提問者：bishuifenger2016-10-06 00:00
最方便呢、6檔DSG有什么區(qū)別? 這三種哪種最好最省油6檔手自一體、6檔CVT
6檔手自一體:6個(gè)前進(jìn)擋，1個(gè)倒檔，本質(zhì)是自動(dòng)變速器，加上了手動(dòng)控制功能,沒有離合踏板。不存在6檔CVT 無級(jí)變速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)與有級(jí)式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡單，體積更小，它既沒有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來實(shí)現(xiàn)速比的無級(jí)變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動(dòng)車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)。CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動(dòng)變速器占有率約4%以下。近年來經(jīng)過各大汽車公司的大力研究，情況有所改善。CVT將是自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。DSG變速器是雙離合自動(dòng)變速器，特點(diǎn)是采用了2個(gè)離合器和6個(gè)前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動(dòng)力的傳送部件，DSG變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板。DSG變速器的工作：DSG變速器的工作過程比較特別，在1檔起步行駛時(shí)，離合器1接合，通過輸入軸1到1檔齒輪，再輸出到差速器。同時(shí)，離合器2預(yù)先選好檔位，為接下來的升檔做準(zhǔn)備的。變速器進(jìn)入2檔后，退出1檔，同時(shí)3檔預(yù)先結(jié)合，所以在DSG變速器的工作過程中總是有2個(gè)檔位是結(jié)合的，一個(gè)正在工作，另一個(gè)則為下一步做好準(zhǔn)備。DSG變速器在降檔時(shí)，同樣有2個(gè)檔位是結(jié)合的，如果4檔正在工作，則3檔作為預(yù)選檔位而結(jié)合。DSG變速器的升檔或降檔是由ECU進(jìn)行判斷的，踩油門踏板時(shí)，ECU判定為升檔過程，作好升檔準(zhǔn)備；踩制動(dòng)踏板時(shí)，ECU判定為降檔過程，作好降檔準(zhǔn)備。一般變速器升檔總是一檔一檔地進(jìn)行的，而降檔經(jīng)常會(huì)跳躍地降檔，DSG變速器在手動(dòng)控制模式下也可以進(jìn)行跳躍降檔，例如，從6檔降到3檔，連續(xù)按3下降檔按鈕，變速器就會(huì)從6檔直接降到3檔，但是如果從6檔降到2檔時(shí)，變速器會(huì)降到5檔，在從5檔直接降到2檔。在跳躍降檔時(shí)，如果起始檔位和最終檔位屬于同一個(gè)離合器控制的，則會(huì)通過另一離合器控制的檔位轉(zhuǎn)換一下，如果起始檔位和最終檔位不屬于同一個(gè)離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。接降低兩個(gè)或是三個(gè)擋位，這中間完全沒有換擋產(chǎn)生的動(dòng)力中斷，轉(zhuǎn)速立刻超過3000，動(dòng)力自然而然的體現(xiàn)出來。等超車結(jié)束，剛剛收回油門踏板的時(shí)候，擋位也立刻跟進(jìn)，恢復(fù)正常的行駛狀態(tài)。每當(dāng)你覺得需要換擋時(shí)，把目光移到儀表盤上，準(zhǔn)會(huì)看到上面的擋位數(shù)字按照你的要求出現(xiàn)變化，變速箱的換擋時(shí)機(jī)完全符合預(yù)期。 這三種變速器最先進(jìn)的是DSG。
回答者：想念__kiss蕭蕭2016-10-08 00:00
當(dāng)然是6檔自動(dòng)變速好，6檔能根據(jù)具體的路況在更多的檔位切換，過渡更加的平順，比4檔的要省油，6檔自動(dòng)變速在市場(chǎng)上只有高檔車上才采用，奧迪什么的，不過，奔騰B50上一輛10萬的車也用了6檔自動(dòng)變速箱了。
提問者：mvictm472013-07-10
各個(gè)廠家的檔位速比設(shè)計(jì)都是不一定相同的，6檔比5檔也就是在你開車時(shí)，根據(jù)路況的不同檔位速度多一個(gè)選擇，高速行駛時(shí)多少的省點(diǎn)油。但是習(xí)慣開5檔車的人，咋一開6檔的會(huì)有些不習(xí)慣罷了。
提問者：yhuj59772013-07-16
變速比不同，最高時(shí)速不同。比如A4，自動(dòng)4擋，1擋最高時(shí)速50KM/H，2擋最高時(shí)速100KM/H，3擋最高時(shí)速150KM/H，4擋最高時(shí)速200KM/H；A5，自動(dòng)5擋，1擋最高時(shí)速60KM/H，2擋最高時(shí)速120KM
提問者：2014-05-29
簡單來說，CVT變速是沒齒輪，6檔手自一體變速有齒輪。CVT變速箱比自動(dòng)變速箱體積，重量輕，加速?zèng)]有換檔過程，所以在油耗上比采用自動(dòng)變速箱的車要低。CVT以無換擋間隙、無加速頓挫感和零動(dòng)力損耗實(shí)現(xiàn)了與低于本身排量同等的油
提問者：xplaopang2015-05-15
肯定的..因?yàn)閾跗蕉? 檔位之間的齒輪密度越小 所以就是越省油
提問者：RoyalZEA_果2013-03-23
手動(dòng)的6個(gè)檔位，運(yùn)動(dòng)性能會(huì)更強(qiáng)些，說白了就是你換檔可能會(huì)更頻繁 6檔的齒輪可能要比5檔的齒輪更小些，呵呵，不過6個(gè)檔位的車開起來換檔的時(shí)候可能會(huì)更平穩(wěn)些，也可能是6檔的最高速應(yīng)該會(huì)比5檔的最高速高些
提問者：qq825700112013-09-04
