提問者：ksie986022013-07-01 00:00
汽車車身在造出來之后，要經(jīng)受五到十年甚至更長的考驗(yàn)，在這期間，環(huán)境可能很惡劣。生銹（被氧化）是眾多金屬的基本化學(xué)特性，在常溫下就會(huì)慢慢發(fā)生，特別是汽車常用的鋼鐵材料，一旦生銹，產(chǎn)生的氧化鐵會(huì)吸附空氣中的水分子，造成更嚴(yán)重的銹蝕。從材料上講，只要在用鋼材，就沒法避免生銹。鍍鋅鋼板也不能完全防止生銹。 汽車的防銹處理主要集中在車身上。在制造過程中的車身稱為“白車身”。白車身在制造過程中，使用“陰極電泳涂裝”進(jìn)行了防銹處理，但這并不能防止內(nèi)腔銹蝕的發(fā)生。 汽車車身中有許多的空腔，這些空腔對于增加車身強(qiáng)度和減小車身重量非常重要，在普通的防銹涂裝過程中，這些空腔是沒法處理到的。為了防止這種電化學(xué)腐蝕從空腔內(nèi)部發(fā)生，技術(shù)人員發(fā)明了內(nèi)腔注蠟技術(shù)。 簡單的說，空腔注蠟就是在車身底部四個(gè)空腔中打入一定量的液態(tài)蠟，經(jīng)過特定工藝流程使留在車身空腔內(nèi)部的蠟形成均勻的保護(hù)蠟?zāi)�，令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐性能。 在制造帶有空腔的部件時(shí)，一般預(yù)先已經(jīng)留好注蠟孔。注蠟孔一般很小。而在縱梁這樣的部位，根本就沒有專門開孔，而是在縱梁的頂端進(jìn)行噴注。經(jīng)過了焊接之后的白車身，在進(jìn)行基本防銹處理之后，就進(jìn)入了注蠟的過程。注蠟工藝的一開始是用熱風(fēng)吹，一般這時(shí)的溫度在85度左右，比洗車時(shí)的熱風(fēng)溫度要高。全車身加熱完畢后，將專用的內(nèi)腔防銹蠟加熱到115度，用專用的泵向預(yù)先留的注蠟孔注入已經(jīng)溶化的蠟，并保持一定的時(shí)間讓多余的蠟液自動(dòng)流出。最終蠟?zāi)さ暮穸仍趲装傥⒚鬃笥�。然后進(jìn)入冷卻區(qū)用冷風(fēng)吹至常溫。最后，將所有注蠟孔全部封死。 大眾是國內(nèi)第一家引入空腔注蠟技術(shù)的汽車生產(chǎn)商。用120公斤蠟注入車身空腔，經(jīng)過一定時(shí)間，最后殘留在車內(nèi)的一公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護(hù)膜。 空腔注蠟技術(shù)不僅很好的保證了車輛的抗-腐-蝕-性能，并且也提高了車輛在行使時(shí)的穩(wěn)定性，但新技術(shù)并不十全十美，畢竟注蠟技術(shù)使得車身自重有所增加，因此在行駛時(shí)的油耗也相應(yīng)的有所增加，使得整車的燃油經(jīng)濟(jì)性稍差。 國內(nèi)，我只知道華晨駿捷采用了這種工藝！
回答者：wibb120810102016-07-01 00:00
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提問者：NnOoXx2013-11-28
車輛防護(hù)蠟其實(shí)有兩種類別: 第一種是剛剛出廠的新車在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)，加強(qiáng)車輛表面保護(hù)防止腐蝕生銹的，叫汽車防護(hù)蠟，也叫防銹蠟(也有細(xì)致的分類--用于汽車內(nèi)腔的防銹)，這種蠟?zāi)惚仨氂脤I(yè)的廠家生產(chǎn)出來的，比如，佛思特牌-F
提問者：guiyftl54582013-09-16
剛問了下買這車的朋友，說這車有空腔注蠟，真是個(gè)例外啊，這個(gè)價(jià)位的車也能夠有這個(gè)工藝，蠻不錯(cuò)。汽車生產(chǎn)商采用空腔注蠟技術(shù)，為了防止水分殘留在車身的空腔中，造成車身內(nèi)部腐蝕。這種技術(shù)是的根本目的在于防止可能的銹蝕，增強(qiáng)車身抵
提問者：haiy4467687992013-03-18
到宣化汽配城啊 那里沒有其他的地方也不好找 或者到一些汽車美容店也許會(huì)有 祝你好運(yùn)！如果實(shí)在找不到我朋友有銷售這個(gè)的但是在外地需要時(shí)間郵寄 一般48小時(shí)到哈爾濱 需要我也可以幫忙！ 底盤裝甲伴侶 汽車內(nèi)腔防銹蠟容量
提問者：rh1984962013-06-19
暈，空腔注蠟說的是車身，不是指底盤表面涂了一層蠟。我們在底盤上看到的黃油，一般都是從車身孔洞里流出來的（一般流出來的往往是因?yàn)閺S家注多了），詳細(xì)的空腔注蠟在百度上有介紹，我摘下來與大家共享： 汽車車身在造出來之后，要經(jīng)受
提問者：z253325332014-06-23
可以選用車身內(nèi)腔用的防銹蠟。 底盤裝甲用的防銹膠，能防銹，但是不知后續(xù)工藝如何，是否需要去除。
提問者：mylovelkh2014-01-07
