"正好這幾天在關(guān)注這輛車，也拿朋友的車試駕過，談?wù)剮c感受： 1、內(nèi)飾十分豪華、也很實用。全息影響對新手幫助很大。 2、混合動力車果然名不虛傳，油門輕輕一點就有沖出去的感覺，開朋友車起步的時候推背感強烈，甚至有些眩
有耐低溫電池，另外電池正常使用時會放熱，電池是水冷的，可以利用發(fā)動機、電機的熱量。你的想法太過簡單，想想過熱了怎么辦。
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。三是冷啟動困難，也就是
抓緊時間去清理吧，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。三是冷啟
比亞迪唐：是傳統(tǒng)5座前2后3：比亞迪將于推出一款全新雙�；靹覵UV——唐，而日前新車的官圖也正式曝光。據(jù)悉這款全新SUV車型于2014北京車展首發(fā)，官方最新消息，唐已于2015年1月20號上市。目前，比亞迪唐的參數(shù)配置信
那個車黑，不要的誰讓你買了，你去買布加迪啊，買馬丁，買勞斯萊斯啊，你瞅你個窮B樣，還不要的，比亞迪唐30萬非常值得買，我就事論事，這車確實很不錯，我們不能把多年前的眼光放在一個努力的車企上，排除車標(biāo)，這車很值30萬，動力
比亞迪唐沒有七座的，全部是5門5座的，見下圖官方數(shù)據(jù) 比亞迪唐搭載了三擎雙模動力系統(tǒng)，其由一臺2.0TI渦輪增壓發(fā)動機和前后兩個電機組成，可實現(xiàn)前輪與后輪獨立動力輸出。在混合動力模式下，三個“引擎”同時發(fā)力，可迸發(fā)
這個目前還沒有答案，肯定不會便宜當(dāng)年豐田普銳斯上一個大組的電池，一個小電瓶，光那大組電池，更換下來得四五萬有牛人估算過唐的電池壽命，大概是七八年，使用時間越長，耗電量越高，七八年后，可能就到了理論上的更換期，到時候，可能
四川沒有地方補貼， 只能享受國家3.25萬的補貼和免車輛購置稅的政策。 不過可以選擇在深圳買車再過戶到四川，這樣就能享受國家3.25萬+地方3.25萬的補貼和免車輛購置稅的政策。
2016款比亞迪唐概20167月份市比亞迪班我同透露該消息靠性高請采納
一輛比亞迪宋在行駛約7.6萬公里后，出現(xiàn)了怠速抖動和加速無力的問題。經(jīng)過故障碼讀取和分析，可能的原因包括節(jié)氣門臟污、進氣漏氣、油壓異常、渦輪增壓故障等。經(jīng)過一系列的排除方法，包括清洗節(jié)氣門、更換火花塞和汽油濾等，最終發(fā)現(xiàn)OCV閥故障。更換OCV閥和節(jié)氣門后，問題得到解決。維修過程中發(fā)現(xiàn)，用戶長時間未...
客戶反映比亞迪唐儀表顯示“請檢查發(fā)動機系統(tǒng)”并伴隨發(fā)動機抖動。通過VDS1000檢測，發(fā)現(xiàn)多個故障碼，包括凸輪軸調(diào)節(jié)閥控制線路開路、氧傳感器加熱故障和機油傳感器電壓高故障。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)氧傳感器保險絲正常，但發(fā)動機線束存在斷路，導(dǎo)致故障碼持續(xù)出現(xiàn)。維修中，通過測量電壓和導(dǎo)通性，確認(rèn)了發(fā)動機線束斷路是...
在比亞迪唐行駛過程中，如果遇到儀表顯示EV功能受限和P檔燈閃爍，可能是由于低壓線路故障、高壓控制器故障或高壓部件故障。維修時，首先使用VDS1000檢測車輛，發(fā)現(xiàn)前驅(qū)動電機控制器與其他模塊通訊中斷，更換低壓控制保險后問題依舊，最終確定前驅(qū)動電機控制器故障并進行更換。更換后，車輛能啟動但高壓電無法使用...
一輛比亞迪唐的多功能顯示屏出現(xiàn)了顯示異常，客戶反映副駕駛安全帶提醒只有文字沒有圖標(biāo)。經(jīng)過分析，可能的原因包括程序故障、顯示屏故障、線路故障和組合儀表故障。在維修過程中，首先使用VDS1000檢查并升級了車輛的多個系統(tǒng)，但問題并未解決。隨后，更換了小顯示屏和副駕駛座椅，故障依舊。最終，根據(jù)電路圖排查，...
