提問者：1sfcj2013-03-03 00:00
10攝氏度左右
空調(diào)在冬季制熱環(huán)境，和制冷工況相差太大，外環(huán)境溫度又低，所以三個壓力會有較大的變化， 以空調(diào)使用環(huán)境下限溫度5℃作為研究分析的參考。 為達(dá)到理想的蒸發(fā)吸熱效果，制冷設(shè)計空氣作為載冷物質(zhì)時，蒸發(fā)標(biāo)準(zhǔn)溫差選取10℃，所以蒸發(fā)溫度應(yīng)為-5℃，對應(yīng)壓力為0.32 MPa。 由于室外機(jī)環(huán)境為5℃，其最佳蒸發(fā)溫度為-5℃，而外機(jī)盤管化霜一般在-6℃左右，所以冬季越冷制熱效果越差，為了最大限度在低溫下吸收熱量，通過制熱輔助毛細(xì)管降低蒸發(fā)壓力，從而降低蒸發(fā)溫度，因此，制冷狀態(tài)下的低壓不再是平衡壓力的一般了，而是偏小一點(diǎn)。 所以制熱平衡壓力大約為 0.7MPa。 空調(diào)制熱時室內(nèi)為冷凝器，冷凝溫度受風(fēng)速和室內(nèi)溫度的影響，空調(diào)設(shè)計低于28℃防冷風(fēng)吹出保護(hù)，高于56℃過熱保護(hù)或降頻，所以室內(nèi)最佳的冷凝溫度選取設(shè)計值也是50℃，對應(yīng)的壓力1.83 MPa. 所以空調(diào)制熱三個壓力大約為： 低壓壓力，0.32 MPa或3.2公斤。 高壓壓力，1.8 MPa或18公斤。 平衡壓力，0.7 MPa或7公斤。 從以上分析看出，空調(diào)低壓和平衡壓隨環(huán)境溫度變化而變化較大，但高壓基本不變，在實(shí)際操作過程中，以上壓力值可作為參考，作為維修調(diào)試的重要依據(jù)。 蒸發(fā)溫度℃ -10 -5 0 5 10 蒸發(fā)壓力MPa 0.26 0.32 0.40 0.48 0.58 冷凝溫度℃ 45 50 55 56 60 冷凝壓力MPa 1.62 1.83 2.06 2.13 2.31所以綜合上述空調(diào)的正常壓力范圍應(yīng)該是 冬天0.2-0.3兆帕 夏天0.45-0.6兆帕
回答者：zhuyong8502252016-03-03 00:00
1、關(guān)于中央空調(diào)的供水管路，其保溫厚度國家有明確的相關(guān)規(guī)定。 詳見 GB50019-2003 附錄 J 是關(guān)于保溫的明確規(guī)定。 2、先要搞清你們屬于幾類地區(qū)。然后，按地區(qū)分類、管道使用環(huán)境、管徑 、保溫種類來
提問者：才磨五玫2013-11-20
根據(jù)你的敘述;發(fā)生這樣的情況.只有這種可能了.外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口.在發(fā)動機(jī)后右上角.緊靠操作臺副駕駛位置.空氣慮心器在發(fā)動機(jī)的前右上角．空氣慮心器與外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口．排在右邊一排．一前一后．那么．造成駕駛室有廢氣味道．只有發(fā)動機(jī)燃
提問者：cshaimjl2013-04-16
怠速溫車的誤區(qū)：冬天早上出門，習(xí)慣發(fā)動引擎，讓車子溫個幾分鐘，其實(shí)用怠速來溫車是相當(dāng)耗油的，而且會讓引擎夭折短命。正確做法應(yīng)該是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開個一兩公里，引擎就能達(dá)到工作溫度。交通堵塞長時間不熄
提問者：14274424322014-01-25
你原來沒在冬天用過吧，第一次用加熱有糊味是正常的。電熱絲上的那個鍍層燒掉后就不會有糊味了。
提問者：yao133478017902013-05-29
冬季使用自動空調(diào)，壓縮機(jī)會在車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定值之后啟動工作，以保證車內(nèi)溫度在設(shè)定范圍內(nèi)。
提問者：錄歌為2015-01-13
這個問題好象以出現(xiàn)好幾次了。最簡單的方法是，把家用洗潔劑和少量的水混合，然后用濕棉布均勻的涂摸在前擋玻璃上即可。
提問者：露華濃2013-06-16
