提問者：2015-07-05 00:00
汽車獨(dú)立懸架是指每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸架懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。不過，獨(dú)立懸架存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)。現(xiàn)代轎車大都是采用獨(dú)立式懸架，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸架等。 汽車的非獨(dú)立懸架是指相對(duì)與獨(dú)立懸架（individual wheel suspension）的車輪結(jié)構(gòu)。非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架懸掛在車架或車身的下面。非獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)，但由于其舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差，在現(xiàn)代轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車上。
回答者：2016-07-05 00:00
汽車空氣懸架的做用:1 不論載荷多大，車身固有頻率基本保持恒定（=行駛舒適）。 2 靜態(tài)壓縮量與載荷無關(guān)，總保持恒定，這樣的話就可以大大減小車輪拱罩內(nèi)為車輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)而預(yù)留的空間，對(duì)總體的空間利用很有好處。 3 不論載荷多
提問者：simonlt19772015-09-14
前懸架類型螺旋彈簧 后懸架類型鋼板彈簧非獨(dú)立懸架
提問者：zyx2582016-04-07
它是通過震動(dòng)來感知車輛的減震器緩沖效能。58車
提問者：sliby2015-09-29
你好 鐵質(zhì)的 。 希望對(duì)你有幫助，感謝你對(duì)我們的支持，你的支持就是我們的動(dòng)力。如果還有什么疑問歡迎追問！祝你行車愉快！
提問者：wadt12016-04-04
汽車懸架的形式分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種：非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，影響另一側(cè)車輪也作相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜，汽車的平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大，目前仍有部分
提問者：fupingzi5222014-09-29
懸架獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架 區(qū)別：非獨(dú)立是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連。獨(dú)立是是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸架懸掛在車架或車身下面的。非獨(dú)立懸架在轎車上已基本不使用，主要在貨車上還有使用，其操縱穩(wěn)定性和舒適性都差。
提問者：ljfdc8534662013-12-21