比亞迪唐在中高端SUV市場中以其良好的噪音控制和寬敞的車內(nèi)空間獲得認(rèn)可，噪音值在60-70分貝之間，提供舒適的駕乘體驗。然而，對于經(jīng)常行駛在顛簸路段的車主來說，車體的共振異響問題尤為突出。為了解決這一問題，比亞迪唐進行了全車隔音升級。引擎蓋使用了金鯊JS300減震膠和隔音隔熱棉，有效阻隔發(fā)動機噪音和...
一輛比亞迪唐100出現(xiàn)了方向盤沉重和儀表提示檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問題。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)可能是供電電壓、插接件或線路故障，或者是REPS供電及硬件故障。在讀取EPS故障碼后，我們發(fā)現(xiàn)扭矩傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器未校準(zhǔn)，以及電機旋變信號錯誤。重新標(biāo)定傳感器并清除故障碼后，只剩下電機旋變信號錯誤。通過測量電壓和檢查插接...
一輛比亞迪唐80出現(xiàn)了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)不工作的問題。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)VDS無法掃描到這兩個模塊，但供電正常。詢問車主得知，車輛曾進行過隔音處理。查閱資料后，發(fā)現(xiàn)胎壓監(jiān)測模塊和倒車?yán)走_(dá)模塊的位置被錯誤安裝，導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常工作。通過倒換左右模塊，問題得以解決。這是因為兩個模塊的插頭相同，導(dǎo)致人...
在比亞迪唐儀表顯示充電指示燈故障時，我們首先排除了充電口、車載充電器和高壓BMS的故障。通過測量線束，我們發(fā)現(xiàn)充電感應(yīng)信號線和充電連接信號線均正常。最終，我們發(fā)現(xiàn)問題出在KJ13/KJ107插頭內(nèi)，由于水跡導(dǎo)致CC充電連接信號錯誤。清理并處理好插頭后，故障得以解決。這個案例提醒我們，在維修過程中，遇...
比亞迪唐儀表顯示EV功能受限且無法切換EV故障，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)為車載充電器漏電導(dǎo)致。通過VDS2000掃描和BMS模塊數(shù)據(jù)流分析，確定絕緣阻值異常，后用兆歐姆表測量確認(rèn)車載充電器絕緣阻值不達(dá)標(biāo)，更換后故障排除。維修過程需合理利用資料，仔細(xì)測量每個高壓零部件。一輛比亞迪唐，該車儀表報EV功能受限，無法切換...
【內(nèi)容】一輛全新一代比亞迪唐燃油車輛，在偶發(fā)情況下無法啟動，電子風(fēng)扇持續(xù)運轉(zhuǎn)，儀表板上多個模塊亮起故障指示燈。經(jīng)過詳細(xì)診斷，發(fā)現(xiàn)問題主要在于動力網(wǎng)、網(wǎng)關(guān)以及線束的通訊故障。維修過程中，客戶反映車輛偶發(fā)性啟動困難，多次嘗試后故障才出現(xiàn)。通過VDS讀取故障碼顯示為爆震傳感器信號不合理、ECM與空調(diào)控制器...
總結(jié)內(nèi)容：針對全新一代比亞迪唐DM發(fā)動機故障燈亮的問題，經(jīng)過一系列的排查與維修，發(fā)現(xiàn)故障原因可能涉及進氣、排氣、正時系統(tǒng)、燃油問題及線路干擾等。在維修過程中，逐一排查并更換了損壞的火花塞、氣門、活塞等部件，同時檢查了爆震傳感器及線束，最終發(fā)現(xiàn)并更換了存在干擾的發(fā)動機線束，成功解決了發(fā)動機故障燈亮的問...
一輛比亞迪唐80出現(xiàn)EV功能受限，經(jīng)診斷發(fā)現(xiàn)為車載充電器充電感應(yīng)信號異常，導(dǎo)致OFF檔充電繼電器持續(xù)工作，雙路電一直供電，DC無法復(fù)位。更換車載充電器后，故障排除。維修中需留意此類易忽略問題。一輛比亞迪唐80，該車組合儀表提示EV功能受限。原因分析：1、各個高壓零部件故障；2、相關(guān)線束故障；維修過程...
