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問答

如何看待馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)？

提問者：回去啊好煩iu2014-11-15 00:00

最佳答案

創(chuàng)馳藍天技術(shù)并不僅僅指的是馬自達新的發(fā)動機，而是包含了發(fā)動機、變速箱、底盤和車身的綜合性新技術(shù)。發(fā)動機方面比較亮眼的就是壓縮比了，馬自達在創(chuàng)馳藍天技術(shù)的宣傳材料上用過13:1和14:1兩個數(shù)據(jù)，但是在官網(wǎng)查明這兩款車型的壓縮比都是13:1，當然這也是很高的了。但是馬自達能讓這臺發(fā)動機在使用中國93號汽油的情況下也不會產(chǎn)生爆震。秘密首先是馬自達的4-2-1式排氣系統(tǒng)：普通的直列四缸發(fā)動機用的是4-1式排氣結(jié)構(gòu)，四個氣缸的廢氣通向后面的同一根排氣管，廢氣流動速度慢，導致在某個處于排氣沖程的氣缸（圖中氣缸3）已排出的氣體會再次倒灌到另一個準備進入吸氣沖程氣缸（圖中氣缸1）的燃燒室，使得高溫的殘留氣體增多，進而產(chǎn)生爆震。而4-2-1式排氣延長了排氣行程，導致排出氣體不容易倒灌到其他氣缸，有效降低排氣溫度，減少排氣殘留，防止爆震。排氣溫度降低后還有其他問題，催化劑（馬自達官方稱觸媒）加熱時間更長，無法盡快激活催化劑。馬自達通過推遲點火時機、使用直噴技術(shù)、改善噴壓、更均勻的油氣混合等措施來解決這個問題。帶凹孔的活塞頭也是創(chuàng)馳藍天發(fā)動機部分的重要部件，主要作用同樣是為了解決爆震問題。它可以做到更均勻的油氣混合、縮短燃燒時間、降低冷卻損失等，有效提高了能效。馬自達在中國境內(nèi)做了超過20萬公里的路試，其中很重要的部分就是測試發(fā)動機能否適應中國特色油品。在正規(guī)的加油站獲取的93號汽油都是沒有問題的，如果在較為落后的地方加油，馬自達官方建議添加一些汽油添加劑。關(guān)于動力，這款發(fā)動機并沒有盲目追求高功率，因為馬自達的工程師認為發(fā)動機最大功率的使用率太低，他們更注重提升發(fā)動機的中低速扭矩輸出，使得日常使用時能有更輕快更靈敏的動力輸出。老款的馬自達MZR發(fā)動機在這方面給我的印象不錯，所以我對這方面也是非常期待的。當然能上2.5更好，動力輸出肯定比2.0的更從容。再簡略談一下其他方面：創(chuàng)馳藍天的變速箱是全速域鎖定的，液力變矩器的使用頻率低，使得傳動效率變高，燃油效率更好。這臺變速箱的換檔速度也很快，比歐洲某個品牌的競品雙離合變速箱還快（這個競品應該不是DSG）。創(chuàng)馳藍天的車身采用了優(yōu)化過的車身結(jié)構(gòu)，使用了更多更強的高強度鋼板，剛性增強，重量降低，對安全性和燃油效率的提高都有很大的幫助。底盤也有一些調(diào)整，輕量化和剛性有提升，提升了高速行駛穩(wěn)定性，同時不影響中低速駕駛的輕快感，乘坐舒適性也有提高�？偨Y(jié)來說，創(chuàng)馳藍天技術(shù)力圖對傳統(tǒng)技術(shù)進行革新，做到更好的動力輸出更低的油耗更低的排放更好的安全性更好的駕駛樂趣

回答者：S._JH2016-11-15 00:00

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