提問者:yang43842014-07-11 00:00
誰能具體分析一下發(fā)動機動力不足的問題我要作一下論文素材
捷達(dá)發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢修方法(1) 在現(xiàn)代汽車維修中,電控系統(tǒng)故障診斷的工作量越來越大,對于一些汽車維修初級入門者,由于診斷步驟不正確容易走彎路,且耗費了很多時間。筆者認(rèn)為診斷步驟正確是診斷工作成功高效的保證,有了這個保證,對于疑難故障就會輕而易舉地解決。以下是筆者的實踐體會,供同仁參考。 故障診斷步驟 (1)初步觀察 打開發(fā)動機艙蓋,觀察發(fā)動機部件是否完整,真空管有無脫落,電線插接器有無松脫,是否存在漏油、漏液、漏氣及漏電現(xiàn)象,發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn),排氣管是否冒黑煙或有汽油味等異,F(xiàn)象。 (2)讀碼-清碼-運行-再讀碼 連接故障診斷儀查詢故障碼,要對讀出的永久性和偶發(fā)性故障碼進(jìn)行記錄,然后清除故障碼。起動發(fā)動機,待冷卻液溫度達(dá)到80 ℃以上,發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)幾秒鐘,創(chuàng)造故障再現(xiàn)條件,再次查詢故障碼并做記錄。%26lt;汽車維修者58車%26gt; (3)分析故障碼 使用維修手冊查閱故障碼產(chǎn)生的原因、影響及排除方法,對偶發(fā)性故障碼也不能忽視。如果未存儲故障碼,要考慮控制單元不能監(jiān)視的元件,如桑塔納時代超人轎車的點火線圈存在故障也不會有故障碼顯示,應(yīng)采用其他方法判斷是否存在故障。 (4)閱讀數(shù)據(jù)流 發(fā)動機要滿足閱讀數(shù)據(jù)流的條件,對于數(shù)據(jù)流中超出正常值的數(shù)據(jù),應(yīng)參照維修手冊列出的故障原因進(jìn)行分析。數(shù)據(jù)流可以提供發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)的實時數(shù)據(jù),能否正確全面地分析數(shù)據(jù)流體現(xiàn)著診斷者的技術(shù)水平。 (5)檢查測量 根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼內(nèi)容及數(shù)據(jù)流中的相關(guān)數(shù)值確定測量項目,可以使用萬用表、二極管測試筆、廢氣分析儀、燃油壓力表、真空表、氣缸壓力表、示波器、模擬信號發(fā)生器及噴油器檢測清洗儀等儀器進(jìn)行必要的測量,選擇儀器的原則是能快速、準(zhǔn)確地判斷故障。 (6)排除故障 根據(jù)以上工作記錄并參照維修手冊或相關(guān)資料,對故障進(jìn)行分析,得出診斷結(jié)論和修理方案,如清洗節(jié)氣門、氣門和進(jìn)氣道,調(diào)整或更換元件,剝開線束查找故障點,以及清潔接地線等。 (7)竣工檢驗 再次使用故障診斷儀、廢氣分析儀等設(shè)備進(jìn)行檢測,確認(rèn)故障是否排除。對于發(fā)動機行駛熄火、加速闖車及動力不足的故障必須進(jìn)行路試,待故障完全排除后方能竣工交車。如果故障仍未排除或未全部排除,根據(jù)需要再重復(fù)以上的診斷步驟。 %26lt;汽車維修者58車%26gt; 只要具有堅強的自信心、正確的診斷步驟、認(rèn)真的檢查測量及縝密的分析思路,任何故障都不會難住診斷者。 故障1 急加速發(fā)動機熄火 車型:捷達(dá)ATi 故障現(xiàn)象:急加速時發(fā)動機熄火,出故障后用故障診斷儀V.A.G1551清除故障碼就能正常行駛,故障有時一個月出現(xiàn)1次,有時一天出現(xiàn)2次。 檢查:連接故障診斷儀V.A.G1551進(jìn)行檢測,設(shè)備提示發(fā)動機負(fù)荷信號錯誤。