最佳答案

如果問(wèn)一位朋友，你喜歡哪種轎車(chē)?美國(guó)、日本、還是德國(guó)車(chē)?多半會(huì)說(shuō)喜歡德國(guó)的，但假設(shè)他拿十幾萬(wàn)元去選車(chē)，多半又選日本車(chē)，這就是現(xiàn)實(shí)。 在相當(dāng)一部分中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者中，通常會(huì)認(rèn)為最好的轎車(chē)在歐洲，從勞斯萊斯到奔馳、寶馬，它們扮演著制定豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的角色，而普通轎車(chē)同樣有值得驕傲的資本:悠久的歷史、源于歐洲土壤的品牌文化、領(lǐng)先的技術(shù)、高品質(zhì)的工藝和材料、可信賴(lài)的質(zhì)量，還有那總是引導(dǎo)潮流和品牌特征鮮明的造型。然而，日本車(chē)口碑是:質(zhì)量好、可靠性高、精致、服務(wù)周到。 過(guò)去的印象中，日本車(chē)是花架子，單薄，到了年頭就一槽兒爛。現(xiàn)在人們的消費(fèi)觀念慢慢變了，許多東西用差不多就行了，不壞過(guò)時(shí)了也要換;從家電類(lèi)的表現(xiàn)看，日本貨還真耐用，繼而影響對(duì)整個(gè)日本貨印象。耐用消費(fèi)品的使用壽命是一個(gè)重要指標(biāo)，通常說(shuō)的部件一槽爛指的是質(zhì)量壽命。我認(rèn)為，任何一個(gè)產(chǎn)品的理想狀態(tài)一定是到了設(shè)計(jì)壽命極限時(shí)，所有部件也到了使用可靠性的極限，這肯定是最經(jīng)濟(jì)的。德國(guó)人經(jīng)常標(biāo)榜自己的車(chē)如何耐用、要我們看什么什么車(chē)到現(xiàn)在還安全運(yùn)行、什么12年防腐等等，這當(dāng)然無(wú)可厚非了，可上述所作的一切都體現(xiàn)在價(jià)格上了。問(wèn)題是目前的中國(guó)消費(fèi)者，尤其新車(chē)車(chē)主，誰(shuí)相信自己眼前開(kāi)的車(chē)能開(kāi)到15年報(bào)廢為止?多次聽(tīng)德國(guó)人非常自信地說(shuō)，他們的產(chǎn)品是個(gè)好東西，似乎是不做任何改變就適用于任何地方。畢竟你的哲學(xué)不一定是放之四海而皆準(zhǔn)的真理;馬克思主義要在中國(guó)成功還要和中國(guó)革命的具體實(shí)踐相結(jié)合呢。如果是工作母機(jī)可以不考慮地域差別，大量銷(xiāo)售的汽車(chē)不考慮本地需求特點(diǎn)去改變就要付出代價(jià)了，大眾在中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)之所以成本高，原因之一是被人“譽(yù)”為的技術(shù)過(guò)剩。 曾經(jīng)的“婚禮門(mén)”讓我們關(guān)注過(guò)日本車(chē)的安全，如果讓帕薩特碰撞位置與雅閣一樣，會(huì)不會(huì)也從B柱剪切開(kāi)車(chē)身呢(電視報(bào)道有一事故，帕薩特從A柱前切斷)?不知道。日本車(chē)和德國(guó)車(chē)，誰(shuí)更安全? NCAP試驗(yàn)結(jié)果都很好，全是5星、4星的。針對(duì)碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際使用的差異，也許我同事對(duì)德國(guó)車(chē)所奉行的耐久性理念和日本車(chē)精確的質(zhì)量壽命控制的一種詮釋是能接受的:日本車(chē)是應(yīng)試教育，德國(guó)車(chē)是素質(zhì)教育。 一般人都很現(xiàn)實(shí)，能滿(mǎn)足眼前需要便宜一點(diǎn)的更合算，嫌德國(guó)車(chē)貴，第二選擇就是日本車(chē)。無(wú)論如何，德國(guó)人的固執(zhí)和堅(jiān)持還是令人欣賞和欽佩，因?yàn)樗麄冇邪谅�的資本。可有的制造商則是偷奸�；�，本來(lái)他有很好的車(chē)，偏偏為了既降低成本又吸引顧客，把看不見(jiàn)的部件換成低品質(zhì)的或減掉，裝上花哨誘人的電子玩意兒還美其名曰中國(guó)版。一個(gè)人的腦袋算不過(guò)一個(gè)集團(tuán)，不過(guò)，相信中國(guó)的顧客會(huì)越來(lái)越聰明，一分錢(qián)一分貨還是真理。話(huà)說(shuō)回來(lái)，大眾也在改變，仔細(xì)看POLO GP你會(huì)發(fā)現(xiàn)比過(guò)去多了一些表面上的東西，花哨多了一點(diǎn)，是一種妥協(xié)嗎?大眾說(shuō)這一款車(chē)更多地考慮本地化，高品質(zhì)是不變的承諾。日本比歐洲造車(chē)歷史幾乎晚一半，然而，日本車(chē)已經(jīng)占有美國(guó)35%的市場(chǎng)份額，同樣的故事正開(kāi)始在歐洲復(fù)制。中國(guó)現(xiàn)在是群雄混戰(zhàn)，各種風(fēng)格難分伯仲，雖然大眾只剩下17%的份額，但在一群日本車(chē)和韓國(guó)車(chē)的圍攻下，這樣已經(jīng)不錯(cuò)了。 在中國(guó)，豪華車(chē)領(lǐng)域也開(kāi)始為日本車(chē)侵蝕，Lexus、Infiniti、Acura都躍躍欲試。《大腕》中神經(jīng)病說(shuō):開(kāi)日本車(chē)(在小區(qū))都不好意思跟人打招呼。這句話(huà)的確代表了很大一部分人，尤其名人之流，誰(shuí)能看見(jiàn)他們開(kāi)日本車(chē)招搖呢?普通人的車(chē)沒(méi)有豪華車(chē)承載的那么多象征意義，要問(wèn)我喜歡德國(guó)車(chē)還是日本車(chē)，我會(huì)對(duì)德國(guó)車(chē)肅然起敬，但到掏腰包買(mǎi)一輛小車(chē)，考慮因素要復(fù)雜得多。 你可以去那里查查`↓

回答者：czjiaer的博客2016-09-11 00:00