提問者：mbzvlq2013-08-19 00:00
如題
預(yù)緊式安全帶的特點(diǎn)是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時(shí)它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。預(yù)緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當(dāng)車速發(fā)生急劇變化時(shí)，能夠在0.1s左右加強(qiáng)對乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預(yù)拉緊裝置。控制裝置分有兩種：一種是電子式控制裝置，另一種是機(jī)械式控制裝置。預(yù)拉緊裝置則有多種形式，常見的預(yù)拉緊裝置是一種爆燃式的，由氣體引發(fā)劑、氣體發(fā)生劑、導(dǎo)管、活塞、繩索和驅(qū)動輪組成。當(dāng)汽車受到碰撞時(shí)預(yù)拉緊裝置受到激發(fā)后，密封導(dǎo)管內(nèi)底部的氣體引發(fā)劑立即自燃，引爆同一密封導(dǎo)管內(nèi)的氣體發(fā)生劑，氣體發(fā)生劑立即產(chǎn)生大量氣體膨脹，迫使活塞向上移動拉動繩索，繩索帶動驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)號驅(qū)動輪使卷收器卷筒轉(zhuǎn)動，織帶被卷在卷筒上，使織帶被回拉。最后，卷收器會緊急鎖止織帶，固定乘員身體，防止身體前傾避免與方向盤、儀表板和玻璃窗相碰撞。 一、安全帶預(yù)收緊裝置當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，人向前，座椅往后，此時(shí)如果安全帶過松．則后果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者，人已碰到了氣囊，而此時(shí)安全帶由于張緊余量過大而未能及時(shí)繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力，而是將全部負(fù)擔(dān)都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導(dǎo)致乘員嚴(yán)重受傷。但問題是，正確安裝的安全帶。其松動余地來自何方？一是由于乘員的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動余地，這種余地?zé)o法消除，但真遇到事故時(shí)，還就應(yīng)該盡量消除。怎么辦？為此出現(xiàn)了這種安全帶預(yù)收緊裝置它負(fù)責(zé)提供瞬間繃緊的安全帶。其作用過程是：首先由一個(gè)探頭負(fù)責(zé)收集撞車信息，然后釋放出電脈沖，該脈沖傳遞到氣體發(fā)生器上，引爆氣體。爆炸產(chǎn)生的氣體在管道內(nèi)迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管內(nèi)往前竄，帶動棘瓜盤轉(zhuǎn)。棘爪盤跟鈾連為一體，安全帶就繞在軸上。簡單地講，就是氣體壓力使球動，球帶動棘爪盤轉(zhuǎn)，棘爪盤帶動軸轉(zhuǎn)--瞬間實(shí)現(xiàn)了安全帶的預(yù)收緊功能。從感知事故到完成安全帶預(yù)收緊的全過程僅持續(xù)千分之幾秒。管道末端是一截空腔，用于容留滾過來的球。 二、安全帶拉力限制器事故發(fā)生后，安全帶在預(yù)收緊裝置的作用下，已經(jīng)繃緊了。但我們希望在受力峰值過去后，安全帶的張緊力度馬上降低，以減小乘員受力，這份特殊任務(wù)就由安全帶拉力限制器來完成：在安全帶裝置上，有一個(gè)如前所述的預(yù)收緊裝置，底下卷繞著安全帶。軸芯里邊是一根鋼質(zhì)扭轉(zhuǎn)棒。當(dāng)負(fù)荷達(dá)到預(yù)定情況時(shí)，扭轉(zhuǎn)棒即開始扭曲，這樣就在一定程度上放松了安全帶，實(shí)現(xiàn)了安全帶的拉力限制功能。 在安全帶預(yù)收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下，安全帶的保護(hù)能力幾乎達(dá)到了理想狀態(tài)。所謂于細(xì)微處見精神，先進(jìn)的安全帶確實(shí)能給乘員提供可以信賴的安全保護(hù)。
回答者：vbidlo2016-12-28 00:00
要懂得以下的試驗(yàn)方法 5.1 安全帶或約束系統(tǒng)試驗(yàn)的樣品 安全帶或約束系統(tǒng)試驗(yàn)的樣品見附錄K。5.1.1 兩套安全帶或約束系統(tǒng)進(jìn)行帶扣檢查、帶扣低溫試驗(yàn)、5.5.4規(guī)定的低溫試驗(yàn)、帶扣耐久性試驗(yàn)、安全帶腐蝕試驗(yàn)、卷收
提問者：yuanxi9192013-11-17
安全帶有帶感加速度和車感減速度兩種標(biāo)準(zhǔn)。平時(shí)拉帶子用力大拉不出來，就是帶感起作用。安全帶內(nèi)有一個(gè)慣性鐵塊在輕拉帶子是轉(zhuǎn)速慢不會打到敏感裝置，帶子能拉出；用力太大，慣性塊由于較重，產(chǎn)生力量也大就打到敏感裝置，導(dǎo)致齒掛住，織
提問者：heartkeen2013-04-12
其中在安全方面，經(jīng)�？紤]的是有沒有ESP、多少個(gè)氣囊、車身強(qiáng)度等等這些，然而卻很少有人在買車時(shí)關(guān)注這款車上裝備的是什么安全帶。而安全帶恰恰是汽車安全的一個(gè)最重要的影響因素。因此今天就讓我們一起來聊聊汽車安全帶。 最早的汽
提問者：6464fdfd2014-08-22
理想的安全帶作用過程是：首先，及時(shí)收緊，在事故發(fā)生的第一時(shí)刻毫不猶豫地把人"按"在座椅上。然后，適度放松，待沖擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護(hù)時(shí)，即適當(dāng)放松安全帶。避免因拉力過大而使人肋骨受傷。最先進(jìn)的安全帶都帶
提問者：wangfeiku82014-07-03
別克英朗gt的安全帶是elr，緊急鎖止安全帶。不是alr自動鎖止安全帶。58車
提問者：li933239262015-12-25
安全帶是一種在發(fā)生交通事故時(shí)能防止或減輕乘員受二次碰撞所造成傷害的安全裝置。早在100多年前，在歐美國家的馬車座位上就已經(jīng)有了安全帶，以防止乘客從馬車上被顛下來。1922年，賽車場上的跑車開始使用安全帶，1955年，美國
提問者：qqq5732833132013-03-20
