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　【手自一體變速箱操作全解析】　　近來(lái)很多朋友問(wèn)到關(guān)于寶寶6速手自一體變速器的一些問(wèn)題，今天還算有時(shí)間，簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)，主要是給新接觸自動(dòng)擋的朋友看看，有點(diǎn)幫助就好。　　還是先說(shuō)一條：這篇文章涉及的操作方法僅實(shí)用于新寶來(lái)配備的6速手自一體變速箱的操作，和其它品牌及型號(hào)的變速箱可能會(huì)有很多相同的地方，但不一定完全適用，并且如果有和說(shuō)明書(shū)不同的地方，各位還是要以說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn)，海螺僅僅是介紹經(jīng)驗(yàn)而已�！　∫粋�(gè)檔位一個(gè)擋位的說(shuō)吧：　　先說(shuō)順序：P\R\N\D\S　　一、P擋　　學(xué)名：駐車(chē)擋 渾名：停久久……　　顧名思義，該擋位用于駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駐車(chē)時(shí)使用，很多朋友問(wèn)，何謂“長(zhǎng)時(shí)間”？10分鐘還是一個(gè)小時(shí)？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，與交通法規(guī)中關(guān)于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的定義類(lèi)似（就是禁停標(biāo)志上是叉叉還是斜杠）。忘了？……算了，海螺告訴你吧：不是以時(shí)間定義的，是否長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的分界線是：駕駛員是否離開(kāi)車(chē)輛（長(zhǎng)時(shí)間駐車(chē)確切的說(shuō)是駕駛員離開(kāi)駕駛席）�！　�P擋在變速器連接走行部分的機(jī)構(gòu)與N擋（空擋，后面會(huì)說(shuō)）幾乎完全相同，說(shuō)白了就是空擋，而不同點(diǎn)在于，P擋比N擋多了一個(gè)功能：驅(qū)動(dòng)輪鎖緊。這也就是為什么它叫做“駐車(chē)擋”，實(shí)際上相當(dāng)于在車(chē)子靜止的情況下為車(chē)子加了一道“手剎”，而施加地點(diǎn)為驅(qū)動(dòng)輪（寶寶前輪驅(qū)動(dòng)）�！　≌f(shuō)到這里，很多朋友會(huì)問(wèn)，那么如果掛入P擋，就是不用再拉手剎了唄~其實(shí)不然。第一，手剎不僅僅應(yīng)用于駐車(chē)，往往在特殊條件的坡起及停車(chē)時(shí)也要用到，原則上，只要車(chē)停止，就必須拉上手剎。第二，P擋鎖緊的是前輪機(jī)構(gòu)，而手剎通常是鎖緊后輪機(jī)構(gòu)，如果在坡道停車(chē)，掛入P擋并拉緊手剎，相當(dāng)于前輪和后輪的鎖緊機(jī)構(gòu)同時(shí)承擔(dān)了車(chē)子在坡度方向的矢量重力，將力道平均分配，可以大大減少兩個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)承擔(dān)的負(fù)荷，對(duì)兩個(gè)機(jī)構(gòu)都有好處，并且能增加停車(chē)的穩(wěn)定性和可靠性，而如果你只用一個(gè)，不但單一鎖緊機(jī)構(gòu)會(huì)承擔(dān)很大的負(fù)荷而縮短壽命，且一旦因機(jī)械原因失效，后果……　　所以，海螺建議，P擋駐車(chē)，手剎一定也是不可少的（無(wú)論是否坡道，要養(yǎng)成好習(xí)慣）。　　此外，由于P擋是車(chē)子的停止擋，所以，為避免車(chē)子突然從靜止改為運(yùn)動(dòng)，同時(shí)增加操作的合理性，變速桿摘出P擋時(shí)需要踩住剎車(chē)并且按下變速桿上的鎖止按鈕，而由于P擋有鎖緊作用，所以掛入P擋時(shí)也要按下鎖緊按鈕�！　×硗馓崾荆很�(chē)子尚未停穩(wěn)時(shí)，切勿將變速桿掛入P擋位置，否則可能導(dǎo)致變速箱及鎖緊機(jī)構(gòu)損壞！　　二、R擋　　學(xué)名：倒車(chē)檔　　R擋的具體作用就不細(xì)說(shuō)了。實(shí)際上，R擋也是車(chē)子的一個(gè)行進(jìn)擋，只是行進(jìn)的方向是相反的。R擋扭力的輸出基本上與前進(jìn)擋的1擋類(lèi)似，有些還略高，可以說(shuō)是所有擋位里扭力輸出最大的，但是通常只有1個(gè)擋位，理論上，通過(guò)操作，倒車(chē)的時(shí)速也可以達(dá)到30~40公里，但出于安全性考慮，駕駛員還是不要這樣做，倒車(chē)時(shí)速控制在10公里以下為好，安全第一。　　