提問者：hellenyung2016-08-09 00:00
一、可能原因分析1、是對剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣；2、是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機件失靈；3、是由于嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。二、處理方法 1、根據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用�！ �2、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（巖石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。 3、上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。 4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構(gòu)控制車速時，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應(yīng)該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預(yù)見性剎車。三、預(yù)防性措施 剎車系統(tǒng)日常保養(yǎng)勿忽視，為防止剎車失靈的情況產(chǎn)生，請及時的保養(yǎng)制動系統(tǒng)，定期的保養(yǎng)檢修是必不可少的，為生命安全找想，一定不可忽視定期的檢修。 注意：平時多經(jīng)常檢查制動蹄片是否完好，并且切勿過度使用剎車，下坡時掛低速檔，利用發(fā)動機的制動來讓汽車行駛，腳剎為輔;避免嚴重超載的行為發(fā)生，以防剎車失靈的情況出現(xiàn)。
回答者：echopan32016-08-11 00:00
可引起車輛轉(zhuǎn)向不足的因素有以下幾點: 1,車體質(zhì)量分配不平衡:平衡的車體質(zhì)量分配應(yīng)該為前后50:50,如果車體前部質(zhì)量大于后部(質(zhì)量分配>50:50,如60:40),車輛將表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向不足.反之如果車體前部質(zhì)量小于后部
提問者：jameylee2013-06-05
不同品牌的不能加,但我提車時剎車油我就加了一點,不是遠景專用的. 58車>>
提問者：0987654321cao2014-08-10
汽車轉(zhuǎn)向系的設(shè)計一般分為轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。轉(zhuǎn)向不足，簡單地說，就是車子在轉(zhuǎn)彎時，要比按理想狀態(tài)多打方向。也就是說，本來要打30度方向就行了，但，實際上要打多一點點，比如32度。我們平時一的車絕大多數(shù)是這種系統(tǒng)。因為在入
提問者：mei55852013-08-02
在倒車時不少學(xué)員會遇到轉(zhuǎn)向過頭或是轉(zhuǎn)向不足的情況，此時教練員就會在一邊指導(dǎo)該怎么做，但是如若教練員不在身邊該怎么辦呢？就倒車時容易出現(xiàn)的三種狀況，給出可行的解決方法供學(xué)員參考。狀況一：轉(zhuǎn)向不足遇到這種狀況時不要緊張，只要
提問者：mia642hj2016-09-05
哥們，鍵盤就是這樣的，買方向盤吧
提問者：gjta93902013-08-22
網(wǎng)友提問: 如果判斷出錯，不是更加危險? 提問時間:2012-4-16 8:40專家回復(fù): 您好!對于您說的問題，主要是通過電腦進行數(shù)據(jù)分析判斷及控制。ESP首先通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器識別駕駛員轉(zhuǎn)彎方向，通過橫擺角速度傳感
提問者：2013-12-16
