提問者：janetktblm2013-05-25 00:00
在建造汽車離合器的時候有設(shè)定過腳踩離合器回饋力大小的標(biāo)準(zhǔn)嗎？如果有，多少是最合適呢？還是每個汽車生產(chǎn)廠家按自己標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計制造汽車？
離合器只會設(shè)定一個踏力的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于回饋力，一般是看其滯后值。 這個踏力專業(yè)術(shù)語稱為分離力，就是用汽車所用的標(biāo)準(zhǔn)軸承來壓分離指時，產(chǎn)生的行程與力值的一個關(guān)系圖。一般的峰值在900N左右吧。 一般情況下，向下壓有一個行程與力值的曲線圖，當(dāng)然也可以測量回來時的行程和力值的曲線圖。這個力值一般比向下壓的力值要少一些。這兩者之差被稱為滯后值。 所以離合器廠家會對將這個滯后值作一個參考，但一般不會制定一個硬性值。 再補(bǔ)充一下，這個分離力的峰值與人腳在離合器踏板有關(guān)，如果分離力大，那么人的踏力就大，顧客就會抱怨離合器太重，而踏力太小，顧客就會抱怨離合器太輕，還沒有感覺離合器就分離了。從分離軸承到踏板有一套機(jī)構(gòu)，其傳動比一般為10:1左右，就是說人腳踩下10N的力，傳到分離軸承的就是100N的力，剛才說的分離力峰值為900N，那么需要腳踩下的力必須在90N左右。這個傳動比是多少，可以問一下整車廠。 還有，離合器還有一個重要的指標(biāo)，那就是結(jié)合力，就是壓盤壓在摩擦片上的力，這個力小了就會打滑。分離力是分離軸承對分離指產(chǎn)生的力，而結(jié)合力就是壓盤產(chǎn)生的力，這兩個力是一個杠桿關(guān)系，就是以支承環(huán)為支點(diǎn)，分離指離支承環(huán)與膜片彈簧末端離支承環(huán)的距離比。一般是3:1的關(guān)系。如果分離力是900N的話，那么結(jié)合力的峰值就是2700N. 我剛才說的一種品牌的離合器標(biāo)準(zhǔn)，汽車不一樣，其標(biāo)準(zhǔn)不一樣的。 因?yàn)檫@與發(fā)動機(jī)的扭矩有關(guān)，發(fā)動機(jī)扭矩越大，要求的結(jié)合力就越大，結(jié)合力就越大，那么分離力就有可能越大。但這樣，人的踏力就會變大，變重，離合器廠家就會想辦法提高膜片彈簧的杠桿比，使踏力變小。離合器廠家也可以要求整車廠家提高分離機(jī)構(gòu)的傳動比，使踏力變小。
回答者：gvgwcd5622016-05-25 00:00
整汽車座椅，可能有些人覺得沒有必要，只要覺得大體舒服就結(jié)束了，其實(shí)掌握一些竅門能夠更方便駕駛汽車。 首先，調(diào)整座椅與踏板的距離。如果座椅與踏板的距離較大，司機(jī)伸腿就會比較舒服，但用腳踩踏板時的準(zhǔn)確度與力度都會比較差。
提問者：scdi131rfc2013-06-06
離合器踏板高度的規(guī)定值無此規(guī)定，免調(diào)整。
提問者：diqiu12013-01-26
看看油路是否通暢，如果從油杯到總泵的油管有彎折導(dǎo)致供油不暢，就會在踩離合時從總泵皮碗進(jìn)空氣（總泵皮碗本身出現(xiàn)問題也是一樣），空氣是可以被壓縮的，所以就讓離合的有效行程變長，這樣就變得很低了，甚至?xí)狗蛛x不徹底，但是少量的
提問者：dw63x2r0e2013-07-09
離合線上有二個螺母頭,是相互鎖緊用的.你找到合適的工具,松開它.離合太低了,就順時針把螺母擰緊幾圈.太高了,就逆時針擰松幾圈.然后發(fā)動車試下離合,合適后再鎖緊螺母.
提問者：huiyanjie22013-04-06
詢問4S店
提問者：lrxvsz2014-05-12
技術(shù)原理: 使用電子節(jié)氣門體的普桑車輛，在駕駛員突放油門后，為了使乘員不會感到一種突然制 動，一個名叫dashpot 的駕駛性能優(yōu)化功能開始作用，控制發(fā)動機(jī)扭矩使其平緩下降，以提 高車輛的駕駛性能。在這種功能作用期
提問者：rulice1939062013-09-08
