應(yīng)該不一樣的，雖然比亞迪喜歡仿外形，但不一定里面的東西也一模一樣，而且唐的地板下面應(yīng)該還有電池組
您好。不可以改的，如果我的回答對您有幫助，請設(shè)為最佳答案，謝謝！
比亞迪與奔馳有合作，但是，在"BYD"品牌上還沒有應(yīng)用。兩個品牌合作后，將用一個新的品牌命名，主攻純電動汽車。計劃不單獨用“奔馳”或“BYD”。
你好，沒有的，你可以讓他給你噴。感謝你支持58車。希望我的回答對你有幫助。祝你你生活愉快！58車
非承載式的才是越野車身，這個價位不可能是，要求別太高，這個價位底盤緊湊就夠了，
比亞迪唐底盤懸掛欠缺一點，動力很好，加上優(yōu)惠和超長質(zhì)保期比亞迪更具有性價比，路虎極光說實話各種毛病挺多的，一朋友開這個的常常要修，上次停一會莫名其妙發(fā)動不起，最后叫來拖車拿去修！個人感受，請其他專家點評！
混合動力就是油電混合，跑起來的時候用的是電，只有電力不足的時候切換到發(fā)動機(jī)充電，平時電力不足也需要充電。雙離合變速器就是自動擋的一種。通過各種電子和機(jī)械裝置控制兩組離合器，一組控制奇數(shù)檔位（1/3/5檔），另一組控制偶數(shù)
比亞迪沒有自己的底盤技術(shù)，更何況越野用的底盤，這車底盤你看看上一代的雷克薩斯RX就懂了
比亞迪唐的電子設(shè)備可靠嗎？電子四驅(qū)越野能力怎么樣天看了一個笑話，有點意思，講給大家聽聽。一位汽車行家曾尖刻地評價隨處可見的半吊子車迷，認(rèn)為這些靠道聽途說來做判斷的偽內(nèi)行通常有三大典型特征： 一、把德系車吹得神乎其神；
【最滿意的一點】加速超級快，而且很節(jié)能，空間夠大，全時四驅(qū)安全性又高，再加上最愛的全景天窗。完美！ 【最不滿意的一點】小毛病較多。統(tǒng)計了一下： 1、pm2.5總是顯示6-11。處理手套箱里的那根管子后恢復(fù)。 2、全景
新一代比亞迪唐在底盤材質(zhì)上進(jìn)行了全面升級，采用了更輕、更貴的鋁合金懸架件和鋁合金后副車架。前懸架依舊采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，但下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)全部更換為鋁合金材質(zhì)，相比之前的沖壓鋼板和鑄鐵材質(zhì)，在重量上有一定優(yōu)勢。后懸架為多連桿懸架形式，下控制臂、縱臂和后轉(zhuǎn)向節(jié)的材質(zhì)也升級為鋁合金。此外，唐二代在機(jī)箱的一...
總結(jié)內(nèi)容：試駕了22款比亞迪唐EV，印象深刻的是其外觀的改變，尤其是內(nèi)飾的全新設(shè)計和配置升級。座椅的舒適度和包裹性非常好，駕駛質(zhì)感比老款明顯提升，特別是NVH和底盤的調(diào)教。21寸低風(fēng)阻輪轂和米其林靜音輪胎為車輛帶來更平穩(wěn)的行駛體驗。整體來說，新車在舒適度和底盤反饋方面有顯著提升，期待其售價公布。新款...
比亞迪唐作為新能源領(lǐng)域的代表作，以其插電式混合動力SUV的身份，不僅強(qiáng)調(diào)節(jié)能，更以其強(qiáng)大的加速性能備受矚目。底盤懸掛結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，能否支撐其猛烈的動力輸出？前懸架沿用了豐田的設(shè)計，但針對唐的特點進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化。中底盤的動力電池組布局合理，有效降低車輛重心，提高行駛穩(wěn)定性。后底盤的電驅(qū)動后輪軸和伊頓...
