是不同系不同用途的，沒有具體哪個好，只有適用自己的。A級是小型單廂車，奔馳B級作為緊湊型運動旅行車，奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，CLS是全能的轎跑車，CLK為中型跑車。下面普及一
駕駛習(xí)慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風(fēng)、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右吧。
優(yōu)點：比較的高興的就是車子的比較的不錯的動力性，個人還是非常的喜歡車子的這樣的調(diào)校的，而且車子的辨識度還是非常的高的。缺點：明顯的因為受到外形的影響，車子內(nèi)飾還是比較的簡單而且空間也是非常的狹窄的，同時車子里面的可容納面
日本車和奔馳不是一個級別沒有可比性，奔馳就是一個成功的紳士，你要用來跟他比是不是不太合適呢，性能配置奔馳領(lǐng)先汽車行業(yè)十年，更何況是全進(jìn)口。
根據(jù)你的描述和本人實際體會；這種現(xiàn)象是正常的，自動擋的車子越是狠踩油門越是降檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)升高提高扭矩來帶動變速箱從動輪運動，所以超車才有勁。所以以后再開車盡量溫柔些，不要狠踩油門，要一踩一松一踩一松，檔位就會自動升檔，
質(zhì)保期內(nèi) 建議還是忍忍吧畢竟如果不到4S保養(yǎng) 以后4S有可能會以沒有保養(yǎng)記錄為由不進(jìn)行后期質(zhì)保服務(wù)除了質(zhì)保期 在外面正規(guī)的汽車保養(yǎng)店保養(yǎng)也就可以了現(xiàn)在ABB的保養(yǎng) 很多正規(guī)的保養(yǎng)維修店都能做
A級不用考慮了，那根本不符合咱們過的國情和大眾的思想，還是Mini吧，雖然我是一個忠誠的奔馳迷
跟B級一樣，A級保持了奔馳的一貫優(yōu)秀品質(zhì)，大空間讓它成為出色的家庭用車，只是在國內(nèi)，這款車的售價確實不低，只能是富人的家用車了。對A級的評價跟當(dāng)初B級一樣，真不便宜，但物有所值。
單從起步加速上，118I完爆A200，0-100公里加速至少差1秒， 但從車輛配置上來說，A200更厚道，象自動泊車、車載電話、真皮座椅、多功能方向盤、電子駐車等等，118I都沒有，輪胎也要大一號。
奔馳GLK以其硬朗的車身線條和方正的外觀，深受硬派越野愛好者的喜愛。這款13年的GLK搭載3.0LV6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力245p，最大扭矩300Nm，匹配7檔手自一體變速箱。然而，車主反映起步時動力不足且有頓挫感。通過ING特調(diào)的ecu升級，工程師讀取原廠數(shù)據(jù)，根據(jù)車輛情況和車主需求進(jìn)行最優(yōu)調(diào)...
總結(jié)內(nèi)容：新款奔馳C級在外觀上保持了家族設(shè)計，中網(wǎng)造型更為動感，采用LED大燈和鋁合金輪圈，車尾也有全新風(fēng)格的尾燈。內(nèi)飾上，延續(xù)了奔馳的豪華風(fēng)格，方向盤與座椅采用高級材質(zhì)，配備了大尺寸中控屏幕和氛圍燈。車身尺寸中規(guī)中矩，但車內(nèi)空間寬敞，尤其是后備箱容積表現(xiàn)出色。動力方面，搭載1.5發(fā)動機(jī)，輸出功率和...
通過專用的Flash讀取設(shè)備讀出發(fā)動機(jī)電腦的程序，結(jié)合路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，原車會有5%~30%的動力會被保留限制。只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性...
奔馳起步掛檔強(qiáng)烈頓挫可能由以下原因?qū)е拢?.變速箱損壞或內(nèi)部臟污雜質(zhì)堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，導(dǎo)致頓挫沖擊打滑。2.自動擋汽車起步時，深踩油門急加速，自動變速箱降低檔位提升轉(zhuǎn)速，升檔后轉(zhuǎn)速下降產(chǎn)生頓挫感。3.行駛中頓挫感可能是變速箱油問題或控制系統(tǒng)故障。建議檢查變速箱油，如無問題則去專業(yè)店檢測變速箱控制系...
奔馳GLA起步頓挫感可能由兩個原因?qū)е拢阂皇亲兯傧鋬?nèi)部臟污，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)失效，需更換變速箱油；二是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如空氣濾清器、節(jié)氣門堵塞或火花塞點火不良，影響進(jìn)氣量和發(fā)動機(jī)加速。建議檢查并清潔或更換相關(guān)部件。變速箱內(nèi)部臟污：變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑...
奔馳GLA起步頓挫感可能源于變速箱損壞，如內(nèi)部臟污和雜質(zhì)導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)失效。自動擋起步頓挫屬正�，F(xiàn)象，尤其在急加速時。手動擋起步頓挫則可能因離合器三件套磨損不均。為避免故障惡化，建議檢查變速箱油并檢測變速箱控制系統(tǒng)。奔馳GLA起步頓挫感的原因多樣，涉及變速箱和離合器等關(guān)鍵部件。為確保行車安全和性能，定...
『汽車點評天津濱海導(dǎo)購』近日天津港口保稅區(qū)濱海站編輯，在天津圣興華泰國際貿(mào)易有限公司了解到，新款奔馳S級600現(xiàn)車到店，經(jīng)銷商年初回饋客戶，優(yōu)惠1萬元起步速搶，具體詳情請與經(jīng)銷商聯(lián)系，VIP貴賓24小時購車咨詢電話：18001290070，近期購車的朋友不妨關(guān)注一下。奔馳S級最新價格變化表車型顏色現(xiàn)...
