提問者：mamahuhu8352013-07-03 00:00
如題：汽車前輪驅(qū)動，后輪轉(zhuǎn)向的 物理分析（列出優(yōu)勢及不足）相對于普通前輪轉(zhuǎn)向后輪驅(qū)動的汽車 理論分析（構(gòu)造合理性及可操作性） 回答的好的會追加分數(shù)，
前輪驅(qū)動的好處是： 1、結(jié)構(gòu)緊湊，這是最大的好處。前輪驅(qū)動汽車可以減少傳動軸，可以將變速箱和離合器以及驅(qū)動橋的主減速器做在一起，減少了傳動系統(tǒng)的部件，節(jié)省了空間。前驅(qū)汽車還可以將發(fā)動機從縱置式改為橫置式，減少了動力方向的轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)。 2、前輪制動性能得到改善。由于發(fā)動機和傳動系都在車輛的前部，所以汽車的重心靠前，加上制動時汽車重心前移，導致前輪載荷增加，前輪的制動力也就增加，使得前輪在緊急制動時不易抱死（未裝ABS的情況下）。這也是前盤后鼓式制動系統(tǒng)在這部分汽車中的低價位車上用得較多的原因。 3、 汽車前座舒適性比后座好。由于汽車重心靠前，所以前輪懸掛系統(tǒng)的承載質(zhì)量與非承載質(zhì)量之比要大于后輪，承載質(zhì)量與非承載質(zhì)量之比越大，舒適性越好。 4、 轉(zhuǎn)向性能得到改善。前輪既是驅(qū)動輪，又是轉(zhuǎn)向輪，使得轉(zhuǎn)向時的行駛方向容易控制，不容易出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向安全性也得到提高。 5、 成本降低。由于節(jié)省了傳動軸、獨立的變速箱、主減速器箱體（俗稱“牙包”）等部件，所以整車成本得以降低。 6、 車內(nèi)空間較為寬敞。傳動軸的取消，使得車內(nèi)地板較為平坦，但仍然不能做到完全平坦，因為除了傳動軸外，還有排氣管、燃油管、電氣線路等存在，仍然會使車內(nèi)地板凸起一塊；原來在后軸上的“牙包”的取消，使得后座得以后移，而且行李箱容積得到增大。 前輪驅(qū)動的不利的地方是： 1、 起步性能不好。由于汽車起步時重心后移，前輪載荷減小，導致驅(qū)動力減小，所以汽車起步加速、坡起以及爬坡能力會降低。 2、 機械傳動效率降低。由于前輪汽車的變速箱中不可能有直接檔（就是不經(jīng)過任何齒輪副傳動的檔位，1:1傳動的齒輪副都不能稱為直接檔，何況變速箱中不使用1:1的齒輪副），因此在高速檔中，其傳動效率會比后驅(qū)汽車要低，后果就是增加齒輪的磨損，增加燃油消耗。 3、 制動時容易出現(xiàn)后輪抱死甩尾現(xiàn)象（在未裝ABS，且未對制動系精心設計的情況下） 4、 汽車前后橋載荷不易匹配。由于發(fā)動機和傳動系都在車輛的前部，所以汽車重心靠前，導致汽車的大部分載荷都由前橋來承擔；加上這個級別的汽車在使用中前排坐人的情況遠遠大于前后都坐人并且行李箱放滿行李的情況。所以這樣的后果就是增加了前輪的磨損，增加前輪制動時的負擔，增加了制動時后輪抱死甩尾的可能性。 5、 轉(zhuǎn)向驅(qū)動萬向節(jié)的加工成本高，質(zhì)量要求也高，出現(xiàn)問題的可能性也大。 后輪驅(qū)動的好處，基本上就是前輪驅(qū)動的不利因素： 1、 驅(qū)動力好，加速、爬坡能力強 2、 直接檔機械傳動效率高 3、 汽車前后橋載荷容易匹配成1:1，使得前后座舒適程度較一致，或者后座更舒適。這也是高級轎車多數(shù)是后輪驅(qū)動的原因，因為老板、領導都有專人開車，不坐前座。 4、 沒有轉(zhuǎn)向驅(qū)動萬向節(jié)這一可靠性較低的環(huán)節(jié) 5、 此驅(qū)動形式非常成熟，技術(shù)也很高，比較可靠 后輪驅(qū)動的不利之處主要就是前輪驅(qū)動的好處： 1、 結(jié)構(gòu)不緊湊，不過這一點對高檔車來說不成問題 2、 轉(zhuǎn)向時容易出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向的情況 3、 車內(nèi)地板凸起較大 所有前輪驅(qū)動或者后輪驅(qū)動的缺點都可以通過設計和相應的技術(shù)處理得到解決或改善。
回答者：luo33lanmd822016-07-03 00:00
不是的,一般是通過驅(qū)動半軸來傳動的.
提問者：2013-05-03
因為有萬向節(jié) 在萬向節(jié)配合中，一個零部件（輸出軸）繞自身軸的旋轉(zhuǎn)是由另一個零部件（輸入軸）繞其軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的�！ ∪f向節(jié)即萬向接頭，英文名稱universal joint，是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸
提問者：hy00402013-02-22
一般后輪驅(qū)動前輪就只是控制汽車轉(zhuǎn)向的，前后驅(qū)動就是前后輪都有驅(qū)動力，前輪還負責控制汽車方向前輪驅(qū)動的除了驅(qū)動以外還控制方向，現(xiàn)在一般的汽車都是前驅(qū)動
提問者：fzix520oe2013-07-21
四驅(qū)就是所說的全輪驅(qū)動方案，一般用于越野車，主要是充分利用車輪與地面的附著條件，以獲得最大驅(qū)動力，主要是只前后橋都是驅(qū)動橋。為了將變速器輸出的動力分配給前后驅(qū)動橋，在變數(shù)器和兩驅(qū)動橋之間設有分動器。前驅(qū)動橋可以根據(jù)需要，
提問者：wtuzhenwu2013-04-15
轉(zhuǎn)彎其實差不多~~~行星齒輪既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)……~~~
提問者：zhongly_love2013-03-25
越也車是4驅(qū)的，奧笛A6L4.2是全時4驅(qū)的，無論轉(zhuǎn)彎或正常行使前后輪都在做驅(qū)動。 前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)是，動力由變速器出來經(jīng)錐齒扇齒（縱置發(fā)動機）差速器半軸對外輸出，轉(zhuǎn)彎變向輸出旋轉(zhuǎn)動力由內(nèi)外2個球籠完成，好象傳動軸的萬向節(jié)
提問者：chen222sea2013-04-03
