提問者：limpwic152014-01-22 00:00
這幾類變速箱各自有什么區(qū)別和優(yōu)勢呢現(xiàn)在的汽車上裝備的變速箱大致有，手自一體和無級變速箱，自動(dòng)擋：手動(dòng)擋
有區(qū)別自動(dòng)變速器（AT）就是通過自動(dòng)切換不同的行星齒輪，這樣來改變輸出比。這種變速器操作簡單、省力但是缺點(diǎn)也非常明顯它油耗大，切維修不便。手自一體是在干式離合器和齒輪變速器基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)。它能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動(dòng)機(jī)的油門開度的同步調(diào)節(jié)等操作過程，最終實(shí)現(xiàn)換擋過程的操縱自動(dòng)化。優(yōu)點(diǎn):傳動(dòng)效率高，油耗低，經(jīng)濟(jì)性好。缺點(diǎn):換擋性能差，換擋時(shí)有明顯的頓挫感，而且換檔過程需要切斷動(dòng)力，對車輛安全性也有一定影響。它的內(nèi)部并沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是以兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪，中間套上傳動(dòng)帶來傳動(dòng)�；驹硎菍鲃�(dòng)帶兩端繞在一個(gè)錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無級的變化。起步時(shí)，主動(dòng)帶輪直徑變?yōu)樽钚≈睆�，而被�?dòng)帶輪變?yōu)樽畲螅瑢?shí)現(xiàn)較高的傳動(dòng)比。隨著車速的增加和各個(gè)傳感器信號的變化，電腦控制系統(tǒng)來斷定控制兩個(gè)帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化，從而在整個(gè)變速過程中達(dá)到無級變速。而錐形帶輪之間的傳動(dòng)帶，在過去的一段時(shí)間，由于材質(zhì)的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托車式小排量車上。近些年來，隨著材料技術(shù)、加工工藝的不斷提高，生產(chǎn)出特殊材料制造的剛制傳動(dòng)帶和錐型帶輪。徹底實(shí)現(xiàn)了大功率、大扭矩轎車的要求。
回答者：susan_chj2016-11-04 00:00
好看。它是6AT。 作為可外售變速器，說出來比三菱4AT、現(xiàn)代5AT好聽。吸引一些不了解車的人。 實(shí)際上，它的響應(yīng)很慢，效率也不高。
提問者：Kevin_Summer2013-11-15
自動(dòng)擋跟傻瓜相機(jī)有點(diǎn)類似，開車最大的好處就是省心、省市；唯一的遺憾就是不磨開車技術(shù)，油耗較手動(dòng)檔稍微高一點(diǎn)�！ ∈肿砸惑w是既包含自動(dòng)擋，有可以通過M+和M-自行設(shè)置行車檔位，等于是間接又有了手動(dòng)檔�？梢栽谧詣�(dòng)擋和手動(dòng)
提問者：dsqyd2013-09-20
我覺得4當(dāng)好一點(diǎn)，6amt是過時(shí)的產(chǎn)品，頓挫感挺大的，跟干式雙離合
提問者：2015-12-02
cvt: 自動(dòng)變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，它可以分為液控液壓自動(dòng)變速器和電控液壓自動(dòng)變速器;按傳動(dòng)比的變化方式又可分為有級式自動(dòng)變速器和無級式自動(dòng)變速器。因此，無級變速器實(shí)際上是自
提問者：gzad1682013-09-09
Tiptronic技術(shù)的手自一體變速箱 Tiptronic技術(shù)的手自一體變速箱 一、 Tiptronic歷史和原理部分 1、最早的手自一體在什么時(shí)候出現(xiàn)在汽車上?是誰先使用的?代表性的車子是不是保時(shí)捷? 答: 這個(gè)系統(tǒng)的
提問者：pigfinger2013-09-05
優(yōu)點(diǎn)：成熟、穩(wěn)定、平順性好、油耗相對低； 缺點(diǎn)：好手動(dòng)傳動(dòng)效率高（廢）、日本貨（實(shí)）
提問者：pokerxy2014-06-16
