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問答

摩托車氣門調(diào)整問題

提問者:lsppi90062016-12-30 00:00

最佳答案

1.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中會(huì)有兩個(gè)上止點(diǎn),而只有當(dāng)活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)才能調(diào)氣門,特點(diǎn)是這時(shí)左右輕輕活動(dòng)磁電機(jī)(曲軸),進(jìn)排氣門是不動(dòng)的,否則就是活塞處于排氣終了的上止點(diǎn),是不能調(diào)氣門的,得把曲軸再轉(zhuǎn)一圈才行。對(duì)T點(diǎn)時(shí)不需拆下磁電機(jī)蓋,只需拆下磁電機(jī)蓋上的兩個(gè)視孔蓋就行了,分別是磁電機(jī)蓋上面和旁邊的兩個(gè)圓蓋。2.用手搖起動(dòng)桿的方法也可以使活塞大致位于上止點(diǎn),觀察方法就是當(dāng)進(jìn)氣門關(guān)閉之后排氣門開啟之前,但由于凸輪軸是一橢圓,所以這樣的方法不是很準(zhǔn)確,有可能會(huì)有誤差。3.125CC頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)一般氣門間隙是0.05-0.08mm,進(jìn)排氣門可以調(diào)成一樣,如果不用塞尺,可以用手感覺氣門搖臂上下沒有間隙、左右可以自由滑動(dòng)也可以。氣門間隙稍大會(huì)產(chǎn)生“嗒嗒”的異響,過大會(huì)影響進(jìn)排氣的效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。氣門間隙過小會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮不良,無怠速,運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),起動(dòng)困難,并且由于氣門過緊,壓力過大會(huì)加劇氣門搖臂和凸輪軸的磨損。4.以上方法似乎就是最簡單的了,對(duì)正時(shí)不需拆下發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,而只需拆下相應(yīng)的兩個(gè)視孔蓋就行了,很方便的。5.拆下磁電機(jī)蓋上面的那個(gè)硬幣大小的蓋,用套筒扳手通過磁電機(jī)蓋旁邊那個(gè)較大的蓋伸進(jìn)去就可以轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī),這時(shí)就可以在上面的視孔蓋內(nèi)看到磁電機(jī)轉(zhuǎn)子上的T點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)在視孔蓋上,這時(shí)就可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的上止點(diǎn)了。點(diǎn)火正時(shí)就是規(guī)定在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前的那一刻準(zhǔn)確點(diǎn)火,過早或過晚都不行。點(diǎn)火過早活塞還沒有到達(dá)上止點(diǎn),這時(shí)點(diǎn)火會(huì)與活塞相頂撞,使發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)及噪音加大,損失動(dòng)力,嚴(yán)重者甚至?xí)拱l(fā)動(dòng)機(jī)倒轉(zhuǎn)。點(diǎn)火過晚活塞已經(jīng)下行,這時(shí)氣缸的壓力下降,此時(shí)點(diǎn)火會(huì)使動(dòng)力嚴(yán)重?fù)p失,并有可能造成燃燒不充分及在消音器內(nèi)燃燒,造成放炮的故障等等。如下圖所示,只需拆下磁電機(jī)蓋上的那個(gè)發(fā)亮的圓蓋(即CDI)字母下的那個(gè)圓蓋就可以轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)了,不必拆下磁電機(jī)蓋;貜(fù)補(bǔ)充:拆下那磁電機(jī)蓋側(cè)邊上的較大的圓蓋后用一個(gè)套筒扳子就可以擰轉(zhuǎn)磁電機(jī)了,轉(zhuǎn)磁電機(jī)的時(shí)候,要逆時(shí)針轉(zhuǎn),最好不要順時(shí)針轉(zhuǎn)。對(duì)準(zhǔn)T點(diǎn)的方式就象你說的那樣。如果不是在正時(shí)的時(shí)候調(diào)的氣門,有可能造成氣門間隙較大,著火時(shí)會(huì)有嗒嗒的異響。

回答者:dingning102016-04-17 00:00

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