濟(jì)。高速油耗約7升，市區(qū)8.5-10升，滿電狀態(tài)下更加省油。車內(nèi)空間寬敞，軸距2650mm，前排空間充...
比亞迪漢DM在匱電情況下，高速長途的油耗為多少，時速100-120?現(xiàn)在非常糾結(jié)這個。不推薦買這個車，過了五萬公里行駛體驗極差！作為漢DM車主，我跑了26000公里了，高速跑的多，經(jīng)�？缡〕霾睢８咚儆秃娜Q于兩點：一是是否饋電，饋電由于高速會反沖電所以油耗會比較高，基本上表顯9到10個。如果是電量比...
我是在2021年12月20日遵義比亞迪4s店購買了一輛比亞迪宋plusdmi尊貴版110公里版本，目前已經(jīng)用車5個月。作為我們這里第一個“吃螃蟹”的人，我想分享一下我的用車經(jīng)驗和對這車的一些看法。買車的初衷是想換一輛安全系數(shù)高、省油的家用SUV。之前開的海馬M3雖然省油，但高速上安全系數(shù)不高。我和老...
比亞迪DMI混動技術(shù)以電驅(qū)為主，發(fā)動機(jī)高效輔助，實現(xiàn)省油效果。在電量充足時，DMI如電動車般驅(qū)動；電量不足時，發(fā)動機(jī)發(fā)電并充電；急加速時，發(fā)動機(jī)與電機(jī)共同驅(qū)動；高速巡航時，發(fā)動機(jī)高效直驅(qū)。該技術(shù)使發(fā)動機(jī)工況優(yōu)化，油耗顯著降低。然而，冬季電池續(xù)航受影響，動力可能減弱。其他國產(chǎn)混動系統(tǒng)表現(xiàn)各異，需具體車...
在很多人的印象中，續(xù)航里程似乎是電動車的專利。然而，燃油車同樣擁有出色的續(xù)航能力，尤其是對于長途自駕來說，高續(xù)航的汽車可以大大減少加油的次數(shù)，提高旅途的舒適度。今天，我們就來介紹20款燃油SUV的續(xù)航能力，看看它們的表現(xiàn)如何。手動變速箱車型中，三菱金萱ASX以991公里的續(xù)航能力排名第一，其1.6L...
比亞迪DMi120動力表現(xiàn)令人滿意，無論是市區(qū)還是高速路段，加速響應(yīng)迅速，油耗表現(xiàn)也相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。在正常模式下，虧電狀態(tài)智能保電25%，市區(qū)油耗約為3.8升，高速油耗在4到5升之間。運(yùn)動模式下，虧電狀態(tài)強(qiáng)制保電70%，100以下性能更佳，油耗略高，高速油耗約5.5升�；诩矣密嚨膶嶋H使用場景，比亞迪DM...
比亞迪DMI、吉利雷神HI.X與長城DHT-PHEV各有千秋。比亞迪DMI注重省油與平順駕駛，吉利雷神HI.X強(qiáng)調(diào)加速性能與高速油耗優(yōu)勢，長城DHT-PHEV則兼顧性能與油耗。各車企技術(shù)各具特色，未來發(fā)展趨勢尚需市場驗證。國內(nèi)誰家的混動技術(shù)最厲害，是比亞迪的超級混動DMI，還是吉利的雷神HI.X超級...
48伏輕混系統(tǒng)是一種節(jié)能減排技術(shù)，主要安裝在發(fā)動機(jī)曲軸端，簡稱P0端。它取代了傳統(tǒng)的起動機(jī)和發(fā)電機(jī)，不僅可以啟動發(fā)動機(jī)，還能在高速熄火時繼續(xù)帶動轉(zhuǎn)向助力、剎車助力等電器附件，實現(xiàn)省油目的。搭載48V輕混系統(tǒng)的車輛，自動啟停功能更加柔和。此外，通過DCDC裝置，48V輕混系統(tǒng)還能為12V及以下用電器供...
我認(rèn)為比亞迪秦作為一款性價比較高的車型，對于預(yù)算有限的家庭來說是一個不錯的選擇。雖然在配置和動力上與比亞迪漢有一定差距，但價格更為親民。作為車主，我對比亞迪秦的駕駛感受有以下幾點：1.LED大燈和家族式前臉設(shè)計，展現(xiàn)出中國風(fēng)的美感。2.內(nèi)飾科技感強(qiáng)，軟質(zhì)材料和皮質(zhì)座椅提升了舒適度，但車內(nèi)異味和前排座...
比亞迪S7的變速箱型號規(guī)格可以通過附圖查看。關(guān)于變速器油的更換，自動擋車型一般建議在行駛6萬公里后進(jìn)行，如果經(jīng)常跑高速，可以適當(dāng)延長至8萬公里。手動擋車型則建議在行駛10萬公里后更換。制動液的更換周期為2年或4萬公里。在選擇變速器油時，可以選擇原廠的全合成或半合成油，全合成油效果更佳。更換方式有重力...
比亞迪超級混動DMI自推出以來，憑借其省油特性備受市場青睞。那么，它究竟為何能實現(xiàn)省油呢？首先，發(fā)動機(jī)在起步和低速行駛時油耗最高，而比亞迪超級混動DMI通過電機(jī)驅(qū)動，讓發(fā)動機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，快速達(dá)到最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而降低油耗。在高速行駛時，發(fā)動機(jī)處于省油經(jīng)濟(jì)區(qū)間，直接驅(qū)動車輛，實現(xiàn)全速省油。此外，比亞迪...
比亞迪海洋汽車很實用。”網(wǎng)友@沃爾夫78說道：“這臺車的油耗表現(xiàn)還是很讓我驚艷的，本身車子就不輕巧，而且上面拉的人和東西也多。你看它的使用基本上也就是在鬧市里面，我們家也不可能周周都自駕游車出去。我上班也不過高速或者快速路，所以很少能跑快，還能保持現(xiàn)在這個油耗，我是感覺很驚艷了。可以說是很省油了�！�...
