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發(fā)動(dòng)機(jī)是沈陽(yáng)產(chǎn)的三菱4A91 1、雙頂置凸輪軸DOHC和MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù) 4A91所用的MIVEC技術(shù)，既可以?xún)?yōu)化氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間相位，還可以改變氣門(mén)的開(kāi)啟行程，提高進(jìn)氣量，可以在一個(gè)寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放與高性能。該技術(shù)優(yōu)于本田的VTEC和豐田的VVTI 技術(shù)，它們并不同時(shí)具備這兩種功能。 2、鋁鎂合金壓力鑄造缸體：以三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)為代表，國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)型小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，都是鑄鐵缸體。使用鋁合金缸體，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化，提高散熱能力、加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，但會(huì)降低成品率，增加不少制造成本。4A91應(yīng)用鑄鋁缸體的成果是，其整機(jī)重量，甚至不到1.3排量4G發(fā)動(dòng)機(jī)的80%，與奇瑞QQ所用的0.8升發(fā)動(dòng)機(jī)基本相當(dāng)！ 3、樹(shù)脂材料進(jìn)氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管：大部分常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鋁制或鑄鐵進(jìn)氣歧管，排氣歧管前置。4A91如此設(shè)計(jì)，可以達(dá)到減輕重量、降低油耗、節(jié)約成本的目的。但低速工況下，可能會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣不足的情況，需要經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)與調(diào)教來(lái)彌補(bǔ)，4A91在這點(diǎn)上解決的不錯(cuò)。 4、正時(shí)鏈條傳動(dòng)：絕大部分老式發(fā)動(dòng)機(jī)，為了降低生產(chǎn)成本，都使用正時(shí)皮帶，每隔幾萬(wàn)公里，必須更換皮帶和漲緊輪。正時(shí)鏈條，正常使用，壽命可達(dá)幾十萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)直到報(bào)廢，都不需要更換，僅此一項(xiàng)，用戶(hù)全壽命周期的使用成本，就可以減少5000~10000元！ 5、電子節(jié)氣門(mén)：4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用傳統(tǒng)的拉線(xiàn)油門(mén)，4A9系列則是先進(jìn)的電子油門(mén)，靠傳感器檢測(cè)油門(mén)踏板信號(hào)，ECU控制電子節(jié)氣門(mén)上的直流步進(jìn)電機(jī)動(dòng)作，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的變化。電子節(jié)氣門(mén)不但可以省油，還能減少有害物質(zhì)排放。4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輕松滿(mǎn)足目前最嚴(yán)格的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。 6、獨(dú)立點(diǎn)火裝置：4G1發(fā)動(dòng)機(jī)采用分組點(diǎn)火，兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，分別控制兩個(gè)汽缸。，而4A91采用獨(dú)立點(diǎn)火，每缸有一個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火線(xiàn)圈。點(diǎn)火能量將更高，點(diǎn)火時(shí)間控制更精確，燃燒更徹底。 在中華CORSS這款車(chē)上自動(dòng)擋的油耗在8.5-10L之間 車(chē)重好像是1.2噸來(lái)著。具體的油耗要看你的駕駛技術(shù)和路況來(lái)定了。輕踩油門(mén)起步不堵車(chē)在8.5-9.0L，喜歡起步猛和追求速度的話(huà)在9.0-9.5L，再堵堵車(chē)也就到10個(gè)了，以上油耗數(shù)據(jù)來(lái)自我的車(chē)友會(huì)車(chē)友的實(shí)際情況。手動(dòng)擋的百公里要少1.5L的油

回答者：htutyt78902016-07-12 00:00