提問者:2013-07-31 00:00
那個不叫內(nèi)外環(huán),應(yīng)該俗稱叫"內(nèi)圈 外圈" 先把滾子或鋼球卡在一個叫保持架的東西上 保持架有塑料的和鐵的,然后上油用液壓機(jī)一壓就可以了. 我是專業(yè)生產(chǎn)汽車輪轂單元軸承和等速萬向節(jié)的,非復(fù)制
回答者:2016-07-31 00:00
幫做一份汽車輪轂的裝配圖(部位件也請標(biāo)注好),你要知道天下不可能有免費(fèi)的午餐,自己找資料做吧
提問者:惜天glmrbx2013-09-05
如箱體為鑄鐵,軸為低合金結(jié)構(gòu)鋼,線膨脹率差2*10^-6,如裝配溫度為20°,使用溫度為-10°,溫差30°,788毫米就差了0.05,這可能就是一般要放間隙的原因吧。 58車>>
提問者:may019842014-06-23
1、軸承游隙過小。2、輪轂內(nèi)孔尺寸過大。如果沒有其他原因,請選用C3組游隙的軸承。
提問者:joker_88112014-01-14
輪轂軸承分類為滾珠型和滾子型,滾珠型可分為第一代(GEN1),第二代(GEN2)及第三代(GEN3),而滾子型則有第一代(GEN1)及第二代(GEN2)。 第一代輪轂軸承 第一代輪轂軸承是外圈整體式內(nèi)圈背對背組
提問者:506512647fei2013-11-20
輪胎與輪轂是可分開的,拆裝都是用專用機(jī)器,輪胎與輪轂都有型號的。輪胎內(nèi)徑與輪轂外徑相配,輪胎寬限與輪轂寬限相襯。
提問者:xnshti2013-06-16
一、異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大;配氣凸輪輪廓磨損
提問者:zks13712420822016-05-11