提問(wèn)者：1205我愛(ài)我家人2013-06-13 00:00
原因很多先說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)方面 壓縮比 進(jìn)氣量 進(jìn)溫度 燃油霧化質(zhì)量 進(jìn)排氣系統(tǒng)的構(gòu)造 燃燒室積碳情況 發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度 燃油標(biāo)號(hào) 配氣相位 活塞與氣缸的配合間隙 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)與排量也算 缸體材料 活塞頂部結(jié)構(gòu)及活塞材料 潤(rùn)滑油質(zhì)量也有 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載多少等等吧 底盤(pán)方面 傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 表面潤(rùn)滑情況 懸架的結(jié)構(gòu)及工作狀況 變速器的工作狀況及類型 輪胎的型號(hào) 主軸銷傾角 四輪定位等等吧
回答者：jhktfgg2016-06-13 00:00
動(dòng)力與太多東西有關(guān)了 輪胎 ECU 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造技術(shù)排布 車重 增壓 汽車外形 排量等等 例如布嘉迪和奔馳同是16缸 W16和V16輸出馬力差距很大…不過(guò)前者是跑車 肯定是會(huì)比那些車變態(tài)的…雨燕是好車…不過(guò)是日本的…
提問(wèn)者：menskizs2013-10-31
汽車動(dòng)力性主要受發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、主減速器傳動(dòng)比、變速器檔數(shù)及傳動(dòng)比、汽車流線形、汽車質(zhì)量、輪胎尺寸與形式和汽車行駛條件等影響。 ①發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的影響有發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率、發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線的形狀。
提問(wèn)者：qwezxc32015-02-02
四大因素： 1.機(jī)械磨擦 2.車輪與地面阻力 3.自然空氣阻力＜風(fēng)阻＞ 4.路面坡度阻力
提問(wèn)者：5tobdXL2v2013-03-31
扭力的高低及最大扭力出現(xiàn)時(shí)的轉(zhuǎn)速
提問(wèn)者：迷途的羔羊HJJ2013-06-12
1。汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要是0--100Km/h加速時(shí)間，評(píng)價(jià)方法15秒以內(nèi)算是比較好的車、15--23秒的車算中等、23、24秒以上的車算不太好的車，影響因素主要是發(fā)動(dòng)機(jī)功率、排量及整車重量， 2。汽車經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指
提問(wèn)者：Vans兎2013-09-09
汽車動(dòng)力性主要受發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、主減速器傳動(dòng)比、變速器檔數(shù)及傳動(dòng)比、汽車流線形、汽車質(zhì)量、輪胎尺寸與形式和汽車行駛條件等影響。 ①發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的影響有發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率、發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線的形狀。 ②主減
提問(wèn)者：tb56208942013-04-03
