提問者：tu4014816242013-10-02 00:00
之前聽朋友說經(jīng)常空擋猛轟油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)能排積碳，自己就這么經(jīng)常“排積碳”!現(xiàn)在看到網(wǎng)上說發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)傷發(fā)動(dòng)機(jī)，修理廠師父檢查發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)常一腳油門踩到底讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾十秒,這些對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么傷害嗎?真的能排積碳嗎?
一、很負(fù)責(zé)人的說，如果在沒有燃油清潔劑的情況下空擋轟油門是沒有任何效果的。如果在長期在堵車的環(huán)境里駕駛，定期拉一拉高速，倒是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的好處，但也不能速度太高; 二、任何情況下高轉(zhuǎn)速都是比較毀車的，你說的修理廠的師傅經(jīng)常把油門踩到底，完全是因?yàn)楦揪筒皇撬约旱能嚕自捳f，只要不是自己的車怎么開都行; 三、“積碳”是一個(gè)很概況的概念，從油路到節(jié)氣門、進(jìn)氣道、噴油嘴等等，只要贓了，不論是燃燒導(dǎo)致的，還是油泥或者機(jī)油的膠狀物，都叫積碳。所以，如果轟轟油門節(jié)氣門就干凈了，你相信嗎? 四、目前積碳的主要清除方法就是拆洗節(jié)氣門外加“打吊瓶”; 五、總之，避免(或緩解)積碳的最終方法就是:1、到正規(guī)加油站按車輛的標(biāo)號(hào)加油，要求加97的就不加93的;2、空濾、汽濾要按時(shí)更換;3、機(jī)油盡可能要用好的，最不濟(jì)，別用假的，現(xiàn)在假的太多;4、要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣
回答者：frankieone2016-10-02 00:00
個(gè)人認(rèn)為呢。。徹底解決問題需要在節(jié)氣門上座工作。。改造其他的不大現(xiàn)實(shí)。改變結(jié)構(gòu)是不可能的。。那么不是有說納米涂層不沾油的什么鍋。。用那個(gè)鍋的涂層技術(shù)涂到節(jié)氣門內(nèi)壁。有積碳也沾不到那里。。哈哈。。解決了。。這個(gè)是本人幻想。
提問者：nhyua2013-06-16
肯定會(huì)增加油耗。使用些清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳的添加劑，定期清一下。最好，添加劑使用中拉一下高速，120以上，100公里就足夠了。事后，你在測(cè)算一下油耗，肯定下來不少，油門反應(yīng)還機(jī)靈。試試吧。
提問者：z48026682013-07-15
發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)行過程中，經(jīng)濟(jì)性和排放性都處在較差的狀態(tài)。具體來說就是燃料燃燒不充分，附帶產(chǎn)生了各種有害排放物和固體顆粒，積攢在燃燒室壁上。新鮮空氣通過空氣濾清器、空氣流量計(jì)和節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣歧管，在此與噴油嘴噴出的霧化的燃
提問者：wodfsdfeib822013-04-18
無須刻意拉什么高速.新車的磨合期是盡量避免發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn).因發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的所有運(yùn)動(dòng)機(jī)件表面的配合度還不夠嚴(yán)密.通過磨合使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各工作機(jī)件可達(dá)到良好配合.低速并不代表會(huì)積碳.發(fā)動(dòng)機(jī)只有在啟動(dòng)順間及怠速狀態(tài)下.才會(huì)混合氣偏濃
提問者：5J綠茵魔術(shù)師2013-03-26
車輛長期在市區(qū)內(nèi)低擋位低車速行駛很容易產(chǎn)生積碳，積碳問題會(huì)導(dǎo)致很多故障現(xiàn)象，例如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、怠速不穩(wěn)、唑車或是行駛中熄火等。節(jié)氣門體、怠速閥、噴油器、進(jìn)氣道和三元催化器都需要定期清洗，對(duì)于這些部件來說，每間隔1500
提問者：edtrigger2014-05-16
就別克而言是不需要的，所謂的新車磨合期不過就是在第一次保養(yǎng)之前不要超過轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)車速是無所謂 的。新車沒有必要拉高轉(zhuǎn)速，等車子到20000公里左右可以每隔一段時(shí)間高速拉拉清除一下節(jié)氣門積碳，正如你所說現(xiàn)在的中高檔轎車
提問者：gengfuxing2013-07-03
