提問者：fdsas92541282013-12-20 00:00
直噴好點(diǎn)多點(diǎn)電噴和直噴都屬于汽油電子噴射發(fā)動機(jī)。只是噴射控制截然不同，多點(diǎn)噴射屬于普通型控制，油氣在汽缸外混合后進(jìn)入燃燒室。而燃油直噴屬于近幾年新的技術(shù)，是把燃油直接噴入汽缸，在燃燒室形成混合氣。這樣燃油控制更加精準(zhǔn)動力損失少。但對油品要求較高，一般需要配合添加劑使用。
回答者：lovely_girl_772016-12-20 00:00
相對非渦輪增壓的電噴發(fā)動機(jī)，有渦輪增壓的直噴發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定速度渦輪工作后在同樣輸出功率情況下更省油�！ ∪缙蜋C(jī)電噴系統(tǒng)就是通過各種傳感器將發(fā)動機(jī)的溫度、空燃比油門狀況、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車輛行駛狀況
提問者：AVEevqw2016-07-30
沒有那種更好的，看技術(shù)的成熟程度而已。 多點(diǎn)電噴一般是噴在進(jìn)氣歧管里，直噴是噴到汽缸里面。 多點(diǎn)噴射技術(shù)比較成熟。 缸內(nèi)直噴要比多點(diǎn)電噴先進(jìn)，但現(xiàn)在能掌握這種技術(shù)的廠家不多。
提問者：ydmlnn2012-11-19
您好: 關(guān)于您咨詢的問題，這兩種形式相比較來說，缸內(nèi)直噴當(dāng)然會更好了，供油系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴設(shè)計(jì)的最大優(yōu)勢，就在于燃油是以極高壓力直接注入于燃燒室中，因此除了噴油嘴的構(gòu)造和位置都異于傳統(tǒng)供油系統(tǒng)，在油氣的霧化和混合效率上
提問者：ufwgxt2013-09-03
缸內(nèi)直噴當(dāng)然會更好了，供油系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴設(shè)計(jì)的最大優(yōu)勢，就在于燃油是以極高壓力直接注入于燃燒室中，因此除了噴油嘴的構(gòu)造和位置都異于傳統(tǒng)供油系統(tǒng)，在油氣的霧化和混合效率上也更為優(yōu)異。
提問者：jackiechen19752017-01-18
德國某廠某系發(fā)動機(jī)使用缸內(nèi)多次噴射技術(shù)動力超強(qiáng)。百姓莫碰，價(jià)格超高土豪隨意。兒子的設(shè)計(jì)初衷是追求省油，還超級嬌貴，使用成本較低，老子的技術(shù)已使用多年，節(jié)能環(huán)保，真用不上，比較可靠。如果達(dá)不到省油的效果就不如買多點(diǎn)電噴了兩
提問者：yuanjingli5182016-08-04
多點(diǎn)電噴和直噴都屬于汽油電子噴射發(fā)動機(jī)。只是噴射控制截然不同，多點(diǎn)噴射屬于普通型控制，油氣在汽缸外混合后進(jìn)入燃燒室。而燃油直噴屬于近幾年新的技術(shù)，是把燃油直接噴入汽缸，在燃燒室形成混合氣。這樣燃油控制更加精準(zhǔn)動力損失少。
提問者：jinshileke2016-12-14
