提問者：506512647fei2013-11-20 00:00
輪轂軸承分類為滾珠型和滾子型，滾珠型可分為第一代（GEN1），第二代（GEN2）及第三代（GEN3），而滾子型則有第一代（GEN1）及第二代(GEN2)。 第一代輪轂軸承 第一代輪轂軸承是外圈整體式內(nèi)圈背對(duì)背組合的雙列角接觸球軸承或雙列圓錐滾子軸承。為保證安裝后預(yù)緊載荷在規(guī)定范圍內(nèi)，預(yù)先設(shè)定初始軸承游隙，在汽車組裝線上無需使用調(diào)整預(yù)緊載荷的隔圈。此外，輪轂軸承自帶密封圈，省去了人工外部安裝密封圈的步驟。 第二代輪轂軸承 與第一代相比外圈帶法蘭盤的第二代輪轂軸承其特點(diǎn)是裝配部件數(shù)較少，重量較輕，安裝方便。第二代輪轂軸承外圈帶有法蘭盤，直接通過鏍栓連接到懸架上(內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)型)，或安裝到剎車盤和鋼圈上(外圈旋轉(zhuǎn)型)。 第三代輪轂軸承 第三代輪轂軸承由連接到懸架上帶法蘭盤的外圈和連接到剎車盤和鋼圈上帶法蘭盤的內(nèi)圈相組成。與第二代不同，第三代輪轂軸承集成了ABS傳感器。第三代輪轂軸承普遍采用搖輾技術(shù)(swaging) 自鎖半內(nèi)圈，搖輾過程中對(duì)帶法蘭盤的輪轂軸端施加軸向載荷使其變形來固定半內(nèi)圈。與傳統(tǒng)的螺母緊固相比，這種輪轂軸端搖輾方式具有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。例如第三代輪轂軸承(非驅(qū)動(dòng)輪用) 有助于減少體積和重量，同時(shí)降低成本。 第三代輪轂軸承(驅(qū)動(dòng)輪用)在組裝到汽車之前已經(jīng)預(yù)置了載荷，因此免去了調(diào)整內(nèi)部零部件位置的步驟。采用了搖輾技術(shù)的第三代輪轂軸承無論是用于驅(qū)動(dòng)輪還是非驅(qū)動(dòng)輪都具有以上優(yōu)點(diǎn)。
回答者：vuqxm421572016-11-20 00:00
那個(gè)不叫內(nèi)外環(huán),應(yīng)該俗稱叫"內(nèi)圈 外圈" 先把滾子或鋼球卡在一個(gè)叫保持架的東西上 保持架有塑料的和鐵的,然后上油用液壓機(jī)一壓就可以了. 我是專業(yè)生產(chǎn)汽車輪轂單元軸承和等速萬向節(jié)的,非復(fù)制
提問者：2013-07-31
我是修理工，您的問題不難，把前輪從車上拆下，直接抽出前軸，再找一比前軸略細(xì)一點(diǎn)的鋼棍兒，望外砸，注意！是伸進(jìn)去砸對(duì)面的那盤軸承，另一盤到對(duì)面去砸，注意在四周，別把勁用到一處，前輪是鋁材質(zhì)的，較脆，易碎！
提問者：chenlifeng11012013-04-08
最普通的就是深溝球軸承 有澆蓋 鐵蓋的 DDU VV ZZ 等等 汽車輪轂軸承 雙列的角接觸球軸承也需要密封圈 用到的有很多 這個(gè)關(guān)鍵是取決于是否有自帶油脂 里面有油脂 就有密封圈
提問者：zhouwb0490132013-09-01
輪胎與輪轂是可分開的，拆裝都是用專用機(jī)器，輪胎與輪轂都有型號(hào)的。輪胎內(nèi)徑與輪轂外徑相配，輪胎寬限與輪轂寬限相襯。
提問者：xnshti2013-06-16
一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：zks13712420822016-05-11
如箱體為鑄鐵，軸為低合金結(jié)構(gòu)鋼，線膨脹率差2*10^-6，如裝配溫度為20°，使用溫度為-10°，溫差30°，788毫米就差了0.05，這可能就是一般要放間隙的原因吧。 58車>>
提問者：may019842014-06-23