在比亞迪唐燃油選擇上，使用92號以上的燃油能夠更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)，保證駕駛品質(zhì)，同時也避免燃油使用不當(dāng)帶來的問題。因此，在選擇加油站時，優(yōu)先考慮使用92號以上的汽油，從長遠(yuǎn)角度提升車輛的可靠性和燃油效率。比亞迪唐使用的是2.0T發(fā)動機(jī)，根據(jù)廠家的要求需要使用92#及以上的汽油�！�92#”是汽油的代號，...
大眾途觀系列作為中型SUV市場的熱門車型，憑借其扎實的產(chǎn)品力和廣泛的用戶基礎(chǔ)，在市場上占據(jù)了重要地位。品牌大眾，車型涵蓋途觀、途觀L、途觀X及途觀L插電混動版等多個版本。其中，2025款途觀L與同級別車型相比，途觀系列在動力性能、科技配置和安全輔助等方面均表現(xiàn)出色。與豐田RAV4榮放、本田CR-V及...
比亞迪唐作為一款備受矚目的車型，其在動力系統(tǒng)、底盤操控、舒適性、智能配置等方面均展現(xiàn)出卓越的性能。本文將詳細(xì)評測比亞迪唐的各項性能，并解答其是否為純電動車的問題。動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐并非純電動車型，而是提供了多種動力組合。其中，2025款唐DM-i采用第五代DM技術(shù)，搭載1.5T發(fā)動機(jī)與高效電機(jī)，純...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐DM的動力系統(tǒng)表現(xiàn)十分卓越。它搭載多種動力組合，如2.0T發(fā)動機(jī)搭配雙離合變速箱及電機(jī)等，扭矩高達(dá)950牛米，部分版本百公里提速僅4.3秒，加速迅猛且線性，推背感強(qiáng)烈，超車輕松。在油耗方面，得益于先進(jìn)的混動技術(shù)，唐DM在短途行駛時可采用純電模式，長途則切換至油電混合模式，有效...
一、電動踏板操作與背景知識電動踏板作為一種可自動伸縮的汽車配件，為高底盤車輛的上下車提供了極大的便利。當(dāng)車門打開時，電動踏板會自動伸出至預(yù)設(shè)位置；而當(dāng)車門關(guān)閉時，踏板則會自動收回至車底，確保行車的安全與便捷。比亞迪唐EV安裝電動踏板后，整體造型更顯時尚與科技感，同時也為乘客，尤其是女性和小孩提供了更...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)唐EV在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載前后雙電機(jī)，總功率高達(dá)380kW，峰值扭矩可達(dá)660N·m，使得這款中型SUV能在4.4秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，動力響應(yīng)迅速，推背感強(qiáng)烈。作為一款純電動車，唐EV無需考慮油耗，而是依靠高效的電池系統(tǒng)提供動力。其搭載的比亞迪刀片電池不僅能量...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐系列車型的底盤調(diào)校偏向舒適，同時也不失運動性。懸架系統(tǒng)穩(wěn)健，能夠很好地過濾掉路面顛簸，確保乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，駕駛起來輕松愜意。特別是在高速行駛時，車輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)尤為突出，讓駕駛者信心滿滿。3.舒適性與隔音表現(xiàn)比亞迪唐系列車型在舒適性方面同樣表現(xiàn)出色。車內(nèi)空間寬...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤調(diào)校恰到好處，懸架系統(tǒng)既能提供良好的支撐性，又能有效地過濾路面的顛簸，為乘客帶來舒適的乘坐體驗。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者能夠準(zhǔn)確地控制車輛的行駛方向，無論是在城市道路的彎道還是高速公路的變道，都能做到得心應(yīng)手。在實際駕駛中，唐的操控性能穩(wěn)定可靠，給駕駛者帶來了極大的信心。3...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤調(diào)校由前奔馳S級底盤大師完成，質(zhì)感出眾。懸掛系統(tǒng)韌性十足且支持軟硬調(diào)節(jié)，在急轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾幅度小，提供了卓越的行駛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且輕盈，單手操控毫不費力，轉(zhuǎn)向阻力均勻，隨著轉(zhuǎn)向角度和速度的增加而逐漸加重，為駕駛者帶來了清晰的反饋和極大的駕駛信心。在實際駕駛中，比亞...
