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　　汽車(chē)行駛記錄儀 　　應(yīng)用報(bào)告 　　1． 應(yīng)用現(xiàn)狀 　　1.1汽車(chē)行駛記錄儀（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“記錄儀”）的作用 　　A、交警現(xiàn)場(chǎng)讀取記錄儀的數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法 　　B、交通事故后衛(wèi)交通事故的責(zé)任認(rèn)定提供依據(jù) 　　C、車(chē)隊(duì)的車(chē)輛、駕駛員管理 　　1.2全國(guó)各地應(yīng)用的數(shù)量 　　根據(jù)道路交通法規(guī)的要求，三類(lèi)車(chē)，危險(xiǎn)品車(chē)、重型貨車(chē)、19座以上的客運(yùn)車(chē)輛必須安裝記錄儀。如果按照這一要求，保守的估計(jì)，全國(guó)有超過(guò)600萬(wàn)輛車(chē)需要安裝記錄儀。 　　全國(guó)各地在記錄儀的國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，多個(gè)省份進(jìn)行了招標(biāo)。其中浙江和山東的安裝數(shù)量為最多，二省的安裝數(shù)量大致都在8萬(wàn)臺(tái)左右。其他如北京、重慶、新疆、內(nèi)蒙、陜西、山西、貴州等省份雖然也進(jìn)行了招標(biāo)，但在招標(biāo)后安裝數(shù)量卻是有限，多則萬(wàn)吧臺(tái)，如新疆，少則基本未動(dòng)，如陜西。 　　故而，全國(guó)安裝符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的記錄儀數(shù)量加上未以省為單位進(jìn)行的招標(biāo)安裝數(shù)量不會(huì)超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)。 　　1.3交警執(zhí)法的情況 　　根據(jù)GB19056-2003汽車(chē)行駛記錄儀國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，記錄儀提供給交警執(zhí)法的手段有： 　　A、串口打�。捍蛴〉膬�(nèi)容包括：駕駛員ID號(hào)、車(chē)牌號(hào)、停車(chē)前最后15分鐘的車(chē)輛平均速度、疲勞駕駛情況。 　　B、U盤(pán)讀�。篣盤(pán)可讀數(shù)據(jù)很多。除了打印的數(shù)據(jù)外，剎車(chē)信號(hào)及各記錄儀廠家自定義的數(shù)據(jù)如方向燈、車(chē)門(mén)、倒車(chē)、鳴號(hào)的數(shù)據(jù)全都可讀取。從記錄儀上讀到數(shù)據(jù)后，再將U盤(pán)插入計(jì)算機(jī)，利用記錄儀廠家提供的系統(tǒng)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，然后的到行車(chē)的可讀數(shù)據(jù)。 　　但在實(shí)際應(yīng)用中交警利用記錄儀進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取，然后進(jìn)行執(zhí)法的情況極少發(fā)生。到底是什么原因?qū)е铝诉@一結(jié)果，后面有原因分析。 　　但是在利用記錄儀的數(shù)據(jù)對(duì)交通事故進(jìn)行責(zé)任分析這一點(diǎn)上，記錄儀功不可沒(méi)。很多事故由于記錄儀的應(yīng)用，使得交警隊(duì)交通事故的責(zé)任分析一目了然，事故人在數(shù)據(jù)面前基本上無(wú)話可說(shuō)，避免了大量的民事糾紛，節(jié)省了大量的警力和社會(huì)資源。 　　1.4車(chē)隊(duì)管理的情況 　　由于客運(yùn)關(guān)系到人身安全，危險(xiǎn)品車(chē)輛出事故危害太大，而貨運(yùn)基本上是掛靠到運(yùn)輸企業(yè)。所以從重視程度就自然而然的區(qū)別開(kāi)來(lái)了。從實(shí)際應(yīng)用看，就是存在著客運(yùn)車(chē)輛管理得較好，危險(xiǎn)品次之，而貨運(yùn)車(chē)輛的管理基本處于癱瘓狀態(tài)。 　　