您好,您問的應(yīng)該不是電瓶,而是動(dòng)力電池吧? 比亞迪秦不會(huì)出現(xiàn)電池?zé)o電..當(dāng)純電模式發(fā)現(xiàn)電量不足時(shí),會(huì)自動(dòng)切換至油電混合模式. 發(fā)動(dòng)機(jī)介入運(yùn)行,并且自動(dòng)給發(fā)動(dòng)電池充電. 可進(jìn)行油電混合行駛. 當(dāng)您充電完畢后,電機(jī)會(huì)重新開始
你好，秦的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5T是足夠給電池充電的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)在驅(qū)動(dòng)車和帶動(dòng)電機(jī)給電池充電，這個(gè)時(shí)候是相當(dāng)于給發(fā)動(dòng)機(jī)添加負(fù)載的，瞬時(shí)油耗會(huì)變得稍高，但是由于是維持車速，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是過剩的。一旦在這種補(bǔ)電狀態(tài)下，電量達(dá)到
你使用的是60安時(shí)電瓶，可以調(diào)節(jié)8個(gè)電流充3-5個(gè)小時(shí)，就可以了。
比亞迪秦在高速上沒電了還可以繼續(xù)行駛。 秦是一臺插電式混合動(dòng)力車，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)在電池電量過低的時(shí)候?qū)﹄姵剡M(jìn)行保護(hù)。電池電量太低會(huì)通過汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來對它充電，不充電使用按理來說不會(huì)有什么問題，只不過油耗就高了，對秦搭載的
秦是混合動(dòng)力車，可以純電動(dòng)也可以油電混合驅(qū)動(dòng)，更可以純油駕駛，而且油驅(qū)動(dòng)時(shí)還能給電池充電！
會(huì)變成普通燃油車，發(fā)動(dòng)機(jī)不再熄火，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛行駛狀態(tài)速度超過一定數(shù)值會(huì)給電池充電。
電池問題,終身免費(fèi)更換 440公途充電估計(jì)要150元左右費(fèi)用 秦沒電情況,沒純油狀態(tài),饋電電池充滿,靠油發(fā)電經(jīng)濟(jì) 解秦原理吧.58車論壇看看車主帖
秦的動(dòng)力電池會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電池自動(dòng)充電的，理論上秦放幾年都不會(huì)沒電
工信部的1.6L不是這么算的，好像是采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的，但肯定不是什么跑完70公里，剩下的用油。 秦的全球首提里講到，沒電情況下高速油耗5.5，由于他的車一天一充，還處于磨合期，油耗很難做參考。給電池充電主要是剎車和減速
動(dòng)力非常不錯(cuò)，大概可以抵得上自然吸氣3.5-4.0的排量，加速性能非常好，電池一般，號稱可以跑300KM，但一般情況下充滿電大概也就能跑200km，電池使用的話一般10年應(yīng)該沒什么問題，還是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但問題是現(xiàn)在很多
比亞迪秦混動(dòng)版不僅配備了普通蓄電池，還有動(dòng)力電池。普通蓄電池位于主駕座椅下方，是12V電池，負(fù)責(zé)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和供電車內(nèi)電氣設(shè)備；而動(dòng)力電池則驅(qū)動(dòng)電機(jī)。關(guān)于比亞迪秦蓄電池的更換價(jià)格，目前尚不明確。起動(dòng)型鐵電池相較于普通鉛酸電池，增加了起動(dòng)正極柱和通訊口。拆下主駕座椅和電池蓋板后，可以看到三極柱標(biāo)識：起動(dòng)...
比亞迪秦混動(dòng)版配備普通蓄電池和動(dòng)力電池，普通蓄電池在主駕座椅下方，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及車內(nèi)供電；動(dòng)力電池負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。普通蓄電池更換價(jià)格目前尚不清楚，其設(shè)計(jì)包括起動(dòng)正極柱、低壓正極柱、負(fù)極極柱及通訊接口，與整車模塊交互信息。比亞迪秦混動(dòng)版配備有普通蓄電池以及動(dòng)力電池。普通蓄電池位于主駕座椅下方。普通蓄電...
比亞迪秦PLUSDM-i55KM旗艦型以其DM-i混動(dòng)技術(shù)、時(shí)尚設(shè)計(jì)和高性價(jià)比在同級別車型中脫穎而出。該車型不僅擁有寬敞的內(nèi)部空間和溫馨的內(nèi)飾配色，還提供了良好的動(dòng)力響應(yīng)和油耗表現(xiàn)，虧電狀態(tài)下的油耗僅為3.8L/100km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1180km。盡管存在一些不足，如外漆較薄、后排空間一般，但...
