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問答

汽車離合器怎么用,都用在哪?

提問者:pkqmon2015-09-19 00:00

最佳答案

  離合器   clutch   簡介   離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi),用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上,離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中,駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板,使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合,以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。   能按工作需要隨時將主動軸與從動軸接合或分離的機械零件。可用來操縱機器傳動系統(tǒng)的起動、停止、變速及換向等。離合器種類繁多,根據(jù)工作性質(zhì)可分為:①操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動的和液力的等,如嵌入離合器(通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩)、摩擦離合器(利用摩擦力傳遞扭矩)、空氣柔性離合器(用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器)、電磁轉(zhuǎn)差離合器(用激磁電流產(chǎn)生磁力來傳遞扭矩)、磁粉離合器(用激磁線圈使磁粉磁化,形成磁粉鏈以傳遞扭矩)。②自動式離合器。用簡單的機械方法自動完成接合或分開動作,又分為安全離合器(當(dāng)傳遞扭矩達(dá)到一定值時傳動軸能自動分離,從而防止過載 ,避免機器中重要零件損壞)、離心離合器(當(dāng)主動軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時,由于離心力的作用能使傳動軸間自行聯(lián)接或超過某一轉(zhuǎn)速后能自行分離)、定向離合器(又叫超越離合器,利用棘輪-棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩,當(dāng)主動軸反轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低于從動軸時,離合器就自動分開)。   功能   1.保證汽車平穩(wěn)起步   起步前汽車處于靜止?fàn)顟B(tài),如果發(fā)動機與變速箱是剛性連接的,一旦掛上檔,汽車將由于突然接上動力突然前沖,不但會造成機件的損傷,而且驅(qū)動力也不足以克服汽車前沖產(chǎn)生的巨大慣性力,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。如果在起步時利用離合器暫時將發(fā)動機和變速箱分離,然后離合器逐漸接合,由于離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象,可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大,而汽車的驅(qū)動力也逐漸增大,從而讓汽車平穩(wěn)地起步。   2.便于換檔   汽車行駛過程中,經(jīng)常換用不同的變速箱檔位,以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發(fā)動機與變速箱暫時分離,那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除,其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開。另一對待嚙合齒輪會因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強行進(jìn)入嚙合也會產(chǎn)生很大的齒端沖擊,容易損壞機件。利用離合器使發(fā)動機和變速箱暫時分離后進(jìn)行換檔,則原來嚙合的一對齒輪因載荷卸除,嚙合面間的壓力大大減小,就容易分開。而待嚙合的另一對齒輪,由于主動齒輪與發(fā)動機分開后轉(zhuǎn)動慣量很小,采用合適的換檔動作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等,從而避免或減輕齒輪間的沖擊。   3.防止傳動系過載   汽車緊急制動時,車輪突然急劇降速,而與發(fā)動機相連的傳動系由于旋轉(zhuǎn)的慣性,仍保持原有轉(zhuǎn)速,這往往會在傳動系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的慣性矩,使傳動系的零件容易損壞。由于離合器是靠磨擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩的,所以當(dāng)傳動系內(nèi)載荷超過磨擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時,離合器的主、從動部分就會自動打滑,因而起到了防止傳動系過載的作用。   工作原理   離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用,或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器),或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩,使兩者之間可以暫時分離,又可逐漸接合,在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。   目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。   發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩,通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用,傳給從動盤。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時,通過機件的傳遞,使膜片彈簧大端帶動壓盤后移,此時從動部分與主動部分分離。   摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求:   (1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩,并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。   (2)能作到分離時,徹底分離,接合時柔和,并具有良好的散熱能力。   (3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣,在分離離合器換檔時,與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化,從而減輕齒輪間沖擊。   (4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊,衰減該方向振動的能力,且噪音小。   (5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小,工作穩(wěn)定。   (6)操縱省力,維修保養(yǎng)方便。   分類   離合器分類 國家標(biāo)準(zhǔn)GBT10043-2003   汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。   液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉(zhuǎn)矩,外殼與泵輪連為一體,是主動件;渦輪與泵輪相對,是從動件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時,渦輪不能被帶動,主動件與從動件之間處于分離狀態(tài);隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高,渦輪被帶動,主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。   電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉,則可以加強兩者之間的接合力,這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。   目前,與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器,按其從動盤的數(shù)目,又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。   濕式摩擦式離合器一般為多盤式的,浸在油中以便于散熱。采用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧,并將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器(如圖所示)。采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。   自動離合器   隨著電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用,一種自動離合器系統(tǒng)也進(jìn)入了汽車領(lǐng)域。這種由控制單元(ECU)控制的離合器已經(jīng)應(yīng)用在一些轎車上,使手動變速器換檔的一個重要步驟—離合器的斷開與接合能夠自動地適時完成,簡化了駕駛員的操縱動作。   傳統(tǒng)離合器分有拉線和液壓式兩種,自動離合器也分為兩種:機械電機式自動離合器和液壓式自動離合器。機械電機式自動離合器的ECU匯集油門踏板、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號,經(jīng)處理后發(fā)送指令驅(qū)動伺服馬達(dá),通過拉桿等機械形式驅(qū)使離合器動作;液壓式自動離合器則是由ECU發(fā)送信號驅(qū)動電動液壓系統(tǒng),通過液壓操縱離合器動作。   液壓式自動離合器在目前通用的膜片離合器的基礎(chǔ)上增加了電子控制單元(ECU)和液壓執(zhí)行系統(tǒng),將踏板操縱離合器油缸活塞改為由開關(guān)裝置控制電動油泵去操縱離合器油缸活塞。變速器控制單元(ECU)與發(fā)動機控制單元(ECU)是集成在一起的,根據(jù)油門踏板、變速器檔位、變速器輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等傳感器反饋信息,計算出離合器最佳的接合時間與速度。   自動離合器的執(zhí)行機構(gòu)由電動油泵、電磁閥和離合器油缸組成,當(dāng)ECU發(fā)出指令驅(qū)動電動油泵,電動油泵產(chǎn)生的高壓油液通過電磁閥輸送到離合器油缸。通過ECU控制電磁閥的電流量來控制油液流量和油液的通道變換,實現(xiàn)離合器油缸活塞的移動,從而完成汽車起動、換檔時的離合器動作。   ECU具有自動離合器裝置的汽車與自動變速器(AT)和無級變速器(CVT)汽車相比,它在運行經(jīng)濟(jì)性方面有優(yōu)勢,因為它的變速器還是手動變速器,因此耗油比較低,制造成本也低于AT和CVT。當(dāng)然,汽車操縱的便利性也會遜色于AT和CVT,畢竟它是裝配手動變速器,仍然要手動換檔。

回答者:wapr3ypj62016-09-19 00:00

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