2． 記錄儀沒(méi)能真正大量推廣的原因分析 　　2.1認(rèn)識(shí)誤區(qū) 　　2.1.1記錄儀作用的認(rèn)識(shí) 　　交警的認(rèn)識(shí)：交警只是聽(tīng)說(shuō)記錄儀可以記錄數(shù)據(jù)，到底怎樣記錄沒(méi)有感性的認(rèn)識(shí)，怎樣執(zhí)法更沒(méi)有學(xué)習(xí)過(guò)。所以對(duì)記錄儀沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，“因?yàn)樯项^說(shuō)要裝，所以我沒(méi)辦法不裝”就是交警普遍的態(tài)度。 　　車(chē)隊(duì)管理者的認(rèn)識(shí)：記錄儀到底起什么作用沒(méi)人告訴我，駕駛員都說(shuō)記錄儀沒(méi)用，只會(huì)浪費(fèi)我的錢(qián)。 　　駕駛員的認(rèn)識(shí)：這玩意裝起來(lái)豈不是監(jiān)督我自己，那還裝它干什么，裝上也把它搞壞掉。 　　在這樣的認(rèn)識(shí)誤區(qū)下，記錄儀的推廣怎么能好得了呢？所以必須下功夫?qū)τ涗泝x的作用進(jìn)行宣傳，從交警到管理者到駕駛員都應(yīng)該對(duì)記錄儀有個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，只有從心里接受了記錄儀才能夠把記錄儀的作用淋漓盡致的發(fā)揮出來(lái)。 　　2.1.2認(rèn)為可以用GPS替代記錄儀 　　這種想法在許多人的觀念中存在，下面對(duì)記錄儀和GPS做如下對(duì)比： 　　產(chǎn)品 　　對(duì)比項(xiàng) 汽車(chē)行駛記錄儀 GPS 　　（GPS+GPRS/CDMA） 　　法律層面 2004年5月立法，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》其中第14條明確規(guī)定“用于公路營(yíng)運(yùn)的載客汽車(chē)、重型載貨汽車(chē)、半掛牽引車(chē)應(yīng)當(dāng)安裝、使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的形式記錄儀。交通警察可以對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度、連續(xù)駕駛及其他形式狀態(tài)信息進(jìn)行檢查�！� 國(guó)家還沒(méi)有相關(guān)的立法 　　屬性 公共安全類(lèi)產(chǎn)品。 　　國(guó)家強(qiáng)制執(zhí)行。 管理類(lèi)產(chǎn)品。 　　非國(guó)家強(qiáng)制執(zhí)行。 　　標(biāo)準(zhǔn) 2003年10月開(kāi)始實(shí)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T19056-2003汽車(chē)行駛記錄儀》 無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 　　作用 對(duì)車(chē)輛操作者的操作行為進(jìn)行記錄。包括速度、剎車(chē)、鳴號(hào)、方向等�？蛇B續(xù)記錄15天。 實(shí)時(shí)傳輸、確定車(chē)輛的運(yùn)行軌跡，實(shí)時(shí)知道車(chē)輛的位置，并可對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度。 　　費(fèi)用 硬件設(shè)備不到GPS一半的成本，無(wú)每月固定的服務(wù)費(fèi) 有50元~200元不等的月服務(wù)費(fèi) 　　速度顯示 及時(shí)、準(zhǔn)確 由于是根據(jù)位移和時(shí)間進(jìn)行計(jì)算所得，所以速度顯示有延時(shí)。在隧道等地方無(wú)法顯示。 　　交警執(zhí)法 從汽車(chē)行駛記錄儀中取得的數(shù)據(jù)可以直接作為交警執(zhí)法的依據(jù) 獲得的速度數(shù)據(jù)只能作為參考，不能用于交警的執(zhí)法的依據(jù) 　　綜述 GPS的優(yōu)勢(shì)在于實(shí)時(shí)調(diào)度管理，而汽車(chē)行駛記錄儀的優(yōu)勢(shì)在于有效的監(jiān)管司機(jī)，從而達(dá)到預(yù)防交通事故的效果。