一、騰勢D9國產(chǎn)背景介紹騰勢D9作為一款由比亞迪與奔馳聯(lián)合打造的國產(chǎn)高端新能源車型，自上市以來便備受關(guān)注。其融合了比亞迪的刀片電池技術(shù)、e平臺3.0以及智能駕駛系統(tǒng)，同時注入了奔馳的MBUX座艙、A級人機(jī)交互和星耀設(shè)計語言，實現(xiàn)了“技術(shù)+品牌”的完美結(jié)合。騰勢D9不僅在續(xù)航、智能座艙、駕乘體驗等方面...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳C級轎車采用了前后五連桿的獨立懸架系統(tǒng)，調(diào)校偏向硬朗，使得車輛在高速轉(zhuǎn)彎時能夠有效抑制車身側(cè)傾，提供出色的操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤手感輕盈，駕駛時可以輕松掌控方向。在駕駛感受上，奔馳C級不僅具備出色的操控樂趣，還提供了舒適的駕乘體驗，無論是城市道路起步還是高速公路超車，都...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗酷狗全系搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)，提供低功率和高功率版本，其中高功率版本最大馬力達(dá)到184匹，峰值扭矩為275牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱。這套動力總成在城市道路表現(xiàn)平穩(wěn)，起步不會過于突兀，急加速時變速箱降檔邏輯線性，中后段提速感受明顯，動力儲備充足。油耗方面，哈弗酷狗通過精細(xì)的調(diào)校...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳GLB搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力163匹，峰值扭矩250牛·米。在日常駕駛中，動力響應(yīng)靈敏，起步輕快，尤其在低速和中低速急加速時，車輛動力輸出平順且有力。匹配的7速雙離合變速箱換擋邏輯清晰，積極降擋以應(yīng)對急加速需求。然而，當(dāng)時速超過100km/h后，再加速能力稍顯不足。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳V級全系搭載升級后的M2542.0T發(fā)動機(jī)與48伏輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)到170千瓦，峰值扭矩為370�！っ住＿@套動力系統(tǒng)在日常駕駛中表現(xiàn)出色，加速迅猛，推背感十足。匹配的9擋手自一體變速箱換擋邏輯清晰，升降擋迅速且平順，幾乎無頓挫感。在高速行駛時，變速箱能很好地保持在合適的擋位，...
奔馳A級在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以A200L為例，其搭載的1.3T發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)出充沛的扭矩，使車輛在初段起步時強(qiáng)勁有力，給駕駛者帶來輕快的駕駛感受。雖然中后程加速的持續(xù)性稍顯單薄，但整體加速感依然游刃有余。官方數(shù)據(jù)顯示，A200L的零百加速時間約為8.9秒，滿足日常駕駛需求綽綽有余。油...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)福建奔馳威霆搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到155千瓦，最大扭矩為350牛·米。這一動力配置使得威霆在加速時表現(xiàn)出色，動力響應(yīng)積極，提速順暢輕快。無論是城市道路的起步還是高速公路的超車，威霆都能輕松應(yīng)對。在油耗方面，威霆的綜合油耗約為8.93L/100km，對于一款自重接近...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)極氪009的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它全系升級搭載高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，提供多種動力配置。其中，雙電機(jī)四驅(qū)版本的最大馬力高達(dá)788匹，零百加速僅需3.9秒，動力輸出強(qiáng)勁且平順，起步幾乎無頓挫，瞬間提速時動力充沛。這得益于其先進(jìn)的800V電氣架構(gòu)，不僅提升了加速性能，還使得充電速度更快，...
奔馳A級在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.3T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中，1.3T發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)163馬力，最大扭矩為250N·m或270N·m；而2.0T發(fā)動機(jī)則擁有224馬力的最大功率和350N·m的峰值扭矩。這樣的動力配置使得奔馳A級在日常駕駛中起步迅速，動力響應(yīng)積極，官方實測的...
奔馳C級在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。盡管全系標(biāo)配1.5T+48V輕混系統(tǒng)，但城市通勤中電機(jī)輔助起步輕快，9AT變速箱平順性極佳，堵車時也能“絲滑如德芙”。高速表現(xiàn)中后段加速略顯疲軟，但實測120km/h巡航時轉(zhuǎn)速僅2000rpm，油耗低至6.5L/百公里，相比寶馬3系2.0T更為省油。C260L運動版零...
奔馳V級在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它全系搭載升級后的M2542.0T發(fā)動機(jī)與48伏輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)到170千瓦，峰值扭矩為370�！っ住＿@樣的動力參數(shù)使得奔馳V級在日常駕駛中動力充沛，輕點油門便能迅速響應(yīng)，超車等動作游刃有余。在高速行駛時，后勁也十分充足，為駕駛者帶來激情的駕駛體驗。同時，匹配的9...
本田CR-V新能源搭載了先進(jìn)的第四代i-MMD混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)158kW。在實際駕駛中，這套系統(tǒng)展現(xiàn)出極強(qiáng)的工況適配性。起步與低速行駛時，車輛默認(rèn)純電驅(qū)動，電機(jī)的瞬時扭矩帶來輕快順滑的加速體驗。中高速巡航時，發(fā)動機(jī)通過離合器直連車輪，減少傳動損...
雪佛蘭開拓者全系搭載一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到237馬力，最大扭矩為350�！っ祝浜�9擋手自一體變速箱，動力表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。在起步階段，開拓者并不顯得肉，反而顯得底氣十足，即便是在滿載情況下跑高速，動力輸出依然穩(wěn)定。加速過程中，只要循序漸進(jìn)地踩油門，就能感受到深厚的動力儲備。不過，如果...
