提問者：2013-06-17 00:00
我有一問題要請教高手，我們生活中所接觸的小汽車一般方向盤三圈打死，左右各一圈半，但我想問這樣設(shè)計的原因是為什么呢？有什么科學(xué)依據(jù)嗎？而且我知道賽車的方向盤好像與轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角度是按1/1設(shè)計的，普通小汽車為什么不按1/1而設(shè)計呢？ 跪
這是轉(zhuǎn)向系傳動比的問題，在進(jìn)行傳動比的選擇時，通常應(yīng)考慮兩個問題，一是駕駛員的操作強(qiáng)度，二是轉(zhuǎn)向的靈敏度。一般來說傳動比越小，轉(zhuǎn)向越靈敏，駕駛員操作方向盤的力需要越大。因為現(xiàn)在的車大多采用轉(zhuǎn)向助力，即使傳動比達(dá)到一，也不會出現(xiàn)駕駛員打不動方向的情況。理想情況下，要求在低速時傳動比小，以減少在掉頭或停車移庫時方向盤的回轉(zhuǎn)圈數(shù)，降低駕駛員操作強(qiáng)度。而高速時要求傳動比應(yīng)較大，以保證高速穩(wěn)定性（試想一下如果像你說的那樣傳動比為一，在高速行駛時輕微的方向盤轉(zhuǎn)動會造成汽車行駛方向的巨大改變，是非常危險的）。所以綜合考慮決定了現(xiàn)在的傳動比，不過目前有的公司如寶馬，已經(jīng)應(yīng)用了可變傳動比的轉(zhuǎn)向機(jī)，低速時圈數(shù)少，高速時圈數(shù)多。
回答者：2016-06-17 00:00
打方向異響的原因： 1、轉(zhuǎn)向管柱不潤滑，摩擦力大； 2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了； 3、檢查萬向節(jié)有問題； 4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬； 5、平面軸承壞了； 正確打方向盤的方法： 1、避免原地轉(zhuǎn)動方向
提問者：adee8567702014-01-08
一般車速低時打方向有輕微響是正常的，因轉(zhuǎn)動方向盤時會有轉(zhuǎn)向機(jī)助力機(jī)的噪音屬于正常現(xiàn)象。如果LZ的車轉(zhuǎn)向助力聲音比較大可以找4S看看。讓在方向盤軸里面銅片部位上上點黃油觀察段時間吧
提問者：ek_jack2013-06-17
將鑰匙拔下后方向盤就鎖住了。只是方向盤中間有根轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向柱上有個凹槽，而汽車鎖上有個凸起的鎖舌，當(dāng)你拔下鑰匙的時候凸起的鎖舌就已經(jīng)彈出了，左右轉(zhuǎn)動方向盤才能鎖住是讓轉(zhuǎn)向柱上的凹槽和汽車鎖上凸起的鎖舌對在一起卡住。如果有
提問者：Fireeeeee2013-09-04
插上鑰匙，然后向左轉(zhuǎn)動方向盤，控制住，然后擰鑰匙……然后方向盤就解開了。
提問者：andise4562014-02-04
車出廠前已經(jīng)過冷磨合處理，但為了日后機(jī)械系統(tǒng)保持最佳狀態(tài)以及延長使用壽命，建議前1500公里必須謹(jǐn)慎駕駛您的愛車，分階段進(jìn)行保養(yǎng)。 1．100公里，新的摩擦制動片尚未達(dá)到100％的制動效果，剎車應(yīng)有提前量，特別是在
提問者：sxpyhcl1232013-06-17
肯定不是45度，估計在30度左右，超不過35度。 前驅(qū)角度小點，后驅(qū)角度大點。原因是前驅(qū)動力轉(zhuǎn)向都負(fù)責(zé)，那個萬向節(jié)有角度限制，如果過大反而會損害萬向節(jié)。后驅(qū)就不存在這個問題了。 而且還有一個問題就是后驅(qū)發(fā)動機(jī)都是
提問者：qdskjtvcw2013-09-10