這就是為什么世界各國(guó)用立法的方式推廣使用汽車(chē)行駛記錄儀而不是GPS的原因�？梢�(jiàn)，GPS和汽車(chē)行駛記錄儀，是兩種不同用途的產(chǎn)品，記錄儀不能取代GPS的調(diào)度功能，GPS也取代不了記錄儀的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、事故分析和安全管理功能。 　　2.2記錄儀本身的技術(shù)缺陷 　　2.2.1數(shù)據(jù)采集方式 　　記錄儀的國(guó)標(biāo)中，對(duì)記錄儀的數(shù)據(jù)采集有如下方式： 　　A、U盤(pán)采集：通過(guò)USB口，以U盤(pán)為載體，對(duì)汽車(chē)行駛記錄儀記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取，然后將U盤(pán)獲得的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到電腦系統(tǒng)軟件中進(jìn)行數(shù)據(jù)分析； 　　b） 串口采集：通過(guò)汽車(chē)行駛記錄儀上的標(biāo)準(zhǔn)RS232接口直接與計(jì)算機(jī)相聯(lián)，采集汽車(chē)行駛記錄儀的數(shù)據(jù)到系統(tǒng)軟件中進(jìn)行數(shù)據(jù)分析；或聯(lián)接打印機(jī)打印出最后15分鐘每分鐘的平均速度及疲勞駕駛情況。 　　無(wú)論以上哪種方式，都很難快速有效的取得記錄儀中的數(shù)據(jù)，是記錄儀在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、車(chē)隊(duì)管理中的死穴，是記錄儀較難推廣的根本原因。有效地解決記錄儀數(shù)據(jù)采集難的問(wèn)題，記錄儀的推廣就變得可理解、可實(shí)施、可應(yīng)用。反之，記錄儀的推廣步履維艱也就不難理解。 　　另外，采用放在記錄儀里的打印機(jī)打印出數(shù)據(jù)基本上也是不可行的。打印機(jī)一般采用針打或者熱敏的方式。針打的方式在高溫下，色帶很快就干燥了，熱敏的方式，紙張?jiān)诟邷叵掠泻芸斓陌l(fā)黃，無(wú)法使用。而在太陽(yáng)下爆曬的車(chē)輛，車(chē)內(nèi)溫度常常能夠達(dá)到五、六十度。所以記錄儀自帶打印機(jī)的方式基本上是勞民傷財(cái)，吃力不討好。 　　2.2.2基本數(shù)據(jù)格式定義得太少 　　記錄儀的國(guó)標(biāo)中，統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式就只定義了速度和剎車(chē)，其它的數(shù)據(jù)格式由各廠家自定義。但在實(shí)際應(yīng)用中，諸如：方向燈、車(chē)門(mén)、倒車(chē)等信號(hào)，用戶(hù)單位也希望記錄下來(lái)，記錄儀廠家也只能聽(tīng)從用戶(hù)的意見(jiàn)，所以通過(guò)U盤(pán)采集到的數(shù)據(jù)就無(wú)法采用統(tǒng)一的系統(tǒng)分析軟件，造成每個(gè)廠家的記錄儀都只能采用自己的系統(tǒng)軟件，即使交警愿意帶電腦上路，采集到的數(shù)據(jù)也不知道放到哪里去分析，所以采用U盤(pán)的方式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法就變得不可能。 　　2.3政府宣傳及監(jiān)督的力度 　　政府對(duì)待記錄儀的態(tài)度實(shí)際上是非常明確的，但為什么沒(méi)能實(shí)施下去呢？主要原因是政府部門(mén)沒(méi)有對(duì)記錄儀這一新生事物制定相關(guān)的逐級(jí)培訓(xùn)方案，使應(yīng)用者對(duì)記錄儀的作用和意義沒(méi)有得到應(yīng)有的認(rèn)識(shí)，無(wú)法引起該有的重視，使應(yīng)用者對(duì)記錄儀的認(rèn)識(shí)始終處于人云亦云的狀態(tài)，不能深入了解，跟風(fēng)而進(jìn)。 　　雖然道路交通法規(guī)的實(shí)施細(xì)則對(duì)未安裝記錄儀車(chē)輛的處罰進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，但交警在執(zhí)行過(guò)程中并未嚴(yán)格履行職責(zé)，主要原因恐怕也是對(duì)記錄儀到底能起什么作用心中無(wú)底，不夠重視導(dǎo)致的。 　　