相關(guān)問題

• 懸掛的軟硬有何講究

  通俗一點講，懸掛就是連接車輪和車駕的一套機械結(jié)構(gòu)，它位于車輪和車架之間，常見的現(xiàn)掛一般都包涵四大基本功能： 1 支撐汽車的輪載質(zhì)量，也就是說，除了車輪以外的汽車的重量都要靠懸掛系統(tǒng)來支撐； 2 在行駛

  提問者：qificp132592013-04-19

• 請問汽車懸掛彈簧的軟硬

  你說的彈簧的卷與水平面的夾角稱之為彈簧螺距，在相同材質(zhì)下，彈簧的長度相同，卷的直徑相同，粗細相同，彈簧螺距大的硬。

  提問者：vt57502013-08-26

• 汽車懸掛軟硬問題。

  簡單形象的說： 硬——運動 軟——舒適 任何車1、影響車的減震效果。較硬的懸掛如德系車對短波路的反應(yīng)會很明顯，而以舒適著稱的美國老式房車、日系車等則偏軟，因而乘坐較為舒適。 2、操控性。較硬的懸掛使車在急速過彎如

  提問者：angelcity19812013-02-25

• 汽車懸掛的軟硬各有什么優(yōu)劣之處？全尺寸SUV操控性好，還是D級轎車操控性好呢？謝謝大家！

  懸掛軟，開起來就像坐船一樣，很舒服。 硬懸掛開起來很有路感，減震比較迅速，略有些生硬，不舒服。 其實懸掛硬不一定就不舒適，因為還有減震器，只要減震器出色，在硬的彈簧依然可以提供良好的乘坐體驗。畢竟彈簧的軟硬只是為

  提問者：80后的我們862013-06-19

• 汽車懸掛哪種最好

  當然會有更好的了，麥弗遜其實是一種降低成本和利用空間的產(chǎn)物，就是在操控和成本之間做妥協(xié)�，F(xiàn)在比較好的前懸掛是寶馬的雙叉臂和本田、馬自達的雙橫臂，這兩種前懸掛都是偏向操控的，麥弗遜比較明顯的就是抬頭和點頭，雙叉臂和雙橫臂就

  提問者：202期4碼組六2013-09-10

• 懸掛系統(tǒng)軟硬配比與轉(zhuǎn)向不足轉(zhuǎn)向過度的關(guān)系

  懸掛系統(tǒng)軟硬決定著汽車在過彎時的表現(xiàn)，懸掛硬的話在過彎是車的側(cè)傾會小，這樣會有一個比較好的操控性！最典型的例子就是很多賽車在加裝硬型彈簧和縮短彈簧長短以后還會加“防傾桿”，問題是轉(zhuǎn)向稍有不足！這就看個人技術(shù)了！ 懸掛軟

  提問者：evaling0012013-12-16