比亞迪秦PLUSdmi作為一款插電式混動(dòng)版車型，在電池耗盡后，其油耗表現(xiàn)仍較為出色，大約在百公里3.8升左右。該車型搭載了1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步單電機(jī)，尺寸上長寬高分別為4765毫米、1837毫米、1495毫米，軸距達(dá)2718毫米。油耗計(jì)算方式需結(jié)合實(shí)際行駛情況，并通過多次測量取平均值以獲得更...
一輛比亞迪秦ProDM出現(xiàn)ESP故障燈亮起，故障碼顯示EPB數(shù)據(jù)被破壞和左后輪速傳感器線路故障。分析可能原因包括輪速傳感器及線束問題、線路故障、ESP模塊故障。維修過程中，首先檢查并調(diào)換了左后輪速傳感器，但故障未解決。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，左后輪速傳感器線路存在問題，通過電路圖排查，測量發(fā)現(xiàn)K08A-1針...
一輛比亞迪F0AMT轎車出現(xiàn)了無法啟動(dòng)的問題，起動(dòng)機(jī)不工作，啟動(dòng)繼電器沒有電。車主因?yàn)橥涥P(guān)燈導(dǎo)致電瓶虧電，自行搭電啟動(dòng)后，車輛熄火就無法再次啟動(dòng)了。經(jīng)過分析，啟動(dòng)繼電器沒電意味著啟動(dòng)條件不滿足，而AMT的啟動(dòng)條件包括制動(dòng)信號和空檔信號的有效性。通過檢查制動(dòng)燈和TCU數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)TCU沒有檢測到檔位...
一輛比亞迪秦ProDM出現(xiàn)了駕駛輔助系統(tǒng)故障，用戶反映儀表和PAD提示多個(gè)系統(tǒng)需要檢查。經(jīng)過分析，可能的原因包括多功能視頻控制器、線路、整車控制器和ESP故障。維修過程中，使用VDS2000讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)ESP和EPB等系統(tǒng)報(bào)出多個(gè)故障。檢查制動(dòng)燈開關(guān)、剎車深度傳感器及相關(guān)線路未發(fā)現(xiàn)異常，但整車控...
一輛比亞迪秦80出現(xiàn)“EV功能受限”提示，偶發(fā)性充電中斷。經(jīng)過分析，可能原因包括電池包、電機(jī)電控、變速器和線路故障。維修中，通過讀取BMS故障碼，發(fā)現(xiàn)接觸器回路短路導(dǎo)致預(yù)充失敗。經(jīng)過一系列檢查和測試，最終發(fā)現(xiàn)儀表板配電盒II的F4/8高壓配電箱10A保險(xiǎn)針腳退針，處理后故障排除。維修點(diǎn)評指出，接觸器...
一輛比亞迪秦Pro燃油版車，用戶反映停放兩天后車輛無法啟動(dòng)。經(jīng)過分析，可能原因包括電池故障、漏電故障和模塊故障。維修過程中，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)電壓正常，但靜態(tài)耗電量異常高。通過常規(guī)檢查，斷開負(fù)載保險(xiǎn)后，發(fā)現(xiàn)拔掉后除招保險(xiǎn)后耗電量恢復(fù)正常，判斷為后除霜電線路故障。進(jìn)一步查詢電路圖，發(fā)現(xiàn)后除霜繼電器控制線經(jīng)過左...
一輛比亞迪秦ProEV在充電站充電后無法正常充電，儀表提示檢查車載充電系統(tǒng)和EV受限。經(jīng)過分析，可能的原因包括充配電三合一故障、動(dòng)力電池包故障、電池管理器故障和相關(guān)線路故障。在維修過程中，發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)電壓異常低，電池包數(shù)據(jù)流顯示正常，但高壓部件無輸出電壓。檢查維修開關(guān)發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)通，更換后車輛可以行駛但充...
**總結(jié)**：比亞迪F3是一款以“mm”設(shè)計(jì)理念打造的A級乘用車，雖然有電卻可能出現(xiàn)打不著火的情況。這可能是由于電瓶、防盜鎖、油路或點(diǎn)火系統(tǒng)等方面的故障所致。車輛其他數(shù)據(jù)包括軸距2600mm、車身尺寸及性能參數(shù)均表現(xiàn)良好。綜上所述，當(dāng)比亞迪F3遇到有電卻無法啟動(dòng)的問題時(shí)，應(yīng)考慮以上提到的可能原因。此...
一輛比亞迪秦80出現(xiàn)了儀表提示多個(gè)系統(tǒng)故障，電量不顯示，EV模式無法使用的問題。經(jīng)過分析，可能的原因包括網(wǎng)絡(luò)故障、線束搭鐵不良或相關(guān)線路故障、低壓配電系統(tǒng)故障。維修過程中，使用VDS掃描發(fā)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)通訊故障，清除故障碼后，網(wǎng)關(guān)報(bào)動(dòng)力網(wǎng)通訊故障。測量診斷口發(fā)現(xiàn)動(dòng)力網(wǎng)CAN-L線電壓異常，經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)...
