提問者:zs084853352013-06-07 00:00
比如下坡掛空擋,到坡底該看什么掛檔,這個(gè)車速和轉(zhuǎn)速的事我一直很糾結(jié),希望高手可以幫幫忙。先謝謝了。還有如果從省油角度說,這個(gè)車速和轉(zhuǎn)速又應(yīng)怎樣?
扭力*轉(zhuǎn)速*n=功率 n為一個(gè)常數(shù)。功率,用來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)做功的多少。如果功率越大,就證明發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)做功能力越強(qiáng),那么能給汽車提供的動(dòng)能也越大。汽車自然也就跑得更快了。扭力是用來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力度。打個(gè)比方就好像我們用扳手?jǐn)Q螺絲,如果我們對(duì)扳手用力越大,那么螺絲受到的扭力也就越大,反之受到的扭力就越小。所以扭力是用來(lái)描述一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的。我們從扭力的單位(牛*米)也可以很容易理解出它的意義。所謂XX牛米的扭力,就是相當(dāng)于給一個(gè)長(zhǎng)度為1米的扳手施加XX牛的力去擰螺絲,此時(shí)螺絲就是受到了XX牛米的扭力開始轉(zhuǎn)動(dòng)。這就意味著,扭力越大,給汽車提供的牽引力就越大,根據(jù)牛頓定律就很容易得出,發(fā)動(dòng)機(jī)扭力越大汽車加速越快,而且拖拽能力也越強(qiáng)。 轉(zhuǎn)速,我們平常描述它的單位是XX轉(zhuǎn)/分鐘。意思就是每分鐘曲軸轉(zhuǎn)XX圈。所以在檔位不變的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高,汽車速度也就隨之提高了。 了解了扭力和轉(zhuǎn)速以后,我們?cè)偻ㄟ^上式來(lái)分析扭力,轉(zhuǎn)速,功率三者的相互關(guān)系吧。從上式可以看出功率是扭力和轉(zhuǎn)速的乘積。而發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是由能量決定的。在相同發(fā)動(dòng)機(jī)條件下汽缸內(nèi)燃燒的汽油放出的能量越多,那么功率也就越大。所以說大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率都很大,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排量越大,吸入汽缸的汽油和空氣就越多,那么燃燒釋放出來(lái)的能量也就越大了。所以一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率取決于排量的大小和發(fā)動(dòng)機(jī)把燃燒產(chǎn)生熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的能力的大小。從上式可以分析出,在功率一定的情況下,扭力越大轉(zhuǎn)速就越低;扭力越小轉(zhuǎn)速就越高。有了這個(gè)特性,我們就可以根據(jù)汽車的用途來(lái)調(diào)校汽車發(fā)動(dòng)機(jī)了。 如果我需要這臺(tái)汽車跑得快,那么我就可以在設(shè)計(jì)調(diào)校的時(shí)候讓發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速提高,但此時(shí)扭力就會(huì)下降,所以加速能力也會(huì)減弱。 這樣我們就很容易理解,為什么貨車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速那么低(3000轉(zhuǎn)/分鐘左右)轎車的轉(zhuǎn)速那么高(6000轉(zhuǎn)/分鐘左右)的原因了吧。而即便同是轎車,根據(jù)用戶的需求,其扭力和轉(zhuǎn)速調(diào)校也有不同。大家都知道,美國(guó)車起步加速很有勁,可速度超過120KM/H再加速就有點(diǎn)困難了。但相同排量的歐洲車或者日本車,起步可能疲軟一點(diǎn),但到了100KM/H甚至150KM/H的速度還能感覺到車速在加快。所以很明顯,美國(guó)車的發(fā)動(dòng)機(jī)偏向于低轉(zhuǎn)速,大扭力,因?yàn)槊绹?guó)車車身大,重量也大,必須要有很強(qiáng)的扭力才能牽引汽車靈活的運(yùn)動(dòng);而日本車,本身車體小巧,所以可以使用高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),讓汽車加速的時(shí)間能持續(xù)更長(zhǎng)跑得更快。更深一點(diǎn)了解的話,不同的發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速情況下,扭力也是不一樣的,這也跟發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校有關(guān)。如果這臺(tái)車注重頭段加速,那么在調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候就要試圖讓扭力在低轉(zhuǎn)速時(shí)就開始爆發(fā);如果要注重尾段加速,那么就要試圖讓扭力在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候爆發(fā)?傊l(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校轉(zhuǎn)速,扭力的選擇配合,都是根據(jù)汽車的用途和針對(duì)的客戶群體來(lái)制定的。所以在選購(gòu)汽車的時(shí)候,也可以根據(jù)自己的喜好或用途來(lái)比較不同品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。如果經(jīng)常在城市開車,起步停車很頻繁的話,那就需要發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭力強(qiáng)勁;如果經(jīng)常駕車走高速,那就應(yīng)當(dāng)選擇高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),讓車在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候更有勁。
回答者:a22687742016-06-07 00:00
可以啊,換擋的轉(zhuǎn)速一般2000轉(zhuǎn)左右或以上,并不根據(jù)車速和檔位不同而變化
提問者:2013-04-16
二者都可以,這是各個(gè)人的開車習(xí)慣的問題,你看時(shí)速表就上20上二擋,30至40上三擋,50至60上四擋,80上五擋。看轉(zhuǎn)速表就每2000至3000轉(zhuǎn)之間就可以上擋了,當(dāng)然也有不看的,有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)可以聽聲音上擋的。如QQ小排
提問者:zhpa6phe2013-04-30
不同檔位的換擋汽車轉(zhuǎn)速不一樣以1.6排量為例,,1檔1500轉(zhuǎn)換2檔,2檔2000轉(zhuǎn)換3檔,后面都是2000轉(zhuǎn)換擋,就是比較經(jīng)濟(jì)的。。車速保持在80到100碼之間也是比較經(jīng)濟(jì)的。
提問者:汴梁古雄2014-02-13
我的就是伊蘭特1.6手動(dòng)擋,2010款以后的伊蘭特用的發(fā)動(dòng)機(jī)比原來(lái)第一批出伊蘭特的時(shí)候的小了,同樣的性能,耗油也小了,1-3檔,轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn),速度分別為20KM/H、30KM/H就可以(一檔是起步,速度當(dāng)然是0km
提問者:xmjfmf2013-11-20
1檔換2檔時(shí),記住1800轉(zhuǎn)左右。 后面2200左右換擋合適。 離合千萬(wàn)不要舍不得放。 油門稍微踩深點(diǎn)` 三厘米左右。 你會(huì)發(fā)現(xiàn),“可肉啦”一點(diǎn)也不肉! 花冠不是高轉(zhuǎn)機(jī)。 沒必要那么高轉(zhuǎn)速才換檔。 而且對(duì)車也不好
提問者:zheng3272013-04-25
網(wǎng)友提問: 專家您請(qǐng)問手擋車平行車健康轉(zhuǎn)速少轉(zhuǎn) 提問間:2013-2-28 12:32專家復(fù): 于您說問題換擋轉(zhuǎn)速?zèng)Q定車輛駕駛平順性換擋機(jī)則能導(dǎo)致拖擋、頓挫、闖車等問題般說換擋轉(zhuǎn)速及速使用說明書都說明使用角度說換擋轉(zhuǎn)速般
提問者:2014-08-12