由于車(chē)輛處于R擋，其變速箱的變速方向與前進(jìn)擋相反，且也是一個(gè)行進(jìn)擋，所以，無(wú)論從P到R還是從N到R，均需要按變速桿上的鎖止按鈕方能操作（而且都需要需要踩剎車(chē)，不過(guò)不是因?yàn)镽，而是因?yàn)镹和P，后面說(shuō)）。而出R，由于入P需要按鎖止按鈕，所以從R到P是需要按鎖止按鈕的，而從R到N是不用按鎖止按鈕的，僅僅相當(dāng)于摘檔而已�！　∵@里也要提醒大家一點(diǎn)：由于R擋的特殊性，一定要多加留意，切勿在車(chē)子未停穩(wěn)時(shí)將換擋桿掛入R擋，因?yàn)檫@個(gè)操作是損壞自動(dòng)變速箱的最佳選擇……　　三、N擋　　學(xué)名：空擋　　這個(gè)擋位可以說(shuō)是真正意義上的空擋，雖然在原理上與離合變速器還是稍有差別，但是這個(gè)，還是可以完全理解為空擋的。　　與P擋相同，由于N擋是停止擋，所以，無(wú)論是N到R還是N到D都是需要踩剎車(chē)的，但是，從N到R是需要按鎖止按鈕的，但不是因?yàn)槌鯪才要按，而是因?yàn)橐�入R，這點(diǎn)與R到P有點(diǎn)類(lèi)似。而從N到D是不需要按鎖止按鈕的，踩著剎車(chē)?yán)�下�?lái)就行了。相反，從R到N以及從D到N（這兩個(gè)操作可以理解為手動(dòng)變速箱的摘檔），都不需要按鎖止按鈕�！　∵@里要說(shuō)一點(diǎn)，在N擋狀態(tài)下（這也包括在P擋狀態(tài)下），切勿長(zhǎng)時(shí)間轟油門(mén)，因此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有負(fù)載，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高極快，磨損程度很高，且容易帶來(lái)次生的故障。很多寶友不一定知道，寶寶帶有空擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制功能，在N擋及P擋時(shí)，空踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速是4000，超過(guò)這一數(shù)值，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷油制止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在車(chē)內(nèi)可以感覺(jué)到明顯的沖動(dòng)（沖撞），所以，各位還是不要自己試驗(yàn)了……　　再一個(gè)，很多人也問(wèn)過(guò)我關(guān)于N擋什么時(shí)候使用的問(wèn)題，集中在等紅燈的時(shí)候要不要掛空擋，這里可以肯定的告訴你：完全可以掛空擋。首先，無(wú)論從N到D還是從D到N都是不用按鎖止按鈕的，可以直接操作變速桿，很方便。其次，停車(chē)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車(chē)，不但不利于剎車(chē)片散熱，而且會(huì)使剎車(chē)助力系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間帶負(fù)荷，對(duì)助力系統(tǒng)本身的壽命和可靠度都會(huì)有影響，其三，長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車(chē)，腿部肌肉會(huì)形成持續(xù)性的疲勞，對(duì)駕駛者的安全也是有很大影響的。所以，一般紅燈時(shí)間比較長(zhǎng)或者堵車(chē)的時(shí)候（1分鐘以上都可以），不但可以掛N擋，而且海螺還建議你掛N擋，有百利。而很多人說(shuō)的負(fù)面影響，比如：1、增加磨損，這個(gè)你在乎嗎？想不磨損就不要開(kāi)車(chē)了。正常的磨損是不算什么的。2、有人說(shuō)踩著剎車(chē)可以讓后面過(guò)來(lái)的車(chē)知道你停車(chē)了，這一點(diǎn)海螺要說(shuō)：剎車(chē)燈是為了表示你的車(chē)正在采取制動(dòng)，在減速，而不是為了表示你的車(chē)停在那里。在一定環(huán)境條件下的示在、示寬、警示作用由尾燈、警告燈（雙閃）以及后霧燈等其它功能和操作實(shí)現(xiàn)（比如雨雪、霧、黑夜等），剎車(chē)燈亮僅代表制動(dòng)施加，再?zèng)]有其它任何作用和意義，如果說(shuō)為了提示后車(chē)這一目的你要一直踩著剎車(chē)，那手動(dòng)擋的朋友咋辦呢？　　N擋說(shuō)的比較多，目的在于要讓各位正視N擋的作用，了解N擋的用途，實(shí)實(shí)在在的把N擋用起來(lái)，否則，放在那里用不上，不覺(jué)得虧�。