提問者：xilin20062014-06-15 00:00
那是正常的，自動(dòng)空調(diào)是采用室外溫度對(duì)比室內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)的，當(dāng)兩者距離相差一定值時(shí)無需繼續(xù)制冷。汽車空調(diào)和其它制冷空調(diào)的制冷原理是一樣的，利用制冷劑r-134a從液態(tài)變成氣態(tài)時(shí)吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調(diào)的壓縮機(jī)通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)皮帶傳輸動(dòng)力（非獨(dú)立式空調(diào)）壓縮機(jī)吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮成為高溫高壓的氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器，制冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)件，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。
回答者：tuzidream2016-01-07 00:00
通常開到制冷的時(shí)候空調(diào)吹出來的風(fēng)不冷，汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障，對(duì)其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易
提問者：bd021122015-12-04
1、盡量避免車輛在高速行駛時(shí)開啟空調(diào)，建議在行駛速度較低時(shí)開啟�！ �2、啟動(dòng)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，空調(diào)開關(guān)應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)�！ �3、當(dāng)車內(nèi)溫度很高時(shí)，應(yīng)當(dāng)將空調(diào)開關(guān)打開，置于最低溫度處，風(fēng)量也開至最大，待溫度下降后再調(diào)整風(fēng)量
提問者：zmqr78752013-07-04
你好，用溫度計(jì)在空調(diào)出風(fēng)口測一下溫度，一般8度左右，最低。
提問者：mhunp4t7pcs52016-11-19
汽車空調(diào)制冷能力不行主要有兩方面的原因：一是由于空調(diào)系統(tǒng)本身的泄露造成壓力不足，制冷能力不夠。第二個(gè)是制冷劑制冷能力不行。 現(xiàn)在制冷劑一般是R134a，已經(jīng)國際通用了N年，由于其對(duì)環(huán)境破壞較大，處在被替代的邊緣。國內(nèi)現(xiàn)
提問者：diteid2013-07-25
空調(diào)不冷的原因主要有以下幾個(gè)方面1，制冷劑不足2，散熱效果不好3，膨脹閥故障或開度不夠4，壓縮機(jī)有問題了5，傳動(dòng)比不夠（簡單說就是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速之間的比例，如某型號(hào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速要達(dá)到3000轉(zhuǎn)才能達(dá)到它的額度輸
提問者：xqingliu2013-12-15
首先。我想知道空調(diào)出風(fēng)口的溫度是多少。還用就是高壓在升上來以后，隨著風(fēng)扇的高速旋轉(zhuǎn)對(duì)冷凝器的冷卻，是會(huì)有所下降的。
提問者：small_flag2015-12-25