比亞迪唐在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以2025款唐DM-i為例，該車搭載了第五代DM技術(shù)，配備1.5TI發(fā)動機(jī)和EHS200電混系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到310kW，最高車速可達(dá)200km/h。實測0-100km/h加速時間為7.5秒，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的動力性能。在油耗方面，唐DM-i的百公里虧電油耗僅為4.34...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤調(diào)校兼顧操控和舒適性。采用前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，經(jīng)過大師級團(tuán)隊精心調(diào)校，提供了良好的支撐性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，響應(yīng)迅速，無論是城市道路的彎道還是高速公路的變道，都能輕松應(yīng)對。駕駛感受方面，唐在加速、制動和轉(zhuǎn)向等方面都表現(xiàn)出色，整體操控性能穩(wěn)定可靠。3.舒適性與隔...
哈弗H6底盤平整度差，僅發(fā)動機(jī)下護(hù)板，無兩側(cè)護(hù)板，油電路管線裸露。新款排氣管隔熱層布置不連續(xù)，底盤裝甲圖層選擇性噴涂。油箱保護(hù)到位，有塑料護(hù)板和鋼管保護(hù)。碳罐位置異常，源于山寨老款C-RV底盤，保護(hù)措施不足。前懸架為傳統(tǒng)麥弗遜懸架，后懸架與老CRV相似，雙橫臂獨立懸架，但操控調(diào)校不佳。長城底盤優(yōu)化和...
比亞迪唐DM深夜被縱火，背后真相究竟如何？縱火者選擇比亞迪新能源旗艦車型唐DM作為目標(biāo)，且在深夜充電時下手，行為方式隱蔽，事先準(zhǔn)備燃料，專門在底盤動力電池附近點火。雖然存在種種巧合，但不能排除與車主有私仇的可能性。業(yè)內(nèi)競爭對手惡意摸黑的可能性不大，因為縱火是犯罪，風(fēng)險太高。目前縱火者已被警方逮捕，等...
比亞迪唐憑借自主研發(fā)的底盤、發(fā)動機(jī)及變速箱技術(shù)，實現(xiàn)了持續(xù)的進(jìn)步。2.0T發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，盡管與合資品牌數(shù)據(jù)上有差距，但穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異。底盤與變速箱同樣自主研發(fā)，雖技術(shù)相對落后，但使用上無問題。國產(chǎn)品牌正在努力追趕，技術(shù)發(fā)展需要時間，期待國產(chǎn)車能與合資品牌并駕齊驅(qū)。比亞迪唐三大件自主研發(fā)，在穩(wěn)定性和...
比亞迪汽車在動力、穩(wěn)定性、可靠性和外觀設(shè)計方面都有顯著提升。秦車型以其高性價比和出色的動力表現(xiàn)受到市場歡迎，而唐車型則以其強(qiáng)大的輸出扭矩和性能媲美百萬豪車。比亞迪汽車不僅在國內(nèi)受到認(rèn)可，還成功打入了對汽車進(jìn)口要求極高的美國、日本和歐洲市場，顯示了其質(zhì)量的可靠性。在三大件方面，比亞迪自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)技...
近日，中國保險汽車安全指數(shù)的成績。其中歐藍(lán)德的失分項主要在車輛維修經(jīng)濟(jì)性、氣囊未起爆和車頂強(qiáng)度上，而凌派則是在車輛維修經(jīng)濟(jì)性和對車內(nèi)成員的保護(hù)方面。而菲斯塔在車外行人安全指數(shù)方面要比上面兩款差一些，其余成績都一樣。現(xiàn)如今消費者在購買一款車的時候，大多數(shù)只會考慮外觀、配置、空間、油耗等方面，而忽略了車...
比亞迪即將推出一款全新中型SUV——護(hù)衛(wèi)艦07，預(yù)計在年底前上市。該車長超4米8，外觀時尚大氣，內(nèi)飾科技感強(qiáng)，采用全新設(shè)計。提供DM-i和DM-p兩種插電式混合動力系統(tǒng)。與比亞迪唐相比，定位相似但設(shè)計更時尚，具有競爭力。該車是否會成為爆款，還需市場檢驗。比亞迪全新中型SUV護(hù)衛(wèi)艦07即將上市，憑借其...