比亞迪秦EV儀表出現(xiàn)“請檢查SRS系統(tǒng)”提示，可能原因包括氣囊模塊故障、線路問題或碰撞傳感器問題。故障排查發(fā)現(xiàn)，故障碼B16FE11指向右C柱+右后碰傳感器線路短路。檢查電路圖和線路后，發(fā)現(xiàn)右后碰撞傳感器線路可能存在問題。經(jīng)過晃動(dòng)K051-2號線與KG10/28-29號線導(dǎo)通正常；3、根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)懷...
一輛比亞迪秦ProDM，客戶反映：該車停放一天以后全車沒電，無法啟動(dòng)車輛。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)車輛沒有進(jìn)入防盜低功耗，有用電設(shè)備未關(guān)閉，或某模塊工作異常耗電。維修過程中，通過逐一斷開保險(xiǎn)及模塊，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU導(dǎo)致漏電。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有故障碼P0504剎車開關(guān)故障，制動(dòng)信號異常。最終，更換儀表...
一輛比亞迪秦pro燃油車偶爾啟動(dòng)困難，儀表提示多個(gè)系統(tǒng)異常。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在模塊故障、網(wǎng)絡(luò)通訊或線路連接上。維修時(shí)，通過VDS2000讀取系統(tǒng)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通訊失敗。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的112號針腳電壓異常，最終在對接插頭AJB01的17號針腳發(fā)現(xiàn)退針問題，修...
比亞迪秦鑰匙打不開車門可能是由于遙控鑰匙電池耗盡、汽車蓄電池沒電或信號干擾導(dǎo)致。遇到這種情況，可以嘗試使用遙控鑰匙內(nèi)的機(jī)械鑰匙開門。如果機(jī)械鑰匙也無法打開，可能是車門鎖出現(xiàn)故障。比亞迪秦的遙控鑰匙內(nèi)置了機(jī)械鑰匙，以備不時(shí)之需。鑰匙電池型號為CR20323V，更換電池的步驟包括：找到鑰匙底部的凹槽，掰...
比亞迪備用鑰匙發(fā)動(dòng)不著可能因電瓶電量低、電壓不足、電瓶故障、供油系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、擋位錯(cuò)誤或方向盤上鎖。若備用鑰匙沒電，可拔出機(jī)械鑰匙開門，用鑰匙印啟動(dòng)車輛后換電池。比亞迪S6機(jī)械鑰匙啟動(dòng)需確保空擋，踩離合和腳剎，右轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)。比亞迪備用鑰匙發(fā)動(dòng)不著的原因：1、電瓶電量不足；2、電瓶的電壓...
比亞迪L3一鍵啟動(dòng)打不著火的原因可能包括電瓶電量或電壓不足、電瓶故障、供油或點(diǎn)火系統(tǒng)問題、擋位不正確以及方向盤上鎖。其中，擋位需放在P或N擋，否則無法啟動(dòng)。電瓶沒電是常見原因，可能是長時(shí)間大燈未關(guān)或電瓶壽命到期。方向盤鎖死也是原因之一，通過用力打方向盤同時(shí)擰動(dòng)鑰匙可解鎖。建議去4S店進(jìn)行檢測，確保車...
比亞迪F3換電瓶后，出現(xiàn)馬達(dá)無反應(yīng)的現(xiàn)象。這可能是車輛進(jìn)入防盜狀態(tài)，阻斷起動(dòng)機(jī)電源所致。解決此問題的方法是斷開電瓶15分鐘后，連續(xù)開關(guān)鑰匙十次，第11次啟動(dòng)通�？梢曰謴�(fù)正常。此外，還需檢查電瓶電量、汽油壓力、保險(xiǎn)片以及起動(dòng)機(jī)和線路等問題。如遇蓄電池突然沒電或其他故障，需及時(shí)排查并修復(fù)。內(nèi)容：比亞迪F...
秦Pro是基于燃油車改良的油改電車型，外觀內(nèi)飾與原型燃油車相似，但續(xù)航里程、電動(dòng)機(jī)性能較低，空間利用率差，且安全性存在隱患。而AionS則是純電平臺打造，能充分發(fā)揮電動(dòng)化優(yōu)勢，續(xù)航里程高，電動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)。相比之下，純電平臺的AionS更具優(yōu)勢。相信很多朋友都看過關(guān)于秦Pro的對比測評文章，而比亞迪秦P...