3． 對(duì)策 　　3.1技術(shù)應(yīng)用 　　要解決記錄儀數(shù)據(jù)采集難的問(wèn)題并不是沒(méi)有方案，在記錄儀的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，結(jié)合計(jì)算機(jī)行業(yè)的無(wú)線局域網(wǎng)的技術(shù)是行之有效的辦法。要解決的問(wèn)題是如何在二、三秒的時(shí)間內(nèi)快速捕捉到記錄儀、如何在五、六秒內(nèi)把所有的記錄儀數(shù)據(jù)傳輸?shù)讲杉�點(diǎn)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩�性如何解決。要解決這些問(wèn)題，直接把網(wǎng)卡買(mǎi)來(lái)就用肯定是行不通的，必須從底層重新開(kāi)發(fā)無(wú)線網(wǎng)卡，然后再制定一套記錄儀和無(wú)線網(wǎng)卡的通訊協(xié)議。 　　在車(chē)隊(duì)的管理中，對(duì)行車(chē)軌跡和調(diào)度的重視越來(lái)越高。如何解決既要安裝記錄儀有要安裝GPS的尷尬呢，把二個(gè)產(chǎn)品結(jié)合起來(lái)開(kāi)發(fā)應(yīng)該是個(gè)出路。如果只是為了約束駕駛員按既定行程開(kāi)車(chē)，無(wú)需實(shí)時(shí)地調(diào)度車(chē)輛，甚至可以取消GPRS的回傳功能，直接應(yīng)用無(wú)線局域網(wǎng)的回傳功能，在車(chē)輛歸隊(duì)之后再將數(shù)據(jù)傳輸?shù)讲杉�點(diǎn)，不僅減少了采購(gòu)費(fèi)用，還無(wú)需支付每月移動(dòng)網(wǎng)的服務(wù)費(fèi)。 　　總結(jié)起來(lái)，應(yīng)完成如下開(kāi)發(fā)： 　　A、研制開(kāi)發(fā)具有GPS/GPRS（注1）功能的記錄儀 　　B、研制開(kāi)發(fā)采用基于802.11協(xié)議（也稱(chēng)WIFI）帶無(wú)線數(shù)據(jù)采集功能的記錄儀 　　C、研制開(kāi)發(fā)交警實(shí)時(shí)執(zhí)法用的基于802.11協(xié)議的帶無(wú)線數(shù)據(jù)采集功能的手持式PDA 　　3.2達(dá)到的效果 　　3.2.1現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法 　　交警只要站在執(zhí)法點(diǎn)，手持執(zhí)法用的PDA，車(chē)輛經(jīng)過(guò)，在150米的范圍內(nèi)，該車(chē)包括車(chē)牌號(hào)、駕駛員ID號(hào)、違章信息等內(nèi)容立即傳到PDA上，如有違章內(nèi)容，交警可以馬上、或者通知前方攔截執(zhí)法。 　　3.2.2車(chē)隊(duì)管理 　　車(chē)輛回到車(chē)隊(duì)，包括歷史車(chē)輛出行軌跡等所有數(shù)據(jù)在5秒鐘內(nèi)自動(dòng)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)中，系統(tǒng)分析軟件自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，給出報(bào)表。 　　3.2.3高速公路的管理 　　只要在出口處設(shè)置接收設(shè)備，車(chē)輛來(lái)到出口處，所有數(shù)據(jù)自動(dòng)傳到計(jì)算機(jī)中，如有超速及疲勞駕駛等違章信息，當(dāng)場(chǎng)即可處罰。如果這一方案能夠順利實(shí)施，高速公路就可以不再安裝電子眼，車(chē)輛上高速后，隨便開(kāi)，超速記錄在出口處即被捕捉。 　　注1：GPS的數(shù)據(jù)得到后，利用公共通信網(wǎng)絡(luò)將GPS數(shù)據(jù)回傳到數(shù)據(jù)管理中心，并不止有GPRS一種方式。包括GSM（短信方式）、CDMA 1X方式等都是可實(shí)現(xiàn)的。此處為說(shuō)明的方便用GPRS代替所有的公共網(wǎng)絡(luò)傳輸方式。

回答者：uwqggbxm2016-07-05 00:00