提問者：mrf37212016-03-26 00:00
有誰知道？怎么個差法？
雖然卡羅拉一直被認為是日系車型偷工減料的代表車型，但在懸掛上，它使用的是中規(guī)中矩的扭力梁，并沒有出現(xiàn)不夠結實的現(xiàn)象。這也在一定程度上能夠解釋為什么大家都不看好它，但它卻在全世界銷售了一千多萬輛。當然我們還是要批評他，因為和它差不多價位的緊湊型車，很多都是用了更加先進的雙橫臂甚至是多連桿式懸掛，都比卡羅拉的扭力梁成本和復雜程度高出很多。比如，福克斯、速騰、明銳、甚至是國產(chǎn)的A3都使用了復雜的多連桿式獨立懸掛，這顯得價位高很多的卡羅拉更加普通（半獨立懸掛，扭力梁結構的梁也不過粗壯）
回答者：htl76367972016-03-28 00:00
最小離地間隙： MG7：125 馬自達6：150 所以說還是MG7低一些。 過標準的減速帶肯定是都沒有問題的，跑車都能過，標準的減速帶連40都不到。 新車不能加高底盤，因為這里面涉及到一個保修的問題
提問者：CCC8023132013-07-04
轎車談什么通過性，卡羅拉是我見過比較垃圾的車，很多地方做工非常惡劣，買那車的人純是為了豐田那牛頭大標去的。
提問者：pig_pig2013-05-03
卡羅拉===最小離地間隙 160mm 馬6----最小離地間隙 150mm
提問者：qq7726192102013-03-22
做底盤防護是很有必要的，豐田卡羅拉底盤的懸掛結構形式上比較落后的，底盤防護對這款車的保護作用是非常顯著的。底盤裝甲防護處理后可以給車主帶來以下好處：1、確保行車安全-車輛的底盤就像人體的骨架支撐著整個車體，現(xiàn)在車輛大都底
提問者：ywp45672013-07-26
我在一起豐田4S店工作……據(jù)我們內(nèi)部拿到的資料……沒有說過RV4跟卡羅拉用的底盤是相同的……我覺得即使有的話……因為整個車的懸掛系統(tǒng)……動力系統(tǒng)……驅動都是不同的……所以說性能上肯定有本質上的差別……
提問者：zuinlu89x2013-08-29
160厘米
提問者：li117990352013-06-18