維修手冊提示故障原因是節(jié)氣門體、進(jìn)氣壓力傳感器(圖1)或控制單元有故障,經(jīng)檢測節(jié)氣門體、進(jìn)氣壓力傳感器和連接線路均正常。之后用示波器分別觀察了節(jié)氣門電位計G69和輸入自動變速器控制單元的節(jié)氣門電位計信號的波形,2個信號波形差異過大,輸入自動變速器控制單元的波形幾乎是一條直線。 圖 1 進(jìn)氣壓力傳感器 分析:自動變速器控制單元主要根據(jù)節(jié)氣門電位計信號和車速信號進(jìn)行升擋和降擋,如果節(jié)氣門電位計信號失準(zhǔn),將會使得換擋時機不準(zhǔn)確,甚至出現(xiàn)加速熄火的現(xiàn)象。上面檢測說明發(fā)動機控制單元輸出的節(jié)氣門電位計信號有錯誤,而問題是由發(fā)動機控制單元造成的。 故障排除:更換發(fā)動機控制單元(圖2)后,故障排除。 圖 2 發(fā)動機控制單元 本文主題詞:電控 發(fā)動機 檢修 方法 維修 捷達(dá)發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢修方法(2) 故障2 下雨后發(fā)動機不能起動 車型:捷達(dá)GiF 故障現(xiàn)象:發(fā)動機不能起動,用戶陳述此故障是在一場雨后發(fā)生。 檢查:使用故障診斷儀V.A.G1551檢測,設(shè)備不能進(jìn)入發(fā)動機控制系統(tǒng)。懷疑發(fā)動機控制單元出現(xiàn)問題,準(zhǔn)備拆下發(fā)動機控制單元進(jìn)行檢查。當(dāng)拆開風(fēng)擋玻璃下方的流水板后,發(fā)現(xiàn)流水槽內(nèi)存有積水。將阻塞泄水孔(圖3)的雜物取出后,積水隨之流出。
回答者:jl7755512016-07-11 00:00
樓主是否認(rèn)為自己的車發(fā)動機水溫過高,可能是因為動力不足造成的?首先要弄清楚這兩者之間的關(guān)系不是前因后果的關(guān)系。 造成發(fā)動機水溫過高的原因很多,需進(jìn)行全面的檢查,是否因為冷卻風(fēng)扇、水泵不工作,或是因為水箱堵塞造成循環(huán)不良;
提問者:huliyuhewo2016-09-16
一、原因分析: 主要是由于點火提前角不正確,燃油壓力過低,進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣,節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計故障,噴油器工作不良,EGR系統(tǒng)工作不良。二、故障檢修步驟:1、起動發(fā)動機后,“檢查發(fā)動機”警告燈是否熄滅。2.1警告燈
提問者:hemkmz2016-08-24
我覺得樓主汽車的問題可能是因為不正常燃燒引起的。 因為當(dāng)柴油機中充入的空所量不足,即過量空氣系數(shù)較低時,燃料不能完全燃燒,從而不能產(chǎn)生足夠的能量,并且未完全燃燒的燃料可能會析出C和CH,從而形成黑煙。 所以可能是您汽
提問者:2013-06-15
原因很多了,發(fā)動機工作正常嗎?怠速正常嗎?怠速時加油有什么反映沒??先說這些
提問者:pizibb2013-07-27
1.油、電路有故障。油路不暢,進(jìn)氣受阻,遭成混合和氣過向過濃;點火時間過遲或觸點間隙過序過大;發(fā)動機排氣管漏氣;高壓分線漏電或脫落,分電器插孔漏電或竄點;分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多,裂損漏電。 2.缸壓不足;缸
提問者:beau45962013-03-13
帕薩特B5有三種排量的發(fā)動機 1.8T 2.0 2.8不知道是那種?如果是更換火花塞后出現(xiàn)的問題,可能原因有火花塞電極間隙碰回,火花塞本身故障,火花塞型號不對2.0 和2.8換火花塞時如果高壓線插反就會造成發(fā)動機缺
提問者:GJS10122016-09-07