亢芏囫{駛員開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)子，總是數(shù)過(guò)N擋而不入，仿佛當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)N擋就是多余的，殊不知，白白浪費(fèi)了讓你的腿腳和你車(chē)子的腿腳休息的機(jī)會(huì)。　　還有一點(diǎn)，P、R、N都說(shuō)完了，說(shuō)一個(gè)和這三個(gè)擋位都有關(guān)的：關(guān)于自動(dòng)擋車(chē)子的打火和熄火時(shí)的擋位位置。以前，很多自動(dòng)擋車(chē)子的駕駛員有這樣的習(xí)慣，先掛入N擋再打火，熄火時(shí)在N擋熄，然后再推回P擋，主要目的是為了中間那個(gè)R，為了避免經(jīng)過(guò)R擋對(duì)變速箱的沖擊，減少磨損。但是現(xiàn)階段，海螺認(rèn)為，隨著工藝水平的提高和設(shè)計(jì)的合理性，已經(jīng)沒(méi)有必要再這么麻煩了，要說(shuō)磨損和沖擊，不能說(shuō)完全沒(méi)有，但是完全在變速箱的承受范圍之內(nèi)。所以，如果你不怕麻煩，而且很愛(ài)惜你的寶寶，養(yǎng)成或者保持N擋打火和熄火的習(xí)慣是沒(méi)有問(wèn)題的，如果你不想這么做，踏踏實(shí)實(shí)的在P擋打火和熄火也不會(huì)把寶寶弄壞的，放心好了~　　四、D擋　　學(xué)名：前進(jìn)檔 模式：自動(dòng)模式/手動(dòng)模式　　手自一體的名字就是來(lái)源于這個(gè)D擋了，分為自動(dòng)模式和手動(dòng)模式兩種�！　∠日f(shuō)自動(dòng)模式，6個(gè)擋位中，為了區(qū)分，我會(huì)按照寶寶行車(chē)電腦的顯示表示擋位的，比如D6擋，6擋�！　∽詣�(dòng)變速箱的原理就不贅述了，他和手動(dòng)離合變速箱完全是兩個(gè)東西。由電控系統(tǒng)對(duì)油門(mén)、車(chē)速、轉(zhuǎn)速、現(xiàn)有擋位等傳感數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，然后自動(dòng)對(duì)車(chē)子的變速箱發(fā)出加減擋指令�！　∽詣�(dòng)模式下，車(chē)子進(jìn)擋的轉(zhuǎn)速一般在2k到3k之間，油門(mén)深的話能夠達(dá)到4k以上進(jìn)擋，這是綜合判斷的結(jié)果，沒(méi)有定值。同時(shí)，D擋對(duì)車(chē)輛行駛的狀態(tài)有一定的保護(hù)和自修正功能，例如：行駛中，突然加大油門(mén)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減擋以提高牽引力（不過(guò)會(huì)有延時(shí)），或者在起步加速過(guò)程中，一直踩著油門(mén)（稍微深一些）轉(zhuǎn)速增加到3k也不一定會(huì)進(jìn)擋，而如果你在2k轉(zhuǎn)速時(shí)收一腳油，而且速度達(dá)到要求時(shí)，也會(huì)自動(dòng)進(jìn)擋的。再比如說(shuō)，出于對(duì)變速箱的保護(hù)，D6擋和6擋均不能用于快速加速（轉(zhuǎn)速限制），寶寶的最高運(yùn)行時(shí)速174公里（實(shí)際可能更高一些）就是在D5擋或者5擋狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)的。自動(dòng)模式的操作還是有一些竅門(mén)的，比較實(shí)用，大家自己體會(huì)體會(huì)，很容易掌握，而且很方便，對(duì)車(chē)子的經(jīng)濟(jì)行駛很有益處~　　再說(shuō)手動(dòng)模式　　新手注意，手動(dòng)模式下，與自動(dòng)模式的區(qū)別在于取消了電腦對(duì)加減擋的自動(dòng)控制和一部分自修整功能，但不是完全意義上的手動(dòng)（和離合變速箱比）。　　你可以通過(guò)手動(dòng)模式，自主控制起步、行車(chē)、超車(chē)、停車(chē)等情況的加減擋控制，可以更好的發(fā)揮車(chē)子的動(dòng)力性能，又或使車(chē)子的運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但是，手動(dòng)模式并非完全意義的手動(dòng)，比如，手動(dòng)變速箱的車(chē)子，就算你試圖5擋起步把車(chē)子憋滅了，它的擋位也不會(huì)有什么變化，而自動(dòng)擋手動(dòng)模式下，車(chē)子停止要起步，你頂多2擋起步，系統(tǒng)不會(huì)允許你再更高的擋位起步。再比如，你手動(dòng)模式6擋下猛踩油門(mén)，系統(tǒng)照樣會(huì)自動(dòng)減擋以保護(hù)變速箱的。

回答者：mingzichang2017-01-17 00:00