提問者：lele30983592015-09-18 00:00
陽光的XTRONIC CVT無級變速器：（1）由日產(chǎn)和日本變速箱廠商加特可共同研發(fā)，編號JF015E。（2）原理來看，CVT的錐形盤直徑越大，傳動比就能做的越大，而在緊湊型、小型車當中，考慮到輕量化需求，只能把錐形盤體積做小，這樣傳動比就會變小，日產(chǎn)的解決方案是在錐形盤的動力輸出端加裝了一套行星齒輪結(jié)構(gòu)的副變速機構(gòu)，可實現(xiàn)再附加兩個擋位的傳動比變化，使得整臺CVT變速箱的最大傳動比能做到7.3:1，這是個相當高的比值，是普通自動變速箱1擋的兩倍左右。無級變速技術(shù)是指：（1）采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配。（2）液體傳動分為兩類：一類是液壓式，主要是由泵和馬達組成或者由閥和泵組成的變速傳動裝置，適用于中小功率傳動。另一類為液力式，采用液力耦合器或液力矩進行變速傳動，適用于大功率（幾百至幾千千瓦）。（3）液體傳動的主要特點是：調(diào)速范圍大，可吸收沖擊和防止過載，傳動效率較高，壽命長，易于實現(xiàn)自動化：制造精度要求高，價格較貴，輸出特性為恒轉(zhuǎn)矩，滑動率較大，運轉(zhuǎn)時容易發(fā)生漏油。
回答者：rv125rq2262016-09-18 00:00
日產(chǎn)的CVT變速箱還是不錯的，質(zhì)量也還可以。實話實說，日系車提供的技術(shù)確實是皮實耐用，這點要比所謂高品質(zhì)的德系車強不少。另外，CVT無級變速箱動力傳輸非常平順，節(jié)油性也很突出。但由于CVT變速箱是沒有檔位的，所以中途加速
提問者：kimm1592016-01-29
請檢查TSS傳感器，線路，插頭，控制模塊
提問者：林間小路6182016-07-10
壽命應該超過40萬公里，不過，從目前日產(chǎn)車變速箱的情況看，10萬公里左右應該會開始出現(xiàn)小毛病。
提問者：jggjqxb2013-06-04
2011款軒逸??現(xiàn)在2010款軒逸都沒出呢 現(xiàn)在只有09款軒逸在銷售中，1.6AT 和2.0CVT 我都開過 我目前開的就是2.0CVT 油耗:1.6AT我開的時候是 大概7.2個油(綜合油耗)2.0的 目前油耗是8.
提問者：ywqfff12016-07-07
還不錯，其實非DSG變速器的車，主要是發(fā)動機功率大。
提問者：tianyicaoyan2013-07-31
智能手機發(fā)熱都是正�，F(xiàn)象，是因大部分智能手機都采用了高性能的CPU，許多新手機都采用了四核甚至八核CPU�！ ∵@和電腦的CPU一樣，性能越好，功耗就越大，而功耗大了，電池放電就快電池快速放電時也會發(fā)熱，從而導致手機CP
提問者：vqoq22452016-08-04
