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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,排量,扭矩之間的關(guān)系是什么??

提問者:2013-05-24 00:00

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 普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以四個(gè)沖程為一個(gè)循環(huán),此技術(shù)是由德國科學(xué)家尼古拉斯·奧托于1876年發(fā)明的,所以又叫奧托循環(huán)。一個(gè)奧托循環(huán)分為四個(gè)步驟:進(jìn)氣、壓縮、做工、排氣。這個(gè)問題我就不再詳述,各位看動(dòng)畫就明白了。通過這一巧妙的設(shè)計(jì),一部分熱能被轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)車輛,這就是我們平時(shí)所說的“動(dòng)力”,那么要扭矩和功率做什么用呢?扭矩  什么是扭矩?扭矩是怎樣產(chǎn)生的?百度百科里寫道:“扭矩在物理學(xué)中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘積,國際單位是牛米Nm...”。好了,我們知道了扭矩通俗點(diǎn)、不那么嚴(yán)謹(jǐn)點(diǎn)說就是力。有力才能推動(dòng)車輛前進(jìn)! 榱烁玫恼f明這個(gè)問題,我舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子:在換輪胎的時(shí)候如果我們想把車輪上的螺絲擰下來,只靠手的力量一般人是不可能做到的,解決辦法就是用腳去踩扳手。其實(shí)這是個(gè)很簡(jiǎn)單的道理,無非就是初中學(xué)過的力和力臂的關(guān)系,這樣的例子很多,總而言之,如果施加的力不變,想增加力矩,唯一的辦法就是增長(zhǎng)力臂!≡诨钊l(fā)動(dòng)機(jī)中,活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng),曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),他們之間由連桿相連。在做工沖程我們可以發(fā)現(xiàn),其實(shí)可以把連桿和曲軸的連接軸中心到曲軸旋轉(zhuǎn)中心的距離看做是力臂,這樣以來就很容易理解扭矩是怎樣產(chǎn)生的了,跟我們平時(shí)擰螺母是一個(gè)原理。氣缸做工向下運(yùn)動(dòng)就是力,力經(jīng)過連桿施加到曲軸上,驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),也就成了我們所說的扭矩。功率:  在我們58車的術(shù)語庫里功率是這樣解釋的:“功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。功率越大轉(zhuǎn)速越高,汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動(dòng)力性能。最大功率一般用公制馬力(PS)或千瓦(kW)來表示,1PS等于0.735kW。”  物理中我們學(xué)過公式:W=F·s,它告訴我們做工需要具備兩個(gè)條件,一是有力,二是沿著力的方向發(fā)生位移。而功率是單位時(shí)間內(nèi)做的功,P=W/t,也就是說P=F·s/t,而s/t就是速度,所以這樣看來,如果力相同的情況下,想得到更大的功率關(guān)鍵在速度。扭矩和功率的關(guān)系  通過P=F·s/t這個(gè)公式我們已經(jīng)能夠得出扭矩和功率的關(guān)系了,這個(gè)公式中的F就是力,簡(jiǎn)單說就是扭矩,s/t可理解為轉(zhuǎn)速,所以功率就是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積。排量和扭矩、功率的關(guān)系  然后我們說排量和扭矩功率的關(guān)系。排量就是氣缸容積,氣缸容積越大也就意味著能吸入更多的油氣混合汽,做工時(shí)的爆炸能量就更強(qiáng),曲軸輸出的扭矩也就越大。

回答者:2016-07-16 00:00

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