提問者：qdskjtvcw2013-09-10 00:00
肯定不是45度，估計(jì)在30度左右，超不過35度。 前驅(qū)角度小點(diǎn)，后驅(qū)角度大點(diǎn)。原因是前驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)向都負(fù)責(zé)，那個(gè)萬向節(jié)有角度限制，如果過大反而會(huì)損害萬向節(jié)。后驅(qū)就不存在這個(gè)問題了。 而且還有一個(gè)問題就是后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)都是縱置，方向機(jī)行程就可以用更長更大的，輪胎轉(zhuǎn)過來以后有足夠的空間。 有機(jī)會(huì)去開一下面包車、銳志、寶馬1系、3系、奔馳，你就知道后驅(qū)的好處了。后驅(qū)不僅僅是高性能的代表，還有傳統(tǒng)、懷舊、方便靈活的特性。 反正我是不會(huì)因?yàn)椴倏囟x擇后驅(qū)的。 前驅(qū)性能在好也是不能等同后驅(qū)的駕駛感受的。 就算是操控極好的高性能前驅(qū)車，它的特性和最爛的后驅(qū)面包車、皮卡也是有差別的。 面包車的半徑算最小了。 只要是一款后驅(qū)車，哪怕操控在爛，在惡心，當(dāng)你加速、轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，它的駕馭感受是前驅(qū)永遠(yuǎn)也做不出來的。 打正往一邊打死一般前驅(qū)是1圈半，1圈半就是打一圈然后雙手在打到不能交叉的位置不導(dǎo)手。 后驅(qū)稍微大一點(diǎn)，如果是沒有助力的面包車能打兩圈+1/4圈，皮卡是2圈。我發(fā)現(xiàn)高檔點(diǎn)的后驅(qū)車同樣也是1圈半(發(fā)現(xiàn)奔馳C級(jí)就是)，但是輪胎轉(zhuǎn)角就特別大，這是可變轉(zhuǎn)向比在作怪吧。 銳志的方向盤好像是1圈半+1/8圈，稍微大一點(diǎn)，皇冠也是。 方向盤打多少圈和輪胎轉(zhuǎn)角是沒有關(guān)系的。有些超級(jí)跑車用的可變轉(zhuǎn)向比。在掉頭的時(shí)候1圈就能打死，非常方便，而且跑車都是后驅(qū)的，軸距也短，轉(zhuǎn)彎半徑特別小。
回答者：ndw29192016-09-11 00:00
插上鑰匙，然后向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，控制住，然后擰鑰匙……然后方向盤就解開了。
提問者：andise4562014-02-04
一般車速低時(shí)打方向有輕微響是正常的，因轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)會(huì)有轉(zhuǎn)向機(jī)助力機(jī)的噪音屬于正�，F(xiàn)象。如果LZ的車轉(zhuǎn)向助力聲音比較大可以找4S看看。讓在方向盤軸里面銅片部位上上點(diǎn)黃油觀察段時(shí)間吧
提問者：ek_jack2013-06-17
將鑰匙拔下后方向盤就鎖住了。只是方向盤中間有根轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向柱上有個(gè)凹槽，而汽車鎖上有個(gè)凸起的鎖舌，當(dāng)你拔下鑰匙的時(shí)候凸起的鎖舌就已經(jīng)彈出了，左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤才能鎖住是讓轉(zhuǎn)向柱上的凹槽和汽車鎖上凸起的鎖舌對(duì)在一起卡住。如果有
提問者：Fireeeeee2013-09-04
這是轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比的問題，在進(jìn)行傳動(dòng)比的選擇時(shí)，通常應(yīng)考慮兩個(gè)問題，一是駕駛員的操作強(qiáng)度，二是轉(zhuǎn)向的靈敏度。一般來說傳動(dòng)比越小，轉(zhuǎn)向越靈敏，駕駛員操作方向盤的力需要越大。因?yàn)楝F(xiàn)在的車大多采用轉(zhuǎn)向助力，即使傳動(dòng)比達(dá)到一，也不
提問者：2013-06-17
打方向異響的原因： 1、轉(zhuǎn)向管柱不潤滑，摩擦力大； 2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了； 3、檢查萬向節(jié)有問題； 4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬； 5、平面軸承壞了； 正確打方向盤的方法： 1、避免原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向
提問者：adee8567702014-01-08
掛空擋，擰鑰匙至點(diǎn)火檔位、左右旋方向盤，踩油門。
提問者：338138小添2013-05-06
