提問者：gzshitone2013-01-13 00:00
絞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自賽車技術(shù)，指有可調(diào)(彈簧)高度設(shè)計(jì)(香港人俗稱“絞牙”設(shè)計(jì))的減震器。顧名思義，可調(diào)高度式減震器的最大好處是可以很方便地獨(dú)立調(diào)整車身四角的離地間隙。當(dāng)車子靜止時(shí)，車身四個(gè)角的離地距離對(duì)該位置上車輪的負(fù)重有很大的影響：增加車身左后角的離地間隙，便增加左后輪及其對(duì)角線車輪(即右前輪)的負(fù)重，同時(shí)另外對(duì)角上的兩只車輪（左前及右后輪）的負(fù)重則會(huì)減少。如果減少離地間隙則效果相反。因此在一定程度上可調(diào)高度式減震器可用來調(diào)校包括車手和載(汽)油量的靜止重量分布(static weight distribution)。在賽車場(chǎng)上，專業(yè)車隊(duì)會(huì)利用離地間隙和車輪負(fù)重的關(guān)系，來計(jì)算賽車上每角車輪的負(fù)重(即角重corner weights)，角重進(jìn)行過調(diào)整的賽車在動(dòng)態(tài)時(shí)會(huì)有較少的重量轉(zhuǎn)移和較好的整車平衡，能幫助提升輪胎的極限。在調(diào)校角重時(shí)最理想的當(dāng)然是可以把車重平均分配（或?yàn)樘貏e效果而刻意增減個(gè)別車輪的負(fù)重）。但事實(shí)上，除了方程式賽車能做到理想的重量分布外，絕大多數(shù)的車，包括GT賽車也做不到這一點(diǎn)(FF房車最差，因車手、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量都集中在前面，嚴(yán)重的天生不平衡)。
回答者：unbahhlk432016-01-13 00:00
建議不要買，去網(wǎng)上多了解車友的意見，好避震多得是BC D2等，都不貴。
提問者：huwenjun584542016-08-19
TEIN和Nisuperace是日本品牌，質(zhì)量口碑都不錯(cuò)，性價(jià)比Nisuperace相對(duì)高。D2和BC屬于臺(tái)灣牌子，質(zhì)量比國(guó)產(chǎn)那些好，相對(duì)舒適性比日本牌子差些�？茨阍趺从昧�，如果米多上TEIN.Nisuperace，米少
提問者：小瑜兒9032014-12-22
這個(gè)得看路況了，一般入門級(jí)的街道辦絞牙，考慮到復(fù)雜的路況 使用的壽命更長(zhǎng)一些，目前的改裝車友，有跑了五六萬公里還很好的 當(dāng)然也有幾個(gè)月就漏油的 總的說一般的絞牙，用5年問題不大
提問者：zhuzhe05052015-01-02
算了吧，這個(gè)牌子至少暫時(shí)還沒認(rèn)可度，也沒有車友安裝的例子可以參考。網(wǎng)上能參考的案例幾乎沒有。
提問者：chenrong06072016-08-21
絞牙避震分為:普通絞牙避震,全長(zhǎng)可調(diào)式絞牙避震.都采用單筒式設(shè)計(jì). 普通絞牙避震:其避震器的硬度,隨高度的調(diào)教而變化,車高越低,其硬度越硬,反之,則更軟~ 全長(zhǎng)可調(diào)式絞牙避震:其硬度和高低是分別進(jìn)行調(diào)
提問者：mario_mm2013-08-28
CEIKA絞牙避震 真心不錯(cuò) 最值得稱贊的是比一般絞牙避震舒服多了 高低軟硬都能調(diào) 比一般品牌的舒適度強(qiáng)多了
提問者：q19z33aym2016-06-01
