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　　汽車空調(diào)系統(tǒng)組成及原理　　汽車空調(diào)系統(tǒng)作用：制冷+ 除濕+風擋窗除霧結(jié)構(gòu)組成（主要部件）：壓縮機冷凝器膨脹閥蒸發(fā)器空調(diào)管制冷劑小風扇科帕奇機倉內(nèi)各主要部件位置：　　壓縮機：位于發(fā)動機側(cè)面，靠發(fā)動機輸出軸以皮帶傳動來提供動力�！　±淠�器：位于機倉前側(cè)，與我們所說的大風扇集成在一起。有一排排的冷凝管�！　∨蛎涢y：集成在冷凝器邊上�！　≌舭l(fā)器：位于車內(nèi)副駕駛側(cè)儀表盤下部內(nèi)部　　小風扇：蒸發(fā)器附近，作用是吹冷風熱風，同樣位于副駕駛側(cè)儀表盤下部內(nèi)部。　　空調(diào)管連接著以上部件，制冷劑在空調(diào)管內(nèi)流動，其流動的動力來自于壓縮機�！　�4. 制冷原理：制冷過程分為4步　　a.壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓的制冷劑蒸氣，壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體排出壓縮機�！　�b.散熱過程：排出壓縮機的氣體進入冷凝器，由于冷凝器與大風扇連接，有外部風的吹動以及冷凝器內(nèi)部作用，使氣體冷凝為液體，并放出大量的熱，這就是為什么大風扇吹出來的是熱風�！　�c.（膨脹）節(jié)流過程：由冷凝器出來的溫度與壓力都較高的制冷劑液體通過膨脹閥后體積變大。壓力和溫度都急劇下降，變成低溫低壓的制冷劑霧狀液體。　　d.霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，故制冷劑液體吸收蒸發(fā)器周圍的環(huán)境的熱量，蒸發(fā)為第1步所需要的制冷劑蒸汽。蒸發(fā)過程中吸熱，故可以降低蒸發(fā)器附近空氣溫度。蒸發(fā)器旁邊的小風扇吹出蒸發(fā)器周圍的冷風，通過儀表板上的出風口吹出�！　�5.干燥除濕原理：當蒸發(fā)器中的制冷劑蒸發(fā)時，吸收周圍環(huán)境的熱量，蒸發(fā)器表面溫度降低，使空氣中的水蒸氣遇冷在蒸發(fā)器表面液化成水滴，通過空調(diào)排水管流出車外。循環(huán)往復達到車內(nèi)空氣除濕的效果�！　�6.冷風風擋窗除霧原理：車內(nèi)空氣濕度比較大并且車內(nèi)外溫差比較大的時候，就容易上霧，當壓縮機工作的時候可去除空氣濕度，此時風吹風擋的風就是干燥的冷風，即可除掉霧氣�！　〈藭r要求 冷風工作+A/C空調(diào)壓縮機工作（按下A/C按鈕）　　汽車暖風系統(tǒng)組成及原理　　暖風系統(tǒng)作用：吹熱風+ 風擋窗除霧結(jié)構(gòu)組成：冷卻液泵發(fā)動機冷卻液冷卻液管小風扇散熱器水溫表科帕奇機倉內(nèi)各主要部件位置：　　散熱器：既是我們所說的大風扇，靠外部自然風吹動降低冷卻液的溫度　　冷卻液泵：既是我們所說的水泵，集成在發(fā)動機側(cè)面，為冷卻液的流動提供動力　　發(fā)動機冷卻液：其作用為冷卻發(fā)動機，以其本身的流動降低發(fā)動機的溫度　　冷卻液管：即是我們所說的水管，連接在以上部件，冷卻液在其中流動�！　∷疁乇恚壕褪莾x表盤上的水溫表，指示的是冷卻液的溫度，不是真正的“水”溫　　小風扇：與空調(diào)系統(tǒng)公用一個風扇�！　∽ⅲ盒★L扇吹冷風熱風有分別不同的兩條風道，通過一個翻版來控制是吹冷風還是熱風　　4. 吹熱風原理：簡單的說發(fā)動機冷卻液流出發(fā)動機的時候很熱，使小風扇附近的空氣也熱，小風扇吹出來的就是熱風了…… 完全手打，累了……不說詳細的了~以后有空的哈~　　5. 熱風風擋除霧原理：車內(nèi)空氣濕度比較大并且車內(nèi)外溫差比較大的時候，就容易上霧，當壓縮機工作的時候可去除空氣濕度，此時風吹風擋的風就是干燥的熱風，即可除掉霧氣。此時要求 熱風工作+A/C空調(diào)壓縮機工作（按下A/C按鈕）　　綜上所述：1.夏天天氣熱： 開空調(diào)制冷，A/C按鈕按下吹冷風　　2. 夏天除前風檔霧： 開空調(diào)制冷，A/C按鈕按下吹冷分吹風擋可以除霧　　3.冬天天氣冷： 不用開空調(diào)壓縮機（即，不用按下A/C按鈕）就可以制熱風�！　�4.冬天除前風檔霜: 冬天天氣干燥,故可以外循環(huán)開熱風-不開壓縮機除霜,效果不好再開壓縮機(A/C按鈕)　　5.后風擋玻璃+倒車鏡除霧，按下藍色圈按鈕即可。這個是電熱絲加熱除霧的原理。　　注：吹前風擋按鈕為綠色圈，后視鏡加熱+后風擋加熱為藍色圈，A/C壓縮機開關(guān)按鈕為紅圈�！　×恚寒敯聪翧/C按鈕之后會費油~~~

回答者：cvhg256d2016-02-26 00:00