提問者：hiday816x2013-03-10 00:00
不同車型在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭力輸出也是不同的。理論上來說，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速工作可以充分燃燒，降低積碳的產(chǎn)生，但如果車輛在3500-4000轉(zhuǎn)輸出扭力過大，長期在該轉(zhuǎn)速行駛或者換擋，會使車輛各零部件承受過大扭力（發(fā)動機、變速箱、輪胎等），導(dǎo)致壽命減低，同時，也會導(dǎo)致油耗增加，而且車速過快，安全性也會降低，在3500-4000轉(zhuǎn)換擋時，車輛是否有輕微向前竄的感覺，如果有，說明車輛在該轉(zhuǎn)速區(qū)間扭力已經(jīng)輸出過剩，可適當(dāng)降低換擋轉(zhuǎn)速，以達到最佳的行駛經(jīng)濟性。
回答者：7783K2016-03-10 00:00
這叫怠速預(yù)熱程序，因為剛啟動時發(fā)動機是冷的，沒有把握能維持住怠速，所以就在控制程序里增加這個程序。剛啟動時讓它大油門轉(zhuǎn)一會，同時阻止冷卻水循環(huán)，等發(fā)動機溫度上來后，再降低轉(zhuǎn)速，打開循環(huán)水。 你看過很多舊車，啟動后司機會
提問者：2014-05-21
你仔細再多觀察一下，正常的啟動后，因為發(fā)動機和機油是冷的，為了快速升溫，轉(zhuǎn)速自動都比較高，這完全正常，需要大概半分到一分鐘之后，轉(zhuǎn)速才會降下來。你等2分鐘之后待水溫升點起來后，再看轉(zhuǎn)速，如降下來了，就完全正常，如還沒降下
提問者：設(shè)121245452013-04-06
一段時間以來，自58車網(wǎng)一網(wǎng)友開始，從車壇和有的媒體紛紛推出一種觀點，即現(xiàn)代汽車都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，必須在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速下?lián)Q檔，有的說2000，有的說3000，有的說4000，說法不一。這種觀點的理論是“高轉(zhuǎn)速發(fā)動機必須在高轉(zhuǎn)
提問者：fhsfhdsfusdh2013-03-03
F1 一部F1賽車的發(fā)動機大約有900個運動部件，其最高轉(zhuǎn)速可以突破19000轉(zhuǎn)/分，而普通轎車發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速通常不會超過8000轉(zhuǎn)/分。當(dāng)F1賽車的發(fā)動機以最高速運轉(zhuǎn)時，火花塞每秒點火150次，活塞往復(fù)循環(huán)300次
提問者：onpirs2016-01-13
汽車低檔高轉(zhuǎn)速運行，只會花費你太多的汽油而達不到你想要的速度，并且增加了機械的磨損。最節(jié)油的方法是高速檔中速運行，這樣既節(jié)油又能減輕機械磨損。
提問者：hhh1123582013-11-01
有可能是起步油門離合配合的不好，離合片溫度高后散發(fā)的焦味�！ ∑嚢l(fā)動機經(jīng)常轉(zhuǎn)速過高容易燒毀發(fā)動機�！ “l(fā)動轉(zhuǎn)速過高從專業(yè)原理來說，就是節(jié)氣門的開度大了，轉(zhuǎn)速就會變高。汽油機油門并不是控制噴油量的，他是控制節(jié)氣門開度的。
提問者：759844135ong2016-04-30