車輛上電后儀表提示檢查發(fā)動機系統(tǒng)，切換HEV模式發(fā)動機抖動，報多個故障碼。經(jīng)分析，發(fā)現(xiàn)多個傳感器故障多為共用電源問題。檢查保險無熔斷，測量發(fā)現(xiàn)凸輪軸調(diào)節(jié)閥無12V電源，分解發(fā)動機線束發(fā)現(xiàn)共用電源線斷路。更換發(fā)動機線束后故障排除，維修過程表明參照電路圖冊可提高效率。故障現(xiàn)象：車輛上電后儀表提示請檢查發(fā)...
一輛比亞迪唐80在高速行駛時，副駕駛位置的空調(diào)即使調(diào)至25度也感覺特別冷。經(jīng)過分析，可能的原因包括冷暖電機故障、控制策略問題或密封件漏風(fēng)。在維修過程中，首先觀察到空調(diào)在80碼時能智能切換內(nèi)外循環(huán)，但副駕駛位置的冷風(fēng)問題依舊。通過對比試駕車，確認(rèn)空調(diào)模式切換屬于正�？刂撇呗浴＿M一步檢查發(fā)現(xiàn)，故障車輛在...
一輛全新一代比亞迪唐DM在HEV模式下急加速時抖動嚴(yán)重，經(jīng)過檢查點火線圈、燃油品質(zhì)、燃油供給系統(tǒng)等均正常，最終發(fā)現(xiàn)三缸火花塞陶瓷導(dǎo)電部分開裂導(dǎo)致點火跳火。更換火花塞后，故障排除。維修過程提示要仔細(xì)排查每一個故障點。故障現(xiàn)象：一輛全新一代比亞迪唐DM,總行駛里程31000KM。顧客到店描述車輛在HEV...
比亞迪唐80儀表提示充電系統(tǒng)故障，原因可能涉及電機控制器、低壓鐵電池、動力電池包或相關(guān)線路與接插件。維修過程包括使用VDS掃描排除故障、采集DC充電電流與電壓數(shù)據(jù)、更換前驅(qū)動電機控制器和低壓電池，最終發(fā)現(xiàn)并解決了正極保險盒連接處的接觸不良問題。維修小結(jié)強調(diào)了熟悉電路圖、從簡單檢查開始、結(jié)合低壓充電原...
一輛比亞迪唐80在行駛中出現(xiàn)了功率表不動的故障，充電時偶發(fā)性功率跳動，EV-ECO模式下發(fā)動機強制啟動且轉(zhuǎn)速高。經(jīng)過一系列檢查和測試，發(fā)現(xiàn)問題出在高壓配電箱內(nèi)的霍爾電流傳感器。替換高壓配電箱后，功率表顯示正常，充電功率也恢復(fù)正常。經(jīng)過多次測試和回訪，確認(rèn)故障已徹底排除。維修過程中，關(guān)鍵在于分析電流變...
一輛比亞迪唐100的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，用戶無法正常使用。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼C2F9078MRR顯示角度偏差過大。初步嘗試了駕駛校準(zhǔn)服務(wù)標(biāo)定，但故障很快再次出現(xiàn)。經(jīng)過深入分析和學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)ACC雷達(dá)安裝支架變形是導(dǎo)致問題的根本原因。修復(fù)支架并重新校準(zhǔn)后，故障得到解決，客戶反饋一個月后問題未再出...
在處理比亞迪唐100的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)故障時，首先通過診斷儀發(fā)現(xiàn)故障碼C2F9078:MRR角度偏差過大，以及其他通訊故障碼。清除故障碼后，發(fā)現(xiàn)MRR角度偏差過大的故障碼無法清除。進一步檢查數(shù)據(jù)流，EOL的垂直和水平偏差角度異常，均為最小值。檢查中距雷達(dá)傳感器時，發(fā)現(xiàn)前格柵ACC堵蓋丟失，導(dǎo)致傳...
使用VDS2000診斷掃描發(fā)現(xiàn)變速器系統(tǒng)故障碼P1688和P1689，指向油泵壓力和電機轉(zhuǎn)速問題。經(jīng)過排查，確認(rèn)油液正常，無滲油現(xiàn)象。歷史維修記錄顯示需更換油泵電機控制器，但更換后故障未排除。再次診斷，發(fā)現(xiàn)新故障碼P165C和P1685，指向檔位自適應(yīng)和EV檔位問題。線路排查后，結(jié)合數(shù)據(jù)流分析